Imagini de original șapte Mercur astronauți în open-top Corvete zoom a lungul Florida straightaways în 1960 ajutat sigila afacere pentru o masina la fel de American ca plăcintă cu mere. Timp de aproape 60 de ani, Corvette a oferit o plimbare asemănătoare rachetei chiar aici pe planeta Pământ și a rămas practic într-o clasă de la sine, ceea ce nu este surprinzător, deoarece așa a început.

când GM a creat Corvette la începutul anilor 1950, producătorul auto a fost cea mai mare companie din SUA. , și bine-cunoscut pentru numeroasele sale vehicule funcționale, dar relativ neexcitante. Introduceți Corvette, creierul legendarului designer GM Haley Earl, care și-a imaginat o mașină sport deschisă cu două locuri, ceva ce GM nu mai construise niciodată. Destinat inițial doar ca un show-car pentru GM Motorama la New York Auto Show în 1953, Corvette a fost repede pus în producție până atunci-inginer-șef Ed Cole, și în curând a iesit de pe linia de asamblare cu un nume sugerat de Myron Scott, un fotograf care a fondat American Soap Box Derby înainte de aderarea GM., El a luat numele de la un tip de navă mică, manevrabilă, care își are rădăcinile în epoca navigației.de la introducerea sa, Corvette a fost în producție aproape continuă la GM, făcându-l unul dintre cele mai longevive marques auto încă disponibile. Și în cea mai mare parte a timpului, Corvette și-a păstrat aceeași formă și stil de bază orientate spre sport, deși îmbunătățirile exterioare, interioare și de performanță l-au împins solid în secolul 21st, unde continuă să trateze autostrăzile lumii ca propriul său loc de joacă personal.,pentru 2011, Corvette rămâne o mașină sport cu două locuri, cu tracțiune spate și nu își cere scuze pentru puterea și performanța sa, deși, desigur, motoarele au fost modificate pentru o eficiență optimă a combustibilului. O nouă Ediție Limitată de Carbon Corvette Z06, care debuteaza in 2011, vine pacalit cu doar despre fiecare ultimă componentă imaginabile, inclusiv un nou Z07 Performance Package, care adaugă Brembo frâne carbon-ceramice, Michelin Pilot Sport PS2 anvelope, și unic eșalonate roți (jante de 19 inch în față și 20 de inch în spate)., De asemenea, vine echipat cu un pachet CFZ din fibră de Carbon, care adaugă extensii rocker, un splitter frontal și un spoiler spate cu lățime completă.Chevy oferă Corvette într-o gamă largă de configurații și niveluri de decupare pentru 2011. Un 430 cp, 6.2-litri motor V8 LS3 puteri Baza Coupe, disponibil în 1LT, 2LT, 3LT, și 4LT niveluri de echipare, precum și Baza Convertibile. Intensificând o notă, Corvette Grand Sport vine și în Coupe (la niveluri de 1LT, 2LT, 3LT și 4LT) și versiuni convertibile., Deși este alimentat de același motor, oferă un corp mai larg, frâne mai mari, o suspensie reglată sportiv, roți unice și o caracteristică de control Magnetic selectiv, care rigidizează suspensia prin apăsarea unui buton. V8 de 6, 2 litri gestionează numere de economie de combustibil de 16/26 mpg.Z06, care se află deasupra Grand Sport, pompează puterea cu un V8 de 505 CP, de 7, 0 litri. Disponibil doar ca coupe, Z06 vine în niveluri de 1LZ, 2LZ și 3LZ. Marele V8 de 7, 0 litri gestionează numere de economie de combustibil de 15/24 mpg., În partea de sus a mormanului, faimosul ZR1 revendică titlul de Corvette Ultimate, datorită LS9 V7 supraalimentat de 638 CP, de 6, 2 litri, care conduce mașina la o viteză maximă de 205 mph. ZR1 vine în niveluri de echipare 1ZR și 3ZR și plasează numere de economie de combustibil de 14/20 mpg.

nu este surprinzător, criticii rave despre versiunea actuală a Corvette, citând performanțele sale incredibile, manipularea mașinilor sport, lista lungă de suplimente atractive și economia de combustibil relativ decentă ca puncte pozitive., Unii consideră că interiorul lui Vette este oarecum lipsit în comparație cu concurenții de la BMW, Mercedes, Audi și Lotus, dar nu există nici o îndoială că Corvette rămâne foarte mult o legendă americană, cu performanțe și manevrabilitate la fel de legendare.Ei bine, în a șasea generație, Corvette ar putea folosi o reîmprospătare de generație următoare, iar GM a planificat unul de câțiva ani., Discuțiile au centrat pe o schimbare în configurația de la o fata-motor de design pentru un mid – sau spate-layout motor, dar toate semnele recente punctul de la Corvette care mai departe sa actuală față motor, spate-wheel-drive layout-ul, precum și, în esență, aceeași forma sa exterioară, și în viitor.deși inovatoare la exterior, sub pielea sa din fibră de sticlă, Corveta de primă generație (numită C1) a fost destul de neimpresionantă., Corveta originală a călărit pe un șasiu împrumutat de la sedanele GM, cum ar fi Bonneville, Bel Air și Impala, și din acest motiv este adesea numită Corveta „cu osie solidă” din cauza trenului de rulare și a suspensiei din spate. Manipularea a fost îmbunătățită prin alunecarea cabinei înapoi în șasiu, care a redistribuit greutatea și adăugând o direcție mai strânsă și mai receptivă. Puterea a venit de la un 150-CP, 235-inch cub cu șase cilindri, care cuplat la o nouă transmisie automată Powerglide cu două trepte. În timp ce mașina s-a descurcat bine, în special în colțurile strânse, performanța lipsea foarte mult, potrivit testerilor timpurii.,în primul an de producție, din cauza unui început târziu, doar 300 de convertibile Polo White Corvette au ieșit de pe linia de asamblare a producătorului auto Din Flint, Michigan. Aceste vehicule rămân foarte râvnite astăzi. Startul lent s-a datorat în parte utilizării de către GM a fibrei de sticlă pentru prima dată pentru un corp auto model de producție. Corpul din fibră de sticlă a fost produs în bucăți 46 de către o companie din Ohio și asamblat manual la uzină, rezultând un proces lent. Elementele originale de design exterior au inclus faruri rotunde, tailfins subtile și o grilă cromată unică cu dinți de rechin.,pentru 1954, producția a fost mutată în St. Louis și s-au adăugat culori exterioare suplimentare, deoarece GM a elaborat bug-urile cu corpul din fibră de sticlă. Vânzările au fost oarecum lente, datorate în parte motopropulsorului Corvette. Un nou V8 de 195 CP, de 265 de inci cubi, introdus în 1955, a ajutat la vânzări, dar o reproiectare exterioară în 1956 a făcut Corvette-ul legendar. O nouă grilă cromată, laturi concave și o glugă sculptată, precum și capătul din spate conic minus cozile, au oferit Corvetei un aspect mult mai sportiv., Puterea a fost pompată până la 210 CP, iar pentru prima dată Chevy a oferit Corvette-ul cu un hardtop detașabil opțional.puterea a continuat să crească până la sfârșitul anilor 1950, iar Chevy a adăugat o serie de transmisii noi, inclusiv o transmisie manuală cu patru trepte în 1957. O restyling extinsă în 1958 a inclus noi faruri quad și un interior actualizat cu un nou volan, tablou de bord și instrumente de măsurare. Până în 1960, motoarele Corvette V8 au scos până la 315 CP. O altă reproiectare exterioară din 1961 a oferit Corvetei un capăt din spate „coadă de rață” cu patru faruri din spate rotunde.,o corvetă de a doua generație, numită și generația C2 sau „mijlocul anilor”, a debutat în 1963 și a durat până în 1967. Este considerat de mulți ca fiind cel mai atractiv Corvette construit vreodată. Desen de design inspirat în parte de la Jaguar E-Type, precum și, potrivit surselor, de la un rechin mako, noul Corvette adoptat Sting Ray nume, care a descris perfect sale în formă simplificată, redusă cabină, și coada conic, accentuate de farurile ascunse, non-funcționarea capota guri de aerisire, și o fracțiune de fereastra din spate.,Corveta de a doua generație s-a așezat pe un nou șasiu în stil scară, cu un ampatament scurtat (cu 4 inci) și a venit echipat cu o suspensie spate independentă pentru prima dată. O alegere de 327-cub-inch V8s generat până la 360 CP, care a crescut la 375 CP în 1965, în timp ce un 396-cub-inch L78 V8, care a debutat în ’65, scos 425 CP. Cu toate acestea, a rămas doar un an și a dispărut până în ’66. În 1967, Chevy a mărit și mai mult coeficientul de putere odată cu introducerea L88 V8 cu o cantitate limitată, de 427 de inci cubi, care a livrat aproximativ 500 CP., Corvette a primit un alt makeover în 1968, rezultând în generația C3 sau Mako Shark. Bazându-se pe designul generației anterioare, Corveta din a treia generație a afișat rachete de roată mai pronunțate, ceea ce i-a conferit un aspect general mai muscular. Acesta a mers pe aceeași platformă ca și generația anterioară, și a venit în coupe și ornamente convertibile. Majoritatea motoarelor din generația anterioară erau încă disponibile, inclusiv big 427 L88 V8.legendarul ZL-1 s-a alăturat gamei în 1969, echipat cu o versiune modificată a modelului L88 V8, care a generat un 585 CP., În anul următor, Chevy schimbat restul de Corvette e motorizări, adăugând o nouă 370 cp LT-1 350-cubic inch V8 și un nou big-block, 454-cubic inch V8, care a produs 390 și 460 cp, și înlocuit cele mai multe dintre 427s.

Chevy făcut actualizări minore la Corvette exterior în 1978, în onoarea de masina aniversarea a 25 de ani, și a introdus o nouă Silver Anniversary edition. În plus, Chevy a oferit o ediție Indy Pace Car, Care a comemorat prima dată Corvette ca masina pace la 500., Corveta din a patra generație (C4), care s-a înclinat în 1984, a avut un ampatament ușor mai scurt (cu 1, 8 inci) decât generația anterioară, precum și o nouă suspensie și direcție cu cremalieră și pinion, o primă pentru ” Vette. În exterior, mașina a afișat linii netezite cu o capotă cu clapetă și faruri pătrate, în timp ce interiorul a fost echipat cu un nou panou de instrumente digitale. Un V8 de 230 CP, care a debutat în 1985, a devenit centrala standard pentru Corveta de a patra generație.,în 1986, Chevy a lansat o a doua corvetă auto Indy Pace și a urmat o serie de ediții limitate, inclusiv Corveta Callaway în 1987, o ediție aniversară 35 în 1988 și o ediție aniversară 40 în 1993. Pentru ultimul an de producție al celei de-a patra generații în ’96, Chevy a adăugat edițiile Grand Sport și Collector.stilul Exterior pentru Corveta de generația a cincea (C5), care a debutat în 1997, a fost mai degrabă evolutiv decât revoluționar., În timp ce profilul de bază al lui Vette a rămas în mare parte neschimbat, cu capota lungă, farurile ascunse, cabina joasă, luneta în stil fastback și coada scurtă, rotunjită, corpul a afișat curbe mai pronunțate, în special pe capotă și în puțurile roților evazate. Sub pielea sa, ” Vette a fost mai revoluționar, cu toate componentele noi, inclusiv noi motopropulsoare. Corvette s-a așezat pe o nouă platformă concepută pentru o senzație mai solidă și mai stabilă, în timp ce transmisia (fie manuală cu șase trepte, fie automată cu patru trepte) a fost repoziționată pe puntea spate pentru o distribuție mai bună a greutății pe șasiu., Puterea a venit de la un nou, All-aluminiu Gen III LS-1 345-CP, 5.7 litri V8, care a oferit un timp exotic-car-like 0-60 de 4,8 secunde. Mai bine, V8 a reușit până la 28 mpg pe autostradă.deși inițial disponibil doar ca coupe, Chevy a adăugat un convertibil de a cincea generație în 1998 și a lovit cai putere pentru V8 până la 350 CP. Un coupe cu acoperiș fix a apărut în 1999, urmat de debutul Corvetei Z06 un an mai târziu. Avea un corp și o suspensie mai rigide, frâne mai puternice, roți ușoare și un L6 V8 de 385 CP, derivat din LS1., Cai putere pentru V8 Z06 a fost amplificat la 405 în 2002, și o capotă din fibră de carbon și sistem de evacuare din titan, adăugat în 2004, a ajutat la reducerea în continuare greutatea Z06, îmbunătățirea performanței. Chevy a introdus o corvetă de 50 de ani în 2003, care a fost echipată cu sistemul Magnetic Selective Ride Control. A 50-a aniversare ” Vette paced Indy 500 în ’03.Corveta de generația a șasea (C6) a apărut în 2005 și a adus Corveta în secolul 21., Chevy netezite unele dintre curbele exterioare generației anterioare, refăcut grila frontală, a dat ” Vette farurile expuse, și a adăugat o nouă suspensie cu opțional Magnetic Selective Ride Control și un pachet opțional Z51 cu o suspensie orientată spre performanță retuned. Puterea a venit de la un nou LS2 V8 de 400 CP, de 6, 0 litri, care a împins mașina sport de la 0-60 în aproximativ 4, 2 secunde. Prin crearea unei forme mai aerodinamice și reglarea fină a centralei, a șasea generație a reușit să ofere un număr de economie de combustibil de 16/26 mpg.un nou Z06 a sosit în 2006, cu un 505 CP, 7.,0 litri LS7 V8, iar în 2008 Chevy a dat Corvette o actualizare minoră, cu un nou V8 de bază de 430 cp, de 6,2 litri. Cu o transmisie manuală cu șase trepte, timpul 0-60 a fost redus la aproximativ 4,0 secunde. În 2008, Corveta ZR1 a ajuns în showroom-uri, echipată cu un V8 supraalimentat de 6, 2 litri care produce 638 CP. ZR1 a inclus un interior complet din piele și a împins prețul autocolantului pentru mașina sport din America undeva la nord de 100K. mulți au considerat că prețul merită, totuși, deoarece ZR1 avea o viteză maximă de 205 mph și a deținut distincția ca cea mai puternică mașină sport a GM.,desigur, corvetele de producție timpurie sunt premii de colecție foarte râvnite, în special versiunile originale Polo White convertible. Mulți colecționari simt cea de-a doua generație Sting Ray, produse din ’63, ’67, a fost cel mai frumos Corvette construit vreodată, iar cei de autoturisme, în mod similar, rămân extrem de colectie, la fel ca multe specială – și în ediție limitată, Corvette produs de-a lungul drum, cum ar fi Aniversarea și Mașină Indy ediții.,

mașinile din a șasea generație actuală (produse după 2005), precum și din a cincea generație anterioară (produse din 1997 până în ’04) fac alegeri bune pentru potențialii cumpărători. Cea de-a cincea generație, în special afișat un curbata exterior, făcându-l unul dintre sleekest ‘Vettes disponibile, deși unii au crezut că a atras prea multe styling indicii de lux import. Unii proprietari s-au plâns și de Corveta cu acoperiș fix disponibilă în 1999, deoarece unii au simțit că designul acoperișului a afectat flexia și stabilitatea mașinii.,corvetele de a patra generație, produse din 1984 până în ’96, fac, de asemenea, achiziții bune, deși unii proprietari le-a fost dificil să intre și să iasă din mașină, datorită poziției sale scăzute și designului ușii. Unii comentatori au bătut, de asemenea, capătul din spate al celei de-a patra generații, deși a oferit un spațiu bun de marfă. În plus, a patra generație s-a rupt cu tradiția, cu faruri squarish sportive, mai degrabă decât cu cele rotunde sau ascunse. Cu toate acestea, a patra generație a funcționat bine și rămâne o opțiune bună pentru potențialii cumpărători.,obiectivul GM pe tot parcursul producției Corvette a fost acela de a crea o mașină sport puternică, dar accesibilă. Păstrând prețurile autocolantelor cât mai mult posibil, GM a reușit să ofere mașina unui public mai larg decât, să zicem, unele dintre mașinile sport europene de vârf. Cu toate acestea, cu prețurile pentru corvetele actuale la nivel de intrare care se apropie de $50k, potențialii cumpărători se pot aștepta să găsească prețuri pentru unele Vettes folosite puțin uluitoare. Toate generațiile de corvete continuă să-și păstreze bine valoarea, iar CNN a numit recent Corvette drept una dintre primele sale 10 mașini atunci când vine vorba de valoarea de revânzare., Acest lucru înseamnă că prețurile pentru multe ornamente și modele vor fi la o primă, în special versiuni mai recente. Cu toate acestea, cu o mare varietate de ani de producție, generații și ornamente din care să aleagă, cumpărătorii care cumpără un Corvette bun folosit vor găsi mai mult decât probabil o versiune care să se potrivească dorințelor și bugetelor lor.