Formula 1 și IndyCar sunt ambele considerate a fi premier monoloc serie, cu mare fan baze și drivere inghesuie pentru a concura în cadrul acestuia.cu toate acestea, cele două serii sunt rulate foarte diferit., În timp ce F1 a fost întotdeauna punctul culminant al excelenței în inginerie, cu un accent deosebit pe proiectare și dezvoltare, IndyCar a acordat prioritate unui teren de joc egal, cu bugete mai mici.pentru fanii europeni de curse, IndyCar poate părea complicat, iar pentru publicul american dependența F1 de bani și tehnologie poate fi la fel de bemusing. Dar, analizând diferențele cheie și ceea ce face fiecare serie mai bine decât cealaltă, este posibil să apreciem bogăția curselor de nivel superior cu un singur loc.

are F1 sau IndyCar cele mai mari viteze de top?,

La viteze de top a ajuns de IndyCar de mașini este de aproximativ 235mph de la twin-turbo de 2.2 litri V6 motoare întrucât pentru o masina de F1 este în jurul valorii de 205mph de la turbo de 1.6 litri V6 motoare hibride – deși în 2019 ambele Sebastian Vettel și Sergio Perez a reușit să lovit 223.5 mph la Monza și Mexico City respectiv. Vitezele maxime inferioare ale F1 pot fi contabilizate prin prioritizarea vitezelor de forță și viraje în reglementările sale.cu toate acestea, viteza superioară a liniei drepte a IndyCar nu echivalează direct cu faptul că mașinile sale sunt mai rapide pe o tură întreagă., Mașinile F1 pot accelera până la viteză mult mai repede și sunt configurate pentru a pierde mult mai puțin timp în colțuri. În 2019, IndyCar a concurat la locul Marelui Premiu al SUA circuitul Americilor, permițând comparații directe pentru prima dată. Will Power a luat pol cu un tur 1m46.017s, în medie 115 mph. Aproape nouă luni mai târziu, la GP din SUA, Valtteri Bottas a făcut-o cu un 1m32.029s, cu 14 secunde mai rapid și cu o medie de 133.5 mph.cu astfel de abordări diferite ale sportului cu motor, nu este cu adevărat reprezentativ să te uiți doar la viteza seriei., IndyCar pune un accent deosebit pe crearea unor condiții de concurență echitabile cu toate echipele care folosesc același șasiu Dallara și alegerea dintre motoarele Honda și Chevrolet. Prin comparație, F1 are în prezent patru producători de motoare și fiecare echipă își dezvoltă propriile piese. Ca atare, competitivitatea mașinilor variază foarte mult de la partea din față la partea din spate a grilei și bugetele spirală în lupta pentru puncte.

cât de mult cai putere au mașinile IndyCar și F1?,

potrivit site-ului său web, mașinile IndyCar au între 550 și 700bhp cu care să se joace, în funcție de turbo boost. Pe de altă parte, producătorii de motoare F1 tind să fie destul de reticenți în ceea ce privește detaliile despre cât de puternice sunt mașinile sale în prezent. În 2019, Renault a anunțat că a lovit 1000bhp, combinat din motorul cu ardere internă și sistemele hibride, sugerând că Mercedes și Ferrari au atins și acel număr magic.

ce asistă sunt disponibile în F1 și IndyCar?,din 2011, F1 a folosit DRS în încercarea de a nega dezavantajul aerodinamic de a alerga îndeaproape în spatele unei alte mașini și de a încuraja depășirea. Sistemul funcționează permițând mașinilor care se află la o secundă de mașina din față să ridice o secțiune a aripii din spate pe liniile drepte desemnate pentru a crea o deschidere îmbunătățind eficiența aerodinamică și permițând mașinii să funcționeze așa cum ar fi fără dezavantajul aerului murdar.IndyCar a introdus sistemul push-to-pass în 2009 pentru a ajuta la creșterea cantității de depășire., Controlat de un buton de pe volan, șoferii pot crește temporar puterea motorului pentru a obține aproximativ un 40bhp suplimentar. În 2017, Regulile s-au schimbat, oferind fiecărui șofer 200 de putere suplimentară pe parcursul cursei, mai degrabă decât un număr alocat de utilizări, permițând șoferilor să se retragă din manevrele de depășire eșuate, fără a pierde secunde suplimentare de impuls și a implementa acel moment la o ocazie ulterioară.

Cum F1 și IndyCar este dimensiunea publicului compara?,

ca în esență o serie națională, audiența TV a IndyCar este mult mai mică decât f1-ul global. În 2019, IndyCar a obținut o audiență medie de 5.45 milioane de telespectatori pe cursă pe toate canalele afiliate NBC, radiodifuzorul oficial al seriei. Prin comparație, audiența medie a F1 pentru anul trecut a fost de 91.5 milioane la nivel global, cu cea mai mare audiență cumulată pentru Anul din 2012. Cu toate acestea, audiența ambelor serii a crescut cu 9% față de cifrele pentru 2018.

care este diferența dintre formatele de calificare ale IndyCar și F1?,

pentru toate cursele F1, calificarea este împărțită în trei secțiuni cunoscute sub numele de Q1, Q2 și Q3. Toți șoferii concurează în sesiunea Q1 lungă de 18 minute, cei cinci care au stabilit cele mai lente perioade de abandon după acest punct. Restul de 15 luptă pentru a seta una dintre primele 10 cele mai rapide ori pentru a intra în Q1. În sesiunea finală de calificare, piloții concurează pentru a seta cel mai rapid timp pentru a ajunge cât mai aproape de partea din față a grilei pentru cursa de duminică.

IndyCar de calificare depinde foarte mult de tipul de eveniment., Pentru cursele ovale, șoferii ies unul câte unul, media celor două runde cronometrate constituind timpul lor de calificare. Pentru Indy 500, calificarea este împărțită în trei zile, fiecare stabilind un timp de la media a patru ture în prima zi. Cei care se află în top nouă continuă să repete procesul în Fast Nine Shootout, iar cei de sub 30 în ultimul rând Shootout pentru a decide grila finală.

pentru cursurile rutiere și stradale, șoferii ies în grupuri, iar rezultatele sunt decise în cel mai bun tur., Câmpul este împărțit în două pentru primul segment, cu cei șase cei mai rapizi șoferi din fiecare trecând în următorul segment de calificare, iar restul alcătuind pozițiile 13 și în jos. Cei mai rapizi 12 au apoi zece minute pentru a stabili un tur cu cei mai rapizi șase mergând în Fast Six shootout, în timp ce șoferii rămași se încadrează în al 12-lea până la al șaptelea pe grilă. Ultimii șase au șase minute pentru a stabili cel mai rapid tur și pentru a obține poziția pole.

care sunt diferențele între IndyCar și F1 race formate?,

pentru F1, cursa se termină când se ajunge la o distanță de 189,5 mile. Acest lucru durează de obicei aproximativ o oră și jumătate, dar există, de asemenea, o limită de două ore stabilită pe fiecare cursă în caz de vreme rea sau perioade lungi de siguranță auto. Pentru IndyCar, este puțin mai complicat. În cursele ovale, nu există o limită de timp și toate cursele se desfășoară la distanță, în timp ce pentru evenimentele rutiere și stradale există, de obicei, o limită de două ore dacă distanța de cursă nu poate fi atinsă-deși există o prevedere în regulament care permite IndyCar să modifice limita de timp dacă consideră necesar., Acestea fiind spuse, majoritatea durează aproximativ o oră și trei sferturi când rulează neîntrerupt.una dintre cele mai mari diferențe între F1 și IndyCar este locațiile curselor lor. În timp ce singura dată când IndyCar a părăsit SUA în 2019 a fost să se aventureze peste graniță spre Toronto, F1 călătorește în Asia, Europa și America de Nord și de Sud din Australia la mijlocul lunii martie până la Abu Dhabi la sfârșitul lunii noiembrie/începutul lunii decembrie. Globe-trotting F1 are ca rezultat un sezon mai lung, atât în ceea ce privește numărul de curse, cât și lungimea în lunile calendaristice.,

IndyCar are, de asemenea, realimentare ca o componentă a curselor sale, ceva care a fost interzis în F1 din 2010. Mecanicii F1 schimbă acum anvelopele mașinilor în aproximativ două secunde și jumătate, în timp ce echipajele de la groapa IndyCar schimbă anvelopele și umple rezervorul cu aproximativ 84 de litri de combustibil în mai puțin de zece secunde.

care este diferența dintre sistemele de puncte F1 și IndyCar?

în F1 punctele sunt acordate primilor 10 clasați, cu 25, 18 și respectiv 15 puncte acordate primilor trei piloți, până la un punct pentru pilotul clasat pe locul 10., IndyCar cu toate acestea este mult mai generos, când vine vorba de predarea de puncte, câștigătorul va primi 50 de puncte și a doua și a treia de 40 de ani și 35 de ani, cu puncte înmânate la sacrificare tot drumul în jos pe teren, cu cei plasarea sub 25 33 primi 5 puncte fiecare. Punctele sunt dublate pentru Indy 500 și finalul sezonului La Laguna Seca, precum și primul la nouă puncte primite pentru calificarea pentru Indy 500.,în timp ce F1 a introdus recent un punct bonus pentru pilotul care a stabilit cel mai rapid tur al cursei (atât timp cât termină în top 10), IndyCar merge din nou mai departe în recompensarea piloților săi, cu un punct bonus pentru pol și conducând cel puțin un tur, precum și două puncte pentru cele mai multe tururi conduse.

în F1 fiecare echipă va primi, de asemenea, puncte în aceeași structură în funcție de locul în care termină piloții (excluzând cel mai rapid Punct Bonus)., În IndyCar racing, producătorii de motoare Honda și Chevrolet sunt cei care se luptă, primind din nou același număr de puncte ca și cei mai înalți doi șoferi. În plus, producătorul câștigător al cursei primește cinci puncte în plus, iar un punct suplimentar merge la producător pe stâlp.acest lucru diferă ușor pentru Indy 500, unde două puncte merg la producător pe pol și unul la cel care este cel mai rapid în prima zi de calificare., Producătorii de motoare care îndeplinesc pragul de 2.000 mile sunt eligibili pentru un bonus egal cu numărul de puncte de producător marcate în timpul cursei.