în decembrie 1951, după Lockheed corp.designer de aeronave Clarence „Kelly” Johnson a revenit de la întâlniri cu piloți U. S. Air Force luptă peste Coreea, el a fost angajat să dezvolte cel mai rapid și cel mai Lockheed a aprobat designul echipei sale pe Octombrie. 31, 1952, ca Model 83. Forțele Aeriene au comandat două prototipuri pentru testare la 1 martie 1953.primul prototip XF-104 a zburat un an mai târziu., A fost demn de remarcat pentru aripa sa scurtă, largă, cu o margine superioară super-subțire, de numai 0, 016 inci grosime. Prototipurile au suferit o serie de modificări pentru a rezolva problemele de aterizare și stabilitate care au apărut în timpul testării. Cu toate acestea, producția a așteptat instalarea motoarelor turbojet General Electric J-79 destinate proiectării. YF-104 rezultat a devenit baza pentru F-104A care a intrat în serviciu în 1958, obținând mai multe înregistrări de viteză, viteză de urcare și zbor operațional. Piloții l-au numit fermoar sau fermoar.,la 19 aprilie 1965, Escadrila de luptă tactică 476 echipată cu F-104C a ajuns la Baza Aeriană Da Nang. Avionul, o variantă de luptă-bombardier, avea o sondă de realimentare și puncte dure pentru a monta rezervoare externe de combustibil, bombe sau până la patru rachete aer-aer ghidate în infraroșu AIM-9 Sidewinder. Misiunea sa principală a fost escortarea navelor-mamă Lockheed EC-130 care transportă drone și avioanele „Big Eye” de avertizare timpurie (echipate cu radar) care au oferit sprijin de supraveghere aeronavelor americane deasupra Vietnamului de Nord., Starfighters a efectuat, de asemenea, misiuni de grevă și de sprijin aerian în Vietnamul de Nord și de Sud, precum și misiuni de Operare Iron Hand pentru a distruge site-urile de rachete nord-vietnameze.desfășurarea F-104C în Indochina s-a încheiat pe 19 iulie 1967, după mai mult de 5.000 de curse. În această perioadă, 14 F-104Cs s-au pierdut în Asia de Sud—șase la groundfire, patru la non-combat cauzele, trei Sovietice SA-2 sol-aer rachete și unul de la un Chinez J-6 luptător în timp ce suferă o sisteme de navigație eșec în apropierea Chinei Insula Hainan.,

adesea numit „racheta cu un om în ea”, F-104 a fost primul avion operațional care a susținut viteza Mach 2 în zbor. A suferit de rază scurtă de acțiune, avionică învechită, viteză mare de aterizare și, până la sfârșitul anului 1967, un motor nesigur.cu toate acestea, Starfighter a servit bine SUA și câțiva dintre aliații săi., Piloții din Vietnamul de Nord nu au contestat niciodată unul în luptă, iar varianta de apărare aeriană a Italiei, F-104S a servit prin 2005, o mare mărturie a designului și viziunii lui Johnson.specificatii aeronave:

×

Echipa: 1

Motor: General Electric J-79-7A turboreactoare cu 15.500 de litri de combustibil

Anvergura aripilor: 21 de picioare 9 inch

Lungime: 54 de metri, 8 cm

Max. greutate: 27,853 lire sterline

Max. viteză: Mach 2.,2

raza de Luptă cu două aripi tancuri: 294 mile marine

altitudine de Operare: 58.000 de metri

Armament: Un M61 tunuri de 20 mm; două la patru AIM-9 aer-aer rachete

Bomba de încărcare: Două 750 kg bombe sau rachete de capsule

Acest articol a fost publicat inițial în Vietnam Revista, un Militar Ori sora de publicare. Pentru mai multe informații despre Vietnam Revista și toate HistoryNet publicații vizita historynet.com.