prin intermediul formularelor de contact de pe site-ul Bell, primim tot felul de întrebări despre problemele de combustibil și motoare de la publicul larg. Unele dintre ele descriu probleme mecanice pe care oamenii le au – probleme care, deși sunt comune în întreaga industrie, necesită unele investigații suplimentare înainte de a putea fi oferite sfaturile potrivite.în această serie, mecanicul principal Rezident al Bell, James Dunst, discută cele mai frecvente probleme mecanice despre care este întrebat., El discută cauzele, ceea ce (dacă ceva) se poate face despre ele, și orice întrebări suplimentare pe care un Mecanic ar cere, probabil, în încercarea de a diagnostica corect o rezolva o astfel de problemă. În acest post, James abordează zgomotele comune ale motorului.

problema obișnuită: zgomotele motorului

când un zgomot necunoscut începe să vină de undeva sub capotă, oamenii se sperie. Este posibil să nu știe suficient despre sistemele complexe de motoare pentru a ști dacă este ceva de care să vă faceți griji sau nu., Să discutăm unele dintre zonele sursă mecanica găsi a fi cele mai comune locuri pentru motor zgomote să provină de la

Valve tren zgomot

Valve și hidraulic lifter zgomot are un sunet clic care, de obicei, se liniștește în timp ce ridica turația motorului. un lifter este ceea ce se deschide și se închide admisie și evacuare supape. Aceste zgomote pot fi cauzate de stivuitoare hidraulice uzate sau lipite. Lipirea stivuitoare în cele mai multe cazuri este cauzată de un lac construi pe suprafețele de ridicare. Acestea pot fi, de asemenea, cauzate de presiunea scăzută a uleiului (ceea ce ar provoca prăbușirea unui elevator hidraulic).,problemele de ridicare a lipirii pot fi rezolvate de multe ori prin adăugarea unui aditiv de detergent la ulei. Dacă acest lucru nu elimină zgomotul, atunci lifturile uzate care continuă să facă zgomot ar necesita înlocuire. Acest lucru nu este un loc de muncă ușor sau ieftin și va trebui să fie făcut de către un tehnician de reparații auto instruit. multe dintre motoarele mai noi au arbori cu came deasupra capului cu lanțuri de sincronizare mai lungi. Un lanț de sincronizare conectează arborele cotit la arborele cu came pentru a asigura deschiderea supapelor la momentul potrivit. Slăbiciunea din aceste lanțuri este de obicei ținută strânsă de tensionatoarele hidraulice., Lanțurile merg pe un ghid de nailon (un ghid de lanț) care, în timp, începe să se poarte. În punctul în care ghidajele lanțului sunt purtate dincolo de capacitatea întinzătorului hidraulic de a prelua slăbirea, lanțul de sincronizare începe să zboare. Acest zgomot este cauzat de lanțurile de sincronizare devenind atât de Libere încât se biciuiesc înainte și înapoi împotriva ghidajelor și, eventual, a capacului de sincronizare.dacă presiunea uleiului este corectă, ar fi necesară înlocuirea tensionatoarelor hidraulice și a ghidajelor de lanț. Stetoscopul unui mecanic este un instrument excelent pentru a identifica acest zgomot., În cazul în care zgomotul este cel mai puternic atunci când atingeți capacul de sincronizare cu demontarea stetoscop ar fi necesară pentru a confirma și pentru a repara problema. Acesta este un loc de muncă semi-majore pentru cele mai multe dintre aceste motoare și ar costa, de obicei, în intervalul de patru cifre.

zgomot de detonare, Preaprindere (Pinging)

de obicei auziți acest zgomot atunci când accelerați vehiculul. Cei mai mulți oameni numesc acest lucru un sunet pinging sau zăngănit. Acest zgomot este cauzat de un amestec de aer/combustibil în cilindrul motorului fiind aprins prematur de căldura de compresie ca pistonul se deplasează în sus pe cursa de compresie., Dacă aprinderea are loc înainte ca pistonul să ajungă în partea superioară a cursei sale, aceasta se numește preaprindere sau pre-detonare, care poate deteriora pistoanele, supapele și tijele de legătură. Acestea se deteriorează deoarece combustibilul care se aprinde prea devreme produce unde de presiune din explozia combustibilului din cilindru, care se ciocnesc cu cilindrul în timp ce se deplasează în sus. Și acesta este și motivul pentru care auziți zgomotele pinging și zăngănit.,unele dintre cauzele acestei afecțiuni sunt octanul de combustibil necorespunzător, supraîncălzirea motorului, sincronizarea necorespunzătoare a aprinderii, supapa EGR nu funcționează corect și probleme cu computerul sau senzorul de lovire. Toate aceste condiții pot provoca amestecul de combustibil de aer din cilindri să se aprindă înainte de a se presupune. Acest lucru creează mai multe fronturi de flacără în cilindru care se luptă între ele și provoacă zgomotul pinging și zăngănit. Verificați manualul de utilizare pentru a vă asigura că utilizați cantitatea potrivită de combustibil. Sau puteți trece la un grad mai mare pentru o perioadă și a vedea dacă zgomotul dispare., Dacă nu, veți dori să se uite la aceste alte cauze posibile.

zgomotul tijei de legătură

zgomotul tijei de legătură este cauzat de o distanță excesivă între arborele cotit și suprafața rulmentului tijei de legătură. Acest lucru se întâmplă atunci când aveți o presiune scăzută a uleiului care determină uscarea rulmentului de lubrifiere, ceea ce la rândul său va deteriora suprafețele rulmentului și arborelui cotit. Acest lucru poate fi cauzat și de practicile de întreținere necorespunzătoare, cum ar fi schimbarea uleiului la un interval regulat. Uleiul se murdărește și pietrișul poate purta suprafața rulmenților., Zgomotul pe care îl auziți este o lovitură care se aude spre partea inferioară a motorului. Zgomotul se aude de obicei atunci când țineți accelerația la o RPM constantă. Dacă sună ca o singură lovitură, dvs. (sau mecanicul dvs.) puteți izola cilindrul dezactivând scânteia sau injectorul de combustibil pentru fiecare cilindru unul câte unul. Când zgomotul dispare sau devine mult mai liniștit, ați găsit problema. Probleme ca aceasta necesită o atenție imediată, deoarece funcționarea continuă a motorului în această stare va deteriora arborele cotit și necesită o revizuire majoră a motorului., Regula de degetul mare este, odată ce ați auzit zgomotul există o mare probabilitate veți avea nevoie de mare motor de lucru în intervalul de cost de patru cifre.

zgomotul rulmentului arborelui cotit

zgomotul rulmentului arborelui cotit este, de asemenea, cauzat de presiunea scăzută a uleiului, care dăunează suprafețelor rulmentului și ar putea deteriora în cele din urmă arborele cotit în sine. Acest tip de zgomot este de obicei descris ca un sunet ciudat sau uriaș adânc în MOTOR atunci când accelerează. Dacă se aude acest sunet, este extrem de important ca motorul să nu fie pornit din nou până când tava de ulei este scoasă și lagărele arborelui cotit sunt inspectate., În multe cazuri, motorul poate fi salvat dacă arborele cotit nu este deteriorat. Un Mecanic va rezolva problema înlocuind rulmenții și rezolvând problema presiunii uleiului. Cojile de rulment sunt ceea ce arborele cotit se rotește în interior. Dacă continuați să rulați motorul cu această condiție, cu siguranță veți provoca o defecțiune majoră a motorului. De asemenea, este posibil ca atunci când auziți zgomotul să fie prea târziu pentru a-l salva fără a scoate motorul. Aceasta poate fi o reparație costisitoare în gama de costuri cu patru cifre.,acest zgomot este cauzat de o distanță excesivă între fusta pistonului și peretele cilindrului și se găsește de obicei pe vehiculele Cu kilometraj mare. Cauza obișnuită a acestei probleme este fisurile din fusta inferioară a pistonului. Fusta pistonului este partea inferioară a pistonului, care va dezvolta fisuri în timp din cauza oboselii metalice. Zgomotul sună ca un sunet de clopot înfundat sau un zgomot gol adânc în motor și este mai vizibil atunci când motorul este rece. Dacă zgomotul dispare când motorul se încălzește, nu trebuie făcut nimic., Distanța este redusă prin extinderea fustei pistonului, deoarece motorul se ridică la temperatură și, în multe cazuri, zgomotul dispare complet. Dacă zgomotul este redus atunci când temperatura motorului Crește, dar nu dispare, atunci înlocuirea pistonului în sine ar fi cel mai probabil remediu. Nu puteți face nimic pentru a preveni această problemă și, din fericire, nu este o lucrare de reparații la fel de serioasă ca unele dintre cele de mai sus.

zgomotul cu știftul pistonului

zgomotul cu știftul pistonului este similar cu zgomotul trenului de supapă., Zgomotul este unic, deoarece veți auzi un sunet dublu bătut cauzat de lipsa uleiului și de distanța excesivă între știftul pistonului și piston. Un știft de piston atașează tija de conectare la piston. Acesta este lubrifiat cu ulei care este pulverizat pe știft printr-o gaură în tija de conectare a cilindrului opus.această condiție poate fi remediată numai prin înlocuirea bucșelor cu știfturi ale pistonului, eventual chiar a pistonului în sine, împreună cu rezolvarea problemei presiunii uleiului sau a lubrifierii., Probleme ca aceasta sunt, de obicei, un rezultat al uzat bielă și arborele cotit rulmenti care reduce presiunea uleiului. Dacă aveți această problemă, aceasta va duce la lucrări majore ale motorului în intervalul de costuri cu patru cifre.

zgomot Whining

un zgomot whining atunci când un motor este în funcțiune este de obicei o indicație a unui rulment care este pe punctul de a eșua. Acest zgomot va crește pe măsură ce RPM-urile motorului cresc.amintiți-vă, totuși, că există mai multe locuri în motor în care se utilizează rulmenți. Astfel, există mai multe elemente sub capotă care pot face acest tip de sunet., Pompa de apă, de aer conditionat ambreiaj rulment (care va fi auzit doar atunci când compresorul nu este cuplat), curea de ventilator fulii intermediare sau dispozitivul de tensionare a centurii, alternatorul si pompa de servodirecție – toate acestea sunt posibile surse de whining sunete indicând viitor a rulmenților.plânsul de la pompa servodirecției va deveni mai puternic atunci când rotiți volanul dintr-o parte în alta, iar cauza obișnuită este fluidul redus al servodirecției. Cel mai bun mod de a diagnostica celelalte zgomote de rulment este cu un stetoscop mecanic., Imposibilitatea de a repara oricare dintre elementele face un sunet whining poate duce la un vehicul rupe în jos. Nu numai asta, dar și alte componente ale motorului pot fi deteriorate atunci când piesele cu rulmenți se desprind în cele din urmă. Deci, este o idee inteligentă pentru a obține acest tip de problemă verificat. Cheltuiți puțin bani acum pentru a economisi o mulțime de bani mai târziu.

• 5 lucruri pe care le facem pentru a ne distruge motoarele și cum să remediem erorile noastre
• obținerea unui kilometraj bun pe gaz – cele 3 componente ale motorului pe care trebuie să le verificați
• performanța clopotului arată cum se Reduce frecarea în motoare