un ventilator electric de răcire care nu se aprinde atunci când ar trebui poate provoca supraîncălzirea unui motor și performanțe slabe de răcire de la aparatul de aer condiționat.

funcționarea ventilatorului electric de răcire

ventilatorul electric de răcire este de obicei montat în spatele radiatorului. La unele vehicule cu radiatoare mari, largi, pot exista două ventilatoare de răcire sau poate exista un ventilator separat pentru condensatorul de aer condiționat.

ventilatorul funcționează numai atunci când este necesar pentru a ajuta la răcirea motorului., Senzorul de răcire a motorului sau un comutator separat de temperatură a motorului este utilizat pentru a monitoriza temperatura motorului. Răcirea suplimentară nu este necesară atunci când un motor rece este pornit pentru prima dată, astfel încât ventilatorul nu se aprinde până când motorul nu atinge temperatura normală de funcționare (195 până la 215 grade). Ventilatorul va porni și opri după cum este necesar pentru a menține temperatura lichidului de răcire. Deci, ventilatorul funcționează mai ales la ralanti sau la viteză mică atunci când motorul este la temperatura normală.la unele vehicule cu model tardiv, ventilatorul de răcire poate schimba viteza pentru a mări sau micșora răcirea, după cum este necesar., Unii fani pot avea o gamă de viteză mică, medie și mare, în timp ce alții au setări suplimentare de viteză.

atenție: circuitele ventilatorului de pe multe vehicule sunt cablate astfel încât ventilatorul să poată porni în orice moment, indiferent dacă motorul funcționează sau nu. Fiți conștienți de acest lucru dacă lucrați în compartimentul motorului și motorul este fierbinte. Țineți degetele și uneltele departe de lamele ventilatorului.este posibil să auziți ventilatorul care funcționează atunci când opriți motorul după conducere. Acest lucru este normal. Dar ventilatorul ar trebui să se oprească după câteva minute, pe măsură ce motorul se răcește.,

ventilatorul se aprinde și atunci când A/C este pornit pentru a asigura un flux de aer suplimentar prin condensator pentru o performanță bună de răcire. Acest lucru se poate întâmpla indiferent de temperatura motorului sau de viteza vehiculului.

ventilatorul nu este de obicei necesar atunci când vehiculul se deplasează suficient de repede pentru fluxul de aer ram prin grila pentru a oferi răcire (de obicei, la viteze de peste 30 mph)., un motiv pentru care ventilatoarele electrice de răcire sunt utilizate pe multe vehicule în locul unui ventilator mecanic cu curea este îmbunătățirea economiei de combustibil și reducerea zgomotului ventilatorului, în special la viteze de autostradă. Un ventilator cu curea poate consuma până la 12 sau mai mulți cai putere, în funcție de turația motorului și de sarcina de răcire.

circuitul electric al ventilatorului de răcire

circuitul de alimentare cu senzor de temperatură al ventilatorului rulează ventilatorul numai atunci când este necesară o răcire suplimentară. La aplicațiile mai vechi, funcționarea ventilatorului este de obicei controlată de un comutator de temperatură situat în radiator sau pe motor., Când temperatura lichidului de răcire depășește valoarea comutatorului (de obicei 195 până la 215 grade F), comutatorul se închide și alimentează un releu în compartimentul motorului care furnizează tensiune ventilatorului. Ventilatorul continuă să funcționeze până când temperatura lichidului de răcire scade sub punctul de deschidere al comutatorului. Un circuit separat pornește ventilatorul atunci când ambreiajul compresorului A/C este cuplat.la vehiculele mai noi cu comenzi computerizate ale motorului, funcționarea ventilatorului este adesea reglată de modulul de control al sistemului de propulsie (PCM) sau de un modul de control al ventilatorului., Intrarea de la senzorul de răcire a motorului, temperatura aerului ambiant, senzorul de viteză al vehiculului și alți senzori pot fi utilizați de PCM pentru a determina când trebuie alimentat ventilatorul. Cu privire la cererile care au variabilă a ventilatorului, PCM generează un semnal pentru motor ventilator („pulse width modulation”) care provoacă ventilator pentru a alerga mai repede sau mai lent.probleme ale ventilatorului electric de răcire

o defecțiune a ventilatorului sau o defecțiune a releului ventilatorului sau a circuitului de comandă este o veste proastă, deoarece poate permite supraîncălzirea motorului., În cazul aplicațiilor care au o viteză variabilă a ventilatorului, motorul se poate supraîncălzi dacă viteza ventilatorului nu crește atunci când este necesară o răcire suplimentară. Ventilatorul poate funcționa, dar funcționează doar la viteză mică, ceea ce poate să nu fie suficient de rapid pentru a preveni supraîncălzirea.

șase lucruri pot împiedica pornirea unui ventilator electric de răcire:

• comutator de temperatură defect, senzor de lichid de răcire sau alt senzor
• termostatul motorului este blocat deschis (motorul nu devine suficient de fierbinte pentru a porni ventilatorul)
• releul ventilatorului defect
• o problemă de cablare (siguranță arsă, conector liber sau corodat, pantaloni scurți, deschidere etc.,)
• motor ventilator defect
• modul de control defect al ventilatorului

verificări rapide ale ventilatorului electric

o modalitate de a verifica rapid circuitul ventilatorului este să porniți motorul și să porniți A/C la max. Dacă ventilatorul funcționează, motorul ventilatorului, releul, siguranța și cablajul sunt în regulă. Dar acest test nu vă spune dacă comutatorul de temperatură sau senzorul de temperatură și PCM energizează ventilatorul atunci când temperaturile lichidului de răcire sunt ridicate.,în cazul aplicațiilor cu viteză variabilă a ventilatorului, strategia de operare a PCM ia probabil în considerare intrările dintr-o varietate de senzori pentru a determina cât de repede ar trebui să se rotească ventilatorul. Dacă aceste intrări sunt defecte din cauza unui senzor defect sau a unei defecțiuni de cablare, este posibil ca PCM să nu ruleze ventilatorul suficient de repede pentru a menține motorul rece.Dacă lampa de verificare a motorului este aprinsă și există unul sau mai multe coduri de eroare ale senzorului (în special codul senzorului de răcire, codul senzorului de temperatură a aerului sau codul senzorului de viteză al vehiculului), intrarea defectuoasă a senzorului poate afecta funcționarea normală a ventilatorului de răcire., Diagnosticarea și repararea problemei senzorului ar trebui să restabilească funcționarea normală a ventilatorului.pentru a verifica temperatura la care se aprinde ventilatorul, opriți A / C și mențineți motorul în funcțiune până când atinge temperatura normală de funcționare. Majoritatea fanilor ar trebui să apară atunci când lichidul de răcire atinge aproximativ 200 până la 230 de grade. Dacă ventilatorul nu se aprinde, ceva din circuitul de comandă este defect., Verificările de rezistență trebuie efectuate apoi pe senzorul de temperatură sau pe comutator și o verificare a tensiunii pe ambele părți ale releului (probabil veți avea nevoie de o diagramă de cablare a circuitului de răcire a ventilatorului de pe vehiculul dvs. pentru a identifica bornele releului și conexiunile de cablare).motorul ventilatorului în sine poate fi verificat folosind fire de jumper. Deconectați conectorul de cabluri de pe ventilator și utilizați firele de jumper de la baterie pentru a direcționa alimentarea direct către ventilator. Dacă motorul ventilatorului este bun, ventilatorul trebuie să se rotească la viteză normală atunci când este furnizat cu 12 volți., Rulmenții zgomotoși sau o viteză mai mică decât cea normală ar indica un motor uzat.

Mai mult Sistemul de Răcire Articole Legate de:

Ventilator de Răcire Electric Releu Probleme
Supraîncălzire: Cauze & Cure
Depanarea Ventilatorului de Răcire Ambreiaj
Service Sistem de Racire
Temperatura Lampa de Avertizare Este aprinsă. Ce Ar Trebui Să Faci?
Belt & serviciul furtunului
verificări ale lichidului de răcire &modificări mai complicate în aceste zile
lichid de răcire Universal: un antigel pentru toți?,
serviciul de încălzire
Faceți clic aici pentru a vedea mai multe articole tehnice Carley Automotive

aveți nevoie de informații din manualul de service din fabrică pentru vehiculul dvs.?

Mitchell 1 manuale DIY EAUTOREPAIR