am avut clienți care au venit și mi-au spus că nu au frâne, deoarece trebuie să apese pedala de frână mai greu decât în mod normal pentru a-și opri mașina. Pot opri mașina, dar practic trebuie să stea pe pedala de frână pentru a o opri — se simte mai mult ca să pășești pe o stâncă decât să pășești pe o pedală de frână. Această pierdere a asistenței de putere în sistemul de frânare se datorează fie unui amplificator de frână de putere defectat, fie unei contaminări extreme a lichidului de frână. Iată cum puteți determina de ce pedala de frână este atât de greu de împins și cum să o remediați.,

<| p>

Sursa/TireZoo/Flickr

acumularea de nămol provoacă o pedală de frână tare?

Sursa | Mike Aguilar

lichidul de frână este un fluid higroscopic—un fluid care absoarbe apa. În timp, acest lucru face ca nămolul să se acumuleze în sistemul de frânare, iar acest nămol poate face să pară că rapelul de frână a eșuat. Lichidul de frână trebuie să fie aproape limpede, cu o nuanță ușor de chihlimbar. Urmați acești pași pentru a elimina calitatea lichidului de frână ca problemă:

• scoateți capacul din rezervor.,
• răzuiți ușor o șurubelniță plată pe fundul rezervorului.
• inspectați vârful șurubelniței.lichidul de frână trebuie spălat dacă șurubelnița nu este curată atunci când o scoateți din rezervor. Pașii generali sunt enumerați mai jos sau consultați Instrucțiuni mai detaliate pentru procedurile adecvate. aspirați lichidul de frână vechi din rezervor.
• umpleți rezervorul cu lichid de frână proaspăt., Verificați manualul pentru a vă asigura că utilizați tipul corect de lichid pentru vehiculul dvs., deoarece nu toate tipurile pot fi amestecate (de exemplu, DOT 3 și DOT 5).
• așezați o tavă de scurgere sub roata din spate dreapta. Regula generală este să porniți de la frâna cea mai îndepărtată de cilindrul principal (dreapta spate), apoi să vă apropiați mai mult, terminând cu partea din față stângă.
• deschideți supapa de evacuare aproximativ o jumătate de viraj și puneți-vă partenerul să apese pedala de frână.
• odată ce fluxul de lichid încetinește, închideți supapa. Puneți partenerul să pompeze pedala de frână, apoi repetați procesul., Repetați până când lichidul de frână este limpede și fără bule.
• repetați la fiecare roată. când lichidul de frână a fost spălat corespunzător, pedala ar trebui să se simtă din nou normală dacă acumularea de nămol a fost problema. Dacă nu, citiți mai departe.

  Verificare pentru Vid Pierdere

  

  Sursa | Mike Aguilar

  Motor vid este utilizat în mod normal pentru a oferi putere în putere „frâne” și este o tehnologie care a fost în jurul de la începutul anilor 1950., Utilizează vidul din galeria de admisie a motorului pentru a multiplica forța aplicată pedalei de frână și pentru a facilita frânarea.

  garnitura frontală este ceea ce în mod normal nu reușește în boostere de frână vid-assist. În timp, o garnitură de rapel față eșuată va provoca defectarea garniturii din spate a cilindrului principal. Acest lucru va fi indicat de apariția picăturilor în partea din față a rapelului și va necesita înlocuirea rapelului și a cilindrului principal.va exista un furtun între motor și rapel care asigură asistența la vid și acesta ar trebui să fie primul lucru de verificat., Reconectați sau înlocuiți acest furtun după cum este necesar. Slăbiți cele două piulițe care fixează cilindrul principal de rapel dacă acest furtun nu se scurge și porniți motorul. Apăsați ușor pedala de frână și ascultați un sunet șuierat între maestru și rapel. Prezența acestui șuierat indică o etanșare frontală care se scurge pe rapel.