Asta e LT-1—cu o cratimă.au existat trei încarnări ale motorului LT-1/LT1 acum, inclusiv cea mai recentă versiune pentru Corvette 2014, dar primul LT-1 (cratima îl diferențiază de fabricile mai moderne) a devenit o adevărată legendă printre pasionații de Bowtie. Și pentru un motiv bun., Debutând în Corvette în 1970, a luat popularul bloc Chevy 350 mic la niveluri care nu au fost încă văzute.disponibil pentru Corvette și Camaro Z / 28, originalul 1970 LT-1 a fost un adevărat motor inspirat de curse. Folosind capace principale cu patru șuruburi, acesta avea un bloc de cilindri mai puternic decât motorul standard Corvette 350. Avea pistoane din aluminiu forjate, o galerie de admisie înaltă, carburator Holley 780 cfm, tavă de ulei încurcată pentru vânt redus, pompe de ulei și combustibil cu volum mare, sistem de aprindere tranzistorizat și evacuare cu restricție redusă (numai Corvette)., Raportul său de compresie 11:1, ascensoarele solide, supapele cu diametru mai mare și un arbore cu came cu ridicare înaltă au împins motorul până la 370 de cai putere și 380 ft.- kg. de cuplu. 1970 LT-1 tratate aproape la fel de mult cuplu low-end ca Chevrolet big block motoare, dar cântărit considerabil mai puțin. Asta i-a permis să propulseze Corveta de la 0-60 în mai puțin de șase secunde!singurul lucru nefericit despre LT-1 a fost calendarul său.

anii 1970 nu au fost un moment deosebit de prietenos pentru-ei bine, practic nimic legat de performanța auto., 1970 LT-1 a fost motorul de vârf al seriei originale LT-1. Ca și în cazul altor motoare ale zilei, reglementările mai stricte și raporturile de compresie mai mici au provocat o scădere a performanței, iar LT-1 a fost întrerupt cu totul după 1972. Doar 1.287 de corvete LT-1 au părăsit fabrica în 1970, făcând motorul original LT-1 mult mai rar—iar corveta LT-1 mult mai colectabilă.

350 a fost (și încă este) nava amiral a întregii mici linii Chevy.

și motorul original LT-1 a fost bijuteria coroanei tuturor anilor 350.