2002-2005 Chevrolet TrailBlazer, cu modificări pentru a îndeplini standardele japoneze.prima generație 2002-2005 TrailBlazer se bazează pe o platformă de camioane numită GMT360, cu toate modelele având ca opțiune atât cuplarea automată, cât și cele mai tradiționale angrenaje „2 înalte”, „4 înalte” și „4 joase”, cu excepția modelului SS care dispune de un sistem de tracțiune integrală. TrailBlazer are o suspensie frontală independentă și o suspensie spate cu cinci verigi., Un diferențial spate de blocare G80 este disponibil ca opțiune pe toate modelele, cu excepția SS care are un standard G86 LSD. O versiune LTZ, are caracteristici interioare modernizate (piele), sistem de sunet mai bun (Bose) și jante din aliaj. Toate TrailBlazers a venit fabrica echipat cu un cârlig de remorcare detașabil.
2006-2008 Chevrolet TrailBlazer LT
2006-2008 Chevrolet TrailBlazer Vedere din Spate
La deschizatoare de drumuri a fost actualizat în 2005, pentru anul 2006 model., O fascia frontală actualizată pe modele mai mari decât versiunea de bază și noul interior au fost incluse cu reîmprospătarea. SS primește fascii față și spate specifice, plus fuste laterale potrivite în culori.
Motorizarimodificare
TrailBlazer vine cu un aluminiu 4.2 L Atlas LL8 inline-șase motor care produce 203.5 kW (273 cp; 277 PS) și 376 N⋅m (277 lb⋅ft) de cuplu ca standard, sau un opțional de aluminiu mic-bloc 5.3 L V8 care produce 225 kW (302 cp; 306 PS) și 447 N⋅m (330 lb⋅ft) de cuplu cu Active de Gestionare a Combustibilului., Opțiunea motorului inline-six face din TrailBlazer cel mai puternic SUV cu șase cilindri din clasa sa. Sistemul activ de gestionare a combustibilului de pe motorul V8 oprește 4 din cei 8 cilindri în timpul deplasării pe autostradă și inactiv pentru a economisi combustibil. Versiunile inline-șase ale TrailBlazer obține până la 20 mile pe galon din SUA (12 L/100 km; 24 mpg‑imp) pe autostrada, în conformitate cu Statele Unite împrospătat estimările Agenției de protecție a mediului.
TrailBlazer a câștigat Premiul camionului anului din America de Nord în 2002. Le 4.,Motorul de 2 litri a apărut pe lista celor mai bune 10 motoare ale Ward din 2002-2005, cu caracteristici inovatoare, cum ar fi DOHC, temporizarea variabilă a supapei pe arborele cu came de evacuare și procesul brevetat de turnare a spumei pierdute a GM.2002-2009 LL8 4,2 l I6
Trim LevelsEdit
de-a Lungul sale de producție, de deschizător de drumuri a fost disponibil în mai multe niveluri de echipare diferite:
LS a fost la baza nivelul de echipare de deschizatoare de drumuri, și a inclus o cantitate abundentă de echipamente standard, inclusiv aluminiu-jante aliaj, patru discuri de frână, 4.,2L Vortec inline cu șase cilindri (I6) motor pe benzină, o transmisie automată cu patru trepte, suprafețe de scaune din pânză, o anvelopă de rezervă de dimensiuni complete, potrivită cu roată de rezervă din oțel vopsit negru, un stereo A/M-F/M cu CD player cu un singur disc, un sistem audio cu patru difuzoare, geamuri electrice, încuietori pentru uși și oglinzi, intrare fără cheie, Caracteristicile opționale includ o casetă combinată și un CD player cu un singur disc sau un CD player cu șase discuri, un scaun frontal al șoferului, un sistem de securitate, radio prin satelit (modele ulterioare) și OnStar.,
LT a fost ornamentul de nivel mediu al TrailBlazer-ului și a adăugat elemente de confort suplimentare la ornamentul LS de bază, inclusiv jante din aliaj de aluminiu modernizate, scaunul șoferului din față, un sistem de securitate și un volan învelit în piele., Caracteristici opționale incluse Bose șase boxe premium amplificat sistem audio, o combinație casetă și single-CD-player sau un șase-disc, în planșa de bord CD changer, lux, piele împodobite de relaxare suprafețe, dublu fata incalzite scaune, o putere pe locul pasagerului din față, un driver de sistem de memorie pentru scaun sofer, oglinzi, radio și setări prestabilite, o putere trapa, un spate, DVD, sistem de divertisment de Panasonic (modele mai noi), lustruit aluminiu-jante aliaj, OnStar, un touchscreen GPS de navigație radio (modele mai târziu), și un universal deschizător de uși de garaj cu sistem de călătorie notă recorder.,LTZ a fost nivelul de echipare de top al TrailBlazer și a adăugat alte caracteristici de lux la deja bine echipat LT trim, inclusiv un sistem audio Bose cu șase difuzoare premium amplificat, un schimbător de CD-uri cu șase discuri, suprafețe de ședere de lux din piele, scaune cu găleată față Dublă încălzită, OnStar, un sistem universal de deschidere a ușilor de garaj cu înregistrator de note de călătorie, o Opțiunile suplimentare includ jante din aliaj de aluminiu lustruit, Un radio de navigație GPS cu ecran tactil (modele ulterioare) și un sistem de divertisment DVD din spate de la Panasonic., Această decupare a fost oferită doar pentru anii model 2002 și 2003.SS, introdus pentru anul model 2006, a fost modelul orientat spre performanță al TrailBlazer-ului și s-a bazat fie pe trim LS, fie pe LT, în funcție de pachetul de echipamente selectat (a se vedea modelele specifice de mai sus pentru echipamente standard și opționale, care sunt identice cu acele niveluri de trim)., Diferențele incluse unic tapiterie interior, unic lustruit aluminiu-jante aliaj, unic volan imbracat in piele cu un „SS” centrul emblema, „SS” embleme pe lustruit roata center caps, „SS” broderie atât pentru față scaune, unic pânză premium sau de lux, din piele împodobite de relaxare suprafețe, și un 6.0 L V8 pe benzină, motor luat de la Chevrolet Corvette (C6).
EXTEdit
2003-2005 Chevrolet TrailBlazer EXT
TrailBlazer a fost disponibil și ca versiune EXT CU 3 rânduri, 7 pasageri., Acest vehicul a fost 410 mm (16 in) mai lung și a avut o linie de acoperiș mai mare pentru a permite accesul mai ușor la al treilea rând de scaune. Acest acoperiș a fost deghizat de rafturi standard pentru acoperiș. La TrailBlazer EXT platforma a fost dat interne de desemnare GMT370, care a fost împărtășit cu GMC Envoy XL și Isuzu Ascender LWB; versiuni cu ampatament lung a Oldsmobile Bravada, Buick Rainier și Saab 9-7X nu au fost oferite.producția modelului EXT a fost gestionată de uzina de asamblare Oklahoma City din Oklahoma City, Oklahoma., Ultimul TrailBlazer EXT a ieșit de pe linia de asamblare în februarie 20, 2006, deoarece GM a închis acea fabrică, făcând din 2006 ultimul an pentru TrailBlazer EXT.
EXT ar putea fi identificat prin ușile sale din spate mult mai drepte (care nu erau în linie cu arcadele roților din spate), precum și prin capacul metalic circular de pe fiecare dintre geamurile sfertului unde se atașează mecanismul de deschidere, doar pe modelele din 2003.,
SSEdit
2006 Chevrolet TrailBlazer SS
Un SS model a fost introdus pentru modelul anului 2006. Aceasta a fost prima dată când un SUV de producție a purtat insigna Super Sport. La TrailBlazer SS a venit standard cu un 6.0 L LS2 V8 care a produs 395 cp și 400 lb-ft(540 nm) de cuplu , același standard de motor ca 2005-2007 C6 Corvette, cu excepția cazului în diferite evacuare (mai restrictive) și o mai înaltă a galeriei de admisie pentru a folosi mai bine caracteristicile de cuplu ale motorului în cel mai greu organism., Suspensia a fost rigidizată și coborâtă din fabrică, a adăugat un sistem de nivelare a aerului în spate și a mers pe roți 20 in (510 mm) purtând anvelope late de 255 mm (10.0 in)-toate acestea au contribuit la o manevrabilitate mult îmbunătățită. Toate TrailBlazers SS, de asemenea, a venit de la fabrica cu 4.10 diferențiale, îmbunătățirea off-the-line de accelerare. Acestea erau disponibile atât în configurații cu tracțiune spate, cât și cu tracțiune integrală. Aproximativ 1,7% din producția totală TrailBlazer a avut B4U SS-pachet.,
| Calendar Year | Total TrailBlazer SS Sales |
|---|---|
| 2006 | 9,361 |
| 2007 | 10,726 |
| 2008 | 5,744 |
| 2009 | 610 |
SafetyEdit
IIHS tests in early 2009 gave early TrailBlazers a Acceptable overall rating in the frontal offset test while 2005–2009 models got an Acceptable rating. For 2008 models side curtain airbags became standard., În acel moment, TrailBlazer a primit un rating Marginal de impact lateral general – testat cu airbag-uri laterale opționale prezente. Airbag-urile laterale de tip trunchi nu erau disponibile atunci.,
2007 National Highway Trafic Siguranță Administrației (NHTSA) Crash Test Rating:
- Frontal Șofer:
- Frontal Pasager:
- Partea Șoferului:
- Partea Pasagerului din Spate:
- Rollover 2wd:
- Rollover 4wd:
Anual American încasărimodificare
DiscontinuationEdit
următoarea generație deschizatoare de drumuri a fost să fie construit pe o versiune imbunatatita a actualului GMT360 platforma numit GMT361. Acesta a fost programat să fie lansat în primăvara anului 2007, dar în ianuarie 2006, GM a decis să reîmprospăteze doar platforma actuală și să numească vehiculul un GMT360NG., Cu toate acestea, în iunie 2006, GM a anunțat că programul GMT360NG a fost anulat și din cauza investițiilor mari. GM a decis să păstreze actualul TrailBlazer până în anul model 2009 (2008 în Mexic).Buick a primit în schimb Enclave, un SUV crossover bazat pe platforma Lambda pentru a înlocui Rainier (împreună cu Rendezvous și minivanul Terraza), în timp ce GMC a primit terenul SUV crossover bazat pe platforma GM Theta pentru a înlocui Trimisul. Saab a înlocuit 9-7x cu 9-4x bazat pe Cadillac SRX, care a fost întrerupt la scurt timp după introducerea sa.,
TrailBlazer, împreună cu minivanul Uplander, au fost înlocuite de Traverse. GM a închis fabrica de moraină pe 23 decembrie 2008, punând capăt producției tuturor produselor GMT360. Ultimul TrailBlazer s-a rostogolit de pe linia Moraine pe 16 decembrie 2008, cu o săptămână înainte de închiderea fabricii. Închiderea ultimei fabrici care a fabricat camioanele a făcut obiectul unui documentar HBO din 2009 The Last Truck: închiderea unei fabrici GM.în 2012, General Motors și Isuzu au reamintit mai mult de 258.000 de SUV-uri în SUA., și Canada pentru a repara scurtcircuitele în întrerupătoarele de blocare a geamurilor și ușilor care ar putea provoca incendii. Rechemarea a acoperit SUV-urile TrailBlazer, Envoy, Rainier, Ascender și 9-7x din anii model 2006 și 2007. SUV-urile au fost vândute sau înregistrate în 20 de state americane, Washington, DC și Canada, unde sarea și alte substanțe chimice sunt folosite pentru curățarea drumurilor în timpul iernii.