Verifica Lumina Motor Seria: Art #2

știați că există mai mult de 1.400 de motive care pot provoca vehiculului dumneavoastră „Check Engine” sau „Service Engine Soon” lumina de avertizare pentru a activa?

lumina face parte din sistemul de diagnosticare la bord (OBD-II) al vehiculului dvs. și poate indica orice, de la o remediere rapidă, cum ar fi un capac de gaz liber, la o problemă majoră, cum ar fi rateul motorului.,scopul principal al sistemului OBD-II este managementul motorului, cu accent secundar pe reducerea emisiilor. Mașina dvs. este programată să vă avertizeze de fiecare dată când computerul de control al motorului detectează că un senzor sau un sistem nu funcționează așa cum ar trebui.,

Iată un alt exemplu de problemă care poate declanșa lumina …

Cod problemă: P0138 circuit senzor de oxigen tensiune înaltă

filetat în conductele de evacuare ale vehiculului sau în galeria de evacuare este un senzor de oxigen încălzit (HO2S), care monitorizează evacuarea dvs. pentru a vedea dacă motorul funcționează cu prea mult combustibil și nu are suficient aer sau invers. Acesta trimite continuu semnale înapoi la computerul de control al motorului pentru a regla cantitatea de combustibil și aer care intră în cilindrii motorului. Acest lucru ajută la reducerea emisiilor de evacuare.,un HO2S este proiectat să funcționeze eficient pentru 90.000 până la 120.000 de mile, în funcție de producătorul auto. Odată ce senzorul de oxigen nu mai funcționează conform destinației, computerul vehiculului detectează acest lucru și pornește lumina motorului de verificare. Aceasta va avea, de obicei, un cod de diagnosticare a problemelor (DTC) al P0138.

De obicei, luați vehiculul în magazin, unde ar diagnostica problema și ar înlocui senzorul de oxigen pentru dvs.,

cazul pentru înlocuirea senzorului de oxigen ca întreținere preventivă

în timp ce marea majoritate a automobilistilor și a magazinelor auto înlocuiesc un HO2S numai atunci când declanșează motorul de Service în curând, există un caz pentru înlocuirea acestuia ca parte a unei rutine de întreținere preventivă.

De ce este asta? Un senzor de oxigen cu mai mult de 100.000 de mile pe el nu răspunde la fel de repede cum ar trebui. Pe termen scurt, asta înseamnă reducerea consumului de combustibil, ceea ce înseamnă că cheltuiți mai mult la pompa de gaz. Sigur, acest lucru nu se va adăuga până la mult la început., Dar, pe termen lung, un senzor lent de oxigen are un efect dăunător asupra altor componente mai scumpe.

când un HO2S nu răspunde eficient, motorul dvs. va trage cu prea mult combustibil și nu este suficient aer sau invers. În cele mai multe cazuri, combustibilul excesiv care nu este ars de motor este depus inițial în capetele de admisie și cilindru. Acest combustibil ajunge în cele din urmă în carter, unde contaminează uleiul și împiedică lubrifierea. Lipsa de lubrifiere a motorului poate rade ani și mii de mile de la Durata de viață a unui motor.,

lăsat necontrolat, această stare bogată sau slabă poate deteriora și alți senzori de emisii, poate provoca probleme ale sistemului de aprindere, poate strica convertorul catalitic sau poate duce la defectarea motorului intern.în acel moment, ceea ce ar fi fost câteva sute de dolari pentru a înlocui un HO2S lent sa transformat într-o problemă care poate costa mii. Amintiți-vă că vehiculul dvs. seamănă foarte mult cu corpul uman: nu îl puteți hrăni cu mâncare, băutură și țigări, nu faceți niciodată exerciții fizice și vă așteptați să fiți sănătoși.,deși este obișnuit ca HO2S să se uzeze în timp, există o serie de alte probleme care declanșează un cod de diagnosticare P0138 și nu au nicio legătură cu senzorul de oxigen. Acestea includ:

• un convertor catalitic ineficient.
• scurgeri de vid ale motorului care creează o stare de evacuare slabă.
• eșecul senzorului de flux de aer în masă care creează o stare de evacuare bogată.
• colector defect senzor de presiune a aerului, care creează o stare de evacuare bogat.
• scurgeri de evacuare care contribuie la o stare de evacuare slabă.,
• incendii de aprindere care duc la o stare bogată.
• injectoare de combustibil neetanșe care creează o stare bogată.
• un regulator de presiune defect al combustibilului.
• o siguranță suflată.
• Cabluri arse sau deteriorate și / sau conectori.după cum puteți vedea, lista continuă și continuă. Acesta este motivul pentru care recomandăm întotdeauna un diagnostic complet. Nu ne place să vedem situații în care un proprietar de vehicul încearcă să economisească câțiva dolari, având codul tras pentru „gratuit” undeva și se grăbește să cumpere un senzor de oxigen doar pentru că este listat în descrierea codului de probleme., Partea este înlocuită, dar problema persistă.
  

  ce trebuie să faceți Când se aprinde lumina „Verificați motorul”

  când motorul de Service se aprinde curând, nu veți ști dacă este din cauza unui P0138 sau a unei probleme complet diferite. Primul lucru pe care îl sfătuim este să confirmăm că este lumina „motorului de Service” sau „verificați motorul”. Dacă nu sunteți sigur, consultați manualul de utilizare.dacă este lumina motorului, vedeți dacă capacul de gaz este de vină. Verificați pentru a vă asigura că capacul de gaz este strâns și că nu există rugină sau resturi care să împiedice etanșarea acestuia., Dacă toate acestea se verifică și lumina nu se stinge în următorii câțiva kilometri, veți dori să programați o întâlnire cu laboratorul Auto pentru teste suplimentare. Vom fi capabili de a prelua codul(E) și de a efectua teste punctuale la zero în pe vinovatul real. De acolo, putem oferi o estimare exactă a costurilor pentru reparații.