alinierea anvelopelor, cunoscută și sub denumirea de alinierea roților, vă poate ajuta anvelopele să funcționeze corect și să le ajute să dureze mai mult. De asemenea, poate îmbunătăți manipularea și vă poate împiedica vehiculul să tragă într-o direcție sau să vibreze ciudat pe drum.

ce este alinierea anvelopelor?

alinierea se referă la o ajustare a suspensiei unui vehicul – sistemul care conectează un vehicul la roțile sale. Nu este o ajustare a anvelopelor sau a roților în sine., Cheia alinierii corecte este reglarea unghiurilor anvelopelor, ceea ce afectează modul în care acestea intră în contact cu drumul.

Cum știu dacă am nevoie de o aliniere a anvelopelor?

există câteva modalități de a spune dacă mașina dvs. are nevoie de o aliniere a anvelopelor. Dacă ați observat unul sau mai mulți dintre acești indicatori, ar trebui să vă verificați imediat alinierea de către un tehnician de service licențiat.,

• uzura Neuniformă a benzii de rulare
• Vehiculul trage la stânga sau la dreapta
• volan este pe centru atunci când de conducere direct
• volan vibrații

Camber, Toe, & Caster

atunci Când un tehnician verifică anvelope de aliniere, el sau ea este, în principal în cauză cu trei lucruri:

Camber

Aceasta este activă sau pasivă unghi de anvelope atunci când este privit din față a vehiculului., Prea mult spre interior sau spre exterior înclinare, de asemenea, cunoscut sub numele de negativ și pozitiv camber, respectiv, indică alinierea necorespunzătoare și va trebui să fie ajustate. Rulmenții uzați, articulațiile cu bile și alte piese cu suspensie de roată pot contribui la alinierea greșită a camerei.

Toe

Distinct de alinierea camber, alinierea toe este măsura în care anvelopele dvs. se întorc spre interior sau spre exterior atunci când sunt văzute de sus. Dacă asta e confuz, doar ridică-te și uită-te în jos la picioarele tale. Înclinați-le spre interior spre centrul corpului., Când anvelopele de pe mașina dvs. sunt înclinate în același mod (amintiți-vă, ne gândim în termeni de păsări-ochi-vedere), numim această aliniere toe-in. Unghi picioarele spre exterior și aveți aliniere toe-out. Ambele necesită ajustare.

Caster

unghiul dvs. de rulare ajută la echilibrarea Direcției, stabilității și virajelor. Mai exact, este unghiul axei de direcție atunci când este privit din partea laterală a vehiculului. Dacă aveți rolă pozitivă, axa de direcție se va înclina spre șofer., Roata negativă, pe de altă parte, înseamnă că axa de direcție se înclină spre partea din față a vehiculului.

De ce contează alinierea anvelopelor

alinierea necorespunzătoare a roților sau a anvelopelor poate determina uzura neuniformă și prematură a anvelopelor. Iată câteva tipuri specifice de uzură nejustificată a benzii de rulare care pot fi atribuite alinierii greșite:

pene

anvelopele sunt „pene” atunci când banda de rulare este netedă pe o parte și ascuțită pe alta. Acesta este de obicei un semn de aliniere slabă a picioarelor.,această solicitare a uzurii benzii de rulare înseamnă că interiorul sau exteriorul benzii de rulare este mult mai uzat decât centrul benzii de rulare. După cum sugerează și numele, camberul pozitiv sau negativ provoacă acest tip de uzură.acest lucru se întâmplă atunci când o parte a blocurilor benzii de rulare se uzează mai repede decât cealaltă în sens circumferențial. Când rulați mâna peste banda de rulare, aceasta va arăta și se va simți ca dinții de ferăstrău atunci când este privită din lateral. Uzura toc/deget de la picior ar putea fi un semn de sub inflație și/sau lipsa de rotație.,dacă vă confruntați cu oricare dintre aceste modele neobișnuite de uzură, ar trebui să solicitați unui tehnician să vă verifice alinierea. În timp ce prevenirea uzurii anvelopelor este un motiv bun pentru a ține sub control alinierea roților, consecințele alinierii greșite pot juca, de asemenea, în performanța generală a vehiculului. O mașină care trage într-o parte sau conduce haotic, de exemplu, are probabil o problemă de aliniere.,

echilibrarea anvelopelor

Distinct de alinierea anvelopelor, echilibrarea anvelopelor sau a roților se referă la compensarea oricăror dezechilibre de greutate din combinația anvelopă/roată și este adesea efectuată împreună cu alinierea roților. Există două tipuri de bază de dezechilibru anvelope/roți care au nevoie de corecție – static (plan unic) și dinamic (plan dublu).

echilibrul Static abordează echilibrul pe o singură mișcare plan-verticală care poate provoca vibrații. Un dezechilibru dinamic, pe de altă parte, abordează echilibrul în două planuri – mișcarea verticală și mișcarea laterală ., Ambele tipuri de dezechilibru necesită utilizarea unei mașini speciale de echilibrare pentru a ajuta chiar și lucrurile.pentru a începe echilibrarea anvelopelor, un tehnician le va monta pe jantele corecte și va regla presiunea la o inflație optimă. Apoi, fiecare anvelopă merge pe alezajul central al unei mașini de echilibrare. Mașina învârte anvelopa la o viteză mare pentru a măsura dezechilibrul combinației roată/anvelopă. Semnalează cât de multă greutate ar trebui să adauge tehnologia pentru a echilibra anvelopa și zonele în care este necesară greutatea menționată.,echilibrarea anvelopelor este esențială pentru o îngrijire adecvată a anvelopelor din același motiv ca și alinierea roților: prevenirea uzurii premature a benzii de rulare. Alinierea și echilibrarea anvelopelor la fiecare 5.000-6.000 de mile poate contribui la maximizarea duratei de viață și a performanței generale a acestora.