Prin Maritime Executiv 12-29-2015 09:03:00
CSM Oscar, numit după MSC CEO Diego Aponte, fiul lui, a învins CSCL Globe pentru titlul de lume, cea mai mare nava de containere în 2014., Ea poate transporta aproape 20.000 TEU, și împreună cu navele sora ei Oliver, Zoe, Maya și Sveva, ea poate lua bine titlul de ULCV cel mai eficient combustibil.
Oscar eficiența este avantajos de est, rute comerciale, dar ea este prea mare pentru a se potrivi în porturile Americane. În timp ce pot găzdui tehnic Ulcv-uri mai mici, cum ar fi 18,000 TEU CMA CGM Benjamin Franklin-andocat în portul Los Angeles din decembrie 29-SUA, porturile nu au în prezent capacitatea de a gestiona dimensiunea și volumul de marfă Oscar.
„întrebarea continuă să revină dacă infrastructura Portuară americană este de fapt pregătită pentru această dimensiune a navelor”, a declarat președintele CMA CGM America, Marc Bourdon, referindu-se la micul Franklin. „Ei bine, ei nu sunt tocmai gata încă. Unele porturi sunt gata. Realitatea este că o navă ca aceasta nu va putea fi dislocată permanent până când mai multe porturi nu sunt gata să le găzduiască.,”
Camion șasiu lipsuri, conflicte de muncă, proiectul de aer și proiectul de restricții limitează capacitatea cele mai porturile Americane să se ocupe de nave mari și masive, brusc marfă de descărcare de gestiune. Unele autorități portuare din SUA au început să planifice noile nave, cu proiecte precum modernizarea Port of Seattle Terminal 5, dar majoritatea nu vor fi gata de câțiva ani.
„proprietarii de nave profită cu siguranță de reducerea slotului per-cost pentru a muta un container, deoarece cresc constant dimensiunea navelor”, a spus Richard M., Larrabee, director al port commerce pentru Autoritatea Portuară din New York & New Jersey, vorbind cu mass-media la sfârșitul anului 2014. „Sistemul nostru trebuie acum să se adapteze nu neapărat la mai multe încărcături, ci la mai multe încărcături care vin dintr-o dată.porturile europene ,din Orientul Mijlociu și din Asia au investit sume mari în infrastructura necesară pentru a gestiona Oscar și navele similare, cheltuind sute de milioane pe macarale de transfer automatizate, dragarea canalelor și extinderea Danei. Navele sunt o componentă cheie a volumelor anuale ridicate în porturile mari de la Colombo la Rotterdam.,
pot navele să devină mai mari? Maersk CEO Soren Skou nu crede. „Dacă obțineți Nave mai mari, va trebui să navigați mai rar pentru a le umple, iar acest lucru nu va satisface nevoile clienților noștri”, a declarat el Pentru Wall Street Journal. „Dacă nu începem să vedem o creștere masivă, va trece cel puțin 10 ani înainte ca navele mai mari să fie luate în considerare în mod serios.”
Video de Oscar acostare la Felixstowe, Marea Britanie este disponibil aici.