Efectuarea unui burnout într-o antrenare a roții din față a vehiculului este de natură să conducă la deteriorarea trenului de rulare. Acesta este de obicei realizat prin angajarea frâna de parcare pentru a bloca anvelopele din spate și podele pedala de gaz.

Pentru a efectua un burnout într-o unitate de roata din spate a vehiculului, șoferul trebuie să se angajeze simultan gaz și de frână pedale., Pedala de frână va necesita modulare, deoarece obiectivul este de a permite anvelopelor din spate să se rotească în timp ce țineți mașina în loc, roțile din față rămânând nemișcate. La un anumit punct de echilibru, frânele din față vor împiedica mașina să avanseze, în timp ce frânele din spate vor avea o aderență insuficientă pentru a împiedica roțile să se rotească, deoarece puterea motorului este transferată numai pe roțile din spate.,

este posibil să se facă tractiune spate burnouts mai ușor prin instalarea „linie blochează”, care permite frane fata să rămână activat selectiv, ținând apăsat pe un întrerupător și eliberați pedala de frână și eliberând frânele spate.

Burnouts sunt cele mai dificil de realizat în mașinile cu tracțiune integrală și tracțiune integrală, deoarece au o tracțiune mai bună decât vehiculele FWD sau RWD. Este nevoie de motoare semnificativ mai puternice pentru a rupe toate cele patru anvelope în același timp, iar anvelopele se vor roti doar pentru o perioadă scurtă de timp înainte ca toate cele patru să câștige tracțiune.,

Alte techniquesEdit

un Alt epuizare tehnica vizează masini cu putere insuficientă pentru a efectua un burnout de la o poziție încă. Aceasta implică punerea mașinii în sens invers, inversarea la o viteză mai mare decât în mod normal și apoi punerea rapidă a mașinii în prima treaptă de viteză și lovirea acceleratorului., O variantă a acestei este de a inversa la un unghi care va rezulta în două (pentru autoturisme cu diferentiale cu alunecare limitată) distinctiv urmele odată ce mașina împinge înainte — în Arabă părți ale lumii, acest truc este numit „88”, ca urmele de frânare seamănă cu două numărul opt în limba arabă („٨ ٨”). În Statele Unite, aceste mărci sunt denumite „cârlige de pește”, o descriere foarte precisă a skidmarks, deoarece mașina va lăsa o marcă mai lungă atunci când viteza vehiculului devine aliniată cu direcția înainte., În timpul acestei cascadorii, vehiculul experimentează întotdeauna un vector de accelerație (nu neapărat constant) îndreptat de-a lungul direcției înainte a mașinii, dar Vectorul de viteză va inversa direcția de la inițial îndreptat înapoi spre înainte, lăsând semnul „cârlig”.cel puțin până în anii 1970 în Statele Unite, pasionații de arsuri își îmbrăcau ocazional anvelopele roților de antrenare (de obicei spate) cu un înălbitor lichid de tip clor. Acest lucru ar duce la explozii spectaculoase de fum alb în timpul arderii.,aceste tehnici și alte tehnici similare nu sunt, în general, recomandate deoarece pun o sarcină mare pe componentele trenului de rulare și pot duce la deteriorarea transmisiei. Durata de viață efectivă a anvelopelor roților de antrenare este scurtată corespunzător.

O altă tehnică utilizată uneori de aceste sărbători o victorie rasă (cum ar fi în NASCAR) este în poziția de mașini de curse, așa că nasul este împotriva perete exterior a urmări, ajutându-ține mașina în loc ca roțile din spate spin.