Unite StatesEdit

T-6A a fost introdus la Moody Air Force Base și Randolph Air Force Base, în 2000-2001, și Air Force a acordat full-rata T-6 contract de producție în decembrie 2001. Laughlin Air Force Base a început să zboare T-6 în 2003, unde este acum antrenorul principal de bază, înlocuind t-37. Vance Air Force Base finalizat trecerea de la T-37 la T-6 în 2006., În acel an, Columbus Air Force Base și-a început tranziția și și-a retras ultimul T-37 în aprilie 2008. Ultimele active USAF T-37BS au fost retrase la Sheppard Air Force Base în vara anului 2009.un original, al Doilea Război Mondial-era t-6A Texan aeronave, dreapta, cu noul T-6 Texan II la Randolph AFB, Texas, în 2007

Texan nu a reușit să se califice pentru atac de lumină / program de recunoaștere armate, deoarece USAF trimis excluderea observați la adresa greșită, lăsând compania fără timp pentru a protesta împotriva deciziei., Dar oficial e-mail eșec a dat Hawker-Beechcraft o altă justificare legală, așa cum au spus USAF au planificat să depună o provocare legal, chiar înainte de anunțul oficial a fost trimis și a adus o considerabilă influență politică să suporte împotriva USAF decizie împotriva lor candidat cu un Kansas Parlamentarul afirmând, „este pur și simplu greșit pentru administrația Obama de a angaja o companie Braziliană să se ocupe de securitatea națională atunci când avem un personal calificat și competent companie Americană care poate face treaba.”În 2013, Beechcraft a fost din nou ratat.,în August 2017, Forțele Aeriene au efectuat „experimentul de atac ușor” pentru a evalua potențialele aeronave de atac ușor. După aceasta, a decis să continue experimentarea cu două aeronave non-dezvoltare, derivatul Textron Aviation AT-6 Wolverine al T-6 Texan II și Sierra Nevada/Embraer a-29 Super Tucano. Testele au fost programate să fie efectuate la Baza Forțelor Aeriene Davis-Monthan, Arizona, între mai și iulie 2018. Testele sunt destinate ” experimentării cu întreținere, rețele de date și senzori . . ., adunați datele necesare pentru o achiziție rapidă”, potrivit secretarului Forțelor Aeriene Heather Wilson. Experimentarea va examina cerințele logistice, problemele legate de arme și senzori și interoperabilitatea viitoare cu forțele partenere.

Air Force se așteaptă să aibă informațiile de care are nevoie pentru a cumpăra potențial lumina avioane de atac într-un viitor concurs, fără a efectua o demonstrație de luptă, pe baza datelor colectate în prima rundă a experimenta și de date viitor se anticipează a fi colectate în următoarea fază de experimentare.,în ultima săptămână a lunii ianuarie 2018, un grup de evenimente fiziologice inexplicabile care implică T-6 au avut loc la bazele Forțelor Aeriene Columbus, Vance și Sheppard. Ca răspuns, comandantul Forțelor Aeriene XlX, care este responsabil pentru instruirea pilotului USAF, a direcționat o „pauză operațională” în operațiunile Texan II la 1 februarie 2018 pentru a asigura siguranța personalului navigant. Pauza a fost menită să permită Forțelor Aeriene să „examineze cauzele principale ale incidentelor, să educe și să asculte personalul de bord, să dezvolte și să ofere soluții de atenuare.,”Forțele Aeriene au stabilit o echipă condusă de un ofițer general pentru a integra și coordona eforturile din cadrul Forțelor Aeriene pentru a aborda evenimentele fiziologice inexplicabile ale personalului aerian mai devreme în 2018.

în februarie 2018 at-6 Wolverine și Embraer a-29 Super Tucano au fost numite singurele două aeronave rămase în competiția USAF light attack aircraft. Secretarul Forțelor Aeriene Heather Wilson a descris AT-6 și a-29 drept „cele mai promițătoare”.,CT-156 Harvard ii este o variantă utilizată pentru instruirea pilot în formarea de zbor NATO în Canada (NFTC), situat la 15 Wing, Moose Jaw, Saskatchewan. Acestea sunt închiriate Forțelor Aeriene Regale canadiene de către administratorul programului, CAE. NFTC Harvard II de aeronave sunt aproape identice în cabina de pilotaj aspect și performanță American JPATS Texan IIs., În cadrul NFTC, studenții zboară Harvard II în faza 2 și 3 a programului de formare, iar unii vor continua să zboare cu CT-155 Hawk Jet trainer, de asemenea, utilizat de NFTC pentru faza 4 (Moose Jaw) și faza 5 Fighter plumb în formare (4 Wing, Cold Lake, Alberta). NFTC a avut 25 de aeronave Harvard II deținute și întreținute de Bombardier, deși unul a fost pierdut în urma unui accident non-fatal în 2011. CAE a preluat programul în 2015.,în 2015, Forțele Aeriene elene au operat 25 de aeronave t-6A și 20 t-6a NTA.

IsraelEdit

pe 9 iunie 2008, Agenția de cooperare în domeniul securității Apărării a anunțat o posibilă vânzare FMS către Israel a 25 T-6AS pentru Forțele Aeriene israeliene. În iulie 2009, Beechcraft a livrat primele patru dintre cele 20 de T-6AS sub contract Forțelor Aeriene israeliene.,

IraqEdit

Pe 16 decembrie 2009, primele patru din 15 T-6A aeronave sunt livrate în Irak sub 210 milioane $de contract. Nu au fost incluse aeronave AT-6, așa cum s-a raportat anterior. Aceasta echivalează cu o medie de 14 milioane de dolari pe aeronavă, cu sprijin și instruire incluse. Primele opt aeronave, achiziționate de guvernul Irakului, vor ajunge la Tikrit până la sfârșitul lunii ianuarie 2010. Ultimele șapte, achiziționate de Statele Unite, sunt așteptate până la sfârșitul lunii decembrie 2010.,pe 13 Mai 2014, Departamentul de stat al SUA a aprobat un ordin pentru 24 de aeronave T-6c pentru a fi utilizate ca formatori de către Forțele Aeriene irakiene. Vânzarea a fost în valoare de 790 milioane dolari SUA și a făcut parte dintr-o afacere mai mare de un miliard de dolari.în octombrie 2009, Hawker Beechcraft a anunțat vânzarea a 24 T – 6CS pentru Forțele Aeriene Regale marocane.pe 9 ianuarie 2012, Mexic a achiziționat șase aeronave T-6c+ pentru ca Forțele Aeriene mexicane să înceapă să-și înlocuiască formatorii Pilatus PC-7., Pe 24 octombrie 2013, Hawker Beechcraft a anunțat o comandă de urmărire a altor șase aeronave T-6c+ pentru Forțele Aeriene mexicane, aducând totalul comandat la 12. Marina mexicană a comandat, de asemenea, doi formatori T-6C+ în martie 2014.

New ZealandEdit

Noua Zeelandă Guvernul a anunțat achiziționarea de 11 T-6Cs pentru Royal New Zealand Air Force pentru NZ$154 de milioane de euro, pe 27 ianuarie 2014, pentru a înlocui PAC CT/4 Airtrainer, cu toate avioane livrate până în februarie 2015., Primul curs de formare folosind tipul a început la începutul anului 2016. Se așteaptă ca T-6CS să rămână în serviciu cu RNZAF timp de 30 de ani.

United KingdomEdit

pe 24 octombrie 2014, Ministerul Apărării din Marea Britanie și-a anunțat ofertantul preferat pentru programul sistemului militar de instruire în zbor din Marea Britanie. Sistemul Ascent va implica t-6c Texan IIs în rolul de antrenor de bază atât pentru piloții Royal Air Force și Royal Navy. Contractul pentru zece aeronave a fost semnat de Affinity Flying Training Services și Beechcraft Defense pe 4 februarie 2016. Formatorii T-6C au înlocuit pantaloni scurți de aeronave Tucano T1.,în octombrie 2017, Forțele Aeriene argentiniene au primit primele patru dintre cele 12 aeronave T-6c+ achiziționate de la Textron Aviation și alte două în iunie 2018.în octombrie 2019, Departamentul de stat al SUA a aprobat posibila Vânzare militară străină A 12 T-6Cs către Tunisia la un cost estimat de 234 milioane USD, inclusiv piese de schimb aferente, echipamente de asistență la sol și asistență. Vânzarea este destinată să înlocuiască flota de formatori îmbătrânită a Forțelor Aeriene tunisiene și să pregătească piloți pentru misiuni de combatere a terorismului și de securitate la frontieră.