Aviation Terms
piloții profesioniști ai companiilor aeriene au propriul lor jargon și pot fi derutanți pentru non-aviatori. Pentru a vă ajuta să obțineți o mai bună înțelegere a intrarile si iesirile profesiei, mai jos este o listă de termeni comune de aviație și semnificațiile lor. Aceasta nu este în niciun caz o listă exhaustivă. Dacă nu vedeți termenul de aviație pe care îl căutați, nu ezitați să ne contactați și este posibil să îl vedeți adăugat la listă.,un manual publicat de o companie aeriană care conține proceduri de zbor și de urgență, precum și limitări pentru o anumită aeronavă. Această publicație include, de asemenea, toate informațiile pertinente din manualul producătorului aeronavei.
Airport Ready Reserve sau Standby Reserve
o misiune în care un pilot „stă” pe un aeroport pentru a fi disponibil pentru un zbor care ar putea avea nevoie de un membru al echipajului în scurt timp.,perioada de timp care începe atunci când o aeronavă se mișcă sub propria putere de la blocurile de rampă și se termină atunci când aeronava urmează să se odihnească la blocurile de rampă, la orice stație sau alt punct de terminare. Aceasta este perioada în care majoritatea piloților primesc plata. un pilot va fi garantat și creditat în scopuri de plată cu un anumit procent din orele de zbor acordate la premiul său final, indiferent dacă se confruntă cu anulări în programul său.,un pilot care este la comanda aeronavei și care este responsabil pentru manipularea sau care manipulează comenzile unei aeronave (inclusiv decolarea și aterizarea unei astfel de aeronave), este calificat în mod corespunzător pentru a servi și deține certificatele actuale ale aviatorului care îl autorizează să servească ca astfel de pilot.
certificată
configurația maximă a locurilor pentru pasageri pentru un anumit tip de aeronavă certificată de Administrația Federală a Aviației pentru un anumit transportator aerian.,
Verificați Aviator, Check-Pilot, sau Transportator Aerian Desemnat de Examinator (ACDE)
Un pilot la pilot vechime lista care este desemnată de operator și aprobat de FAA, să examineze și alte piloți pentru a determina pilot de competență cu privire la proceduri, tehnici, și competența de a efectua pilot taxe.
timpul de Check-In sau timpul de serviciu
timpul în care un pilot este obligat să raporteze pentru o misiune de serviciu.
Checkout timp sau Duty-Out timp
momentul în care un pilot este eliberat din serviciu. Un timp de verificare programată se poate schimba din cauza întârzierilor în programul unui pilot.,
Contractul Colectiv de muncă (ACB)
contractul sindical dintre compania aeriană și piloții aflați în serviciul respectivei companii aeriene. Printre numeroase alte lucruri, un CBA va sublinia plata, regulile de muncă și beneficiile pe care un pilot se bucură.
naveta
în industria aeriană, practica de a trăi într-un oraș și de a fi domiciliat în altul. De exemplu, un pilot are sediul în Chicago, dar locuiește în Nashville. Pilotul respectiv este apoi responsabil pentru poziționarea la locul de muncă și de la locul de muncă în timpul său propriu și fără nicio compensație suplimentară., Piloții vor folosi fie privilegiile de călătorie disponibile în spațiu pe propria linie aeriană, fie scaunul de salt din cabina de pilotaj disponibil pe toate companiile aeriene participante.
manualul de operațiuni al companiei sau manualul de operațiuni de zbor
manualul furnizat piloților de compania lor care documentează practicile standard de operare ale acelei companii aeriene. Acest manual este aprobat de FAA pentru acea companie aeriană și înlocuiește orice FARs sau alte reglementări pe care un pilot le poate opera. Acest manual conține, de asemenea, specificațiile operațiunilor (sau specificațiile ops) care se referă la piloții acelei companii aeriene.,
vechimea companiei
Data utilizată pentru serviciul acreditat cu compania unui pilot. Acesta este cel mai adesea folosit în scopuri de beneficii fringe, inclusiv angajamente de vacanță, prioritate de călătorie, ratele de asigurare și de pensionare.
linie compozită
un program lunar de linie de ofertă postat în pachetul lunar de ofertă care conține un amestec de zile de zbor programate și de rezervă.
serviciu continuu peste noapte (CDO) sau Stand Up
o perioadă de serviciu programată care începe într-o zi calendaristică și se termină în următoarea zi calendaristică fără întrerupere printr-o perioadă de odihnă programată la serviciu., Odihna pilotului are loc în urma revenirii la domiciliu în următoarea zi calendaristică, deși majoritatea companiilor aeriene oferă piloților lor camere de hotel în timpul scurtei pauze în mijlocul nopții.
luna contractuală
perioada de timp, pentru planificarea pilotului și în scopuri de plată, în timpul căreia zborurile alocate și liniile de zbor vor intra în vigoare. Lunile contractuale există cel mai adesea chiar și în zilele dintr-o lună și încearcă să evite tranzițiile de program în timpul sărbătorilor.
membru al echipajului
(obligatoriu) un termen FAA care se referă la un pilot sau un însoțitor de zbor.,
Deadhead
un picior de zbor pe care un membru flightcrew este transportat la un aeroport unde el/ea se va întâlni cu un zbor el/ea este de a efectua.
domiciliu
o locație geografică desemnată de compania în care sunt staționați piloții.
ziua de serviciu
perioada de timp în care un pilot are obligații față de companie. Dacă are o secvență de călătorie, ziua sa de serviciu începe de obicei la conectarea necesară și se termină la finalizarea sarcinilor sale post-zbor., Pentru un pilot care este în rezervă, ziua sa de serviciu începe atunci când devine obligat să returneze un apel telefonic de la Departamentul de planificare a echipajului și se încheie atunci când această obligație se încheie. Reglementările federale de aviație actuale nu permit ca o zi de serviciu să depășească 16 ore consecutive.
Inspecția rutei
un picior de zbor care este respectat de un examinator FAA în scopul asigurării conformității cu reglementările FAA și politica companiei. Este similar cu o verificare de linie, cu excepția faptului că un examinator FAA efectuează o inspecție pe traseu, mai degrabă decât un pilot de companie care acționează ca un „desemnat” al FAA.,”
extensie
Flying adăugat la călătoria unui pilot după publicarea programului său lunar final. Extensiile apar în zilele în care pilotul a fost inițial programat să zboare și sunt de obicei limitate de contractul de muncă.
First Officer
un pilot care este al doilea comandant și orice parte a cărui datorie este de a ajuta sau de a scuti căpitanul în manipularea comenzilor unei aeronave (inclusiv decolarea și aterizarea unei astfel de aeronave), este calificat în mod corespunzător pentru a servi ca astfel de pilot și deține certificatele actuale ale aviatorului care îl autorizează să servească ca astfel de pilot.,
însoțitorii de zbor
persoanele solicitate de FAA pentru a asigura siguranța pasagerilor și respectarea regulilor și procedurilor. FAA necesită un însoțitor de zbor pentru fiecare 50 de locuri pentru pasageri, indiferent dacă toate locurile sunt ocupate.
picior de zbor
o singură operațiune de zbor, de la bloc-out la stația de plecare pentru a bloca-in la stația de sosire.
jurnal de zbor sau jurnal de întreținere
un manual de bord în care piloții înregistrează discrepanțele de întreținere a aeronavelor., Piloții verifică acest manual înainte de fiecare zbor pentru a se asigura că aeronava este navigabilă și nu are discrepanțe de întreținere introduse de la un echipaj de zbor anterior care nu au fost încă abordate de mecanici.
segment de zbor
unul sau mai multe picioare de zbor care operează cu același număr de zbor (de exemplu, zborul #638 DFW-PIT-TYR).
permisie
eliminarea unui pilot din serviciu activ din cauza unei reduceri în vigoare; similar cu o „disponibilizare”, cu excepția faptului că conducerea trebuie să se întoarcă piloți permis la locul de muncă, în ordinea vechimii lor, înainte de angajarea de noi piloți.,
plângere
un termen legal pentru un litigiu depus de o parte la un contract de muncă atunci când consideră că cealaltă parte încalcă o anumită prevedere a contractului respectiv. Nemulțumirile care nu pot fi rezolvate între părți sunt aduse în cele din urmă în fața unui arbitru neutru care decide cazul.
Heavy Maintenance Base
o instalație în care întreținerea grea este efectuată pe aeronave (de obicei verificări C și D)., Companiile aeriene vor avea adesea numeroase facilități în cazul în care întreținerea de rutină poate fi efectuată, dar numai câteva facilități în cazul în care întreținerea programată majore pot fi efectuate.
International Overnight
o noapte într-un oraș internațional, cel mai adesea excluzând orașele din Mexic, Canada, Bahamas și Insulele Virgine Americane.
scaunul de salt sau scaunul Observatorului de pe puntea de zbor
scaunul suplimentar din puntea de zbor. Acest scaun este instalat în principal în scopul observării piloților în timpul zborului de către aviatorii de verificare sau examinatorii FAA., Cu toate acestea, atunci când nu este utilizat, orice pilot de linie poate utiliza acest loc în scopuri de navetă sau de călătorie.
Junior cu sau Junior Atribuit
Un pilot desemnat-o excursie secvență, sau o porțiune dintr-o excursie de secvență, care cade în zilele libere sau în plus față de programul normal, și, în mod normal, rezultate din lipsa de disponibilitate de piloți de rezervă pentru a acoperi deschide excursie secvență. În mod normal, o misiune junior este dată celui mai junior pilot Disponibil în acea zi.
ofertă laterală
un transfer la un alt domiciliu fără schimbarea poziției scaunului sau a echipamentului.,
verificare linie
un picior de zbor care este observat de un aviator de verificare sau pilot de verificare în scopul asigurării conformității cu reglementările FAA și politica companiei.
longevitate sau clasificare vechime
vechimea utilizată în scopuri de plată. În timpul concediilor sau permisiei, un pilot acumulează în mod normal vechime (locul său pe lista de vechime), dar nu longevitate (pentru a determina ani de serviciu în scopuri de plată).,
pilot de întreținere
un pilot pe lista de vechime pilot care este angajat de companie și este calificat pentru și de multe ori domiciliat la o bază de întreținere grele. Astfel de piloți efectuează teste de zbor de întreținere și zboruri de feribot în conformitate cu regulile FAR Part 91.
garanție lunară minimă
garanția lunară de plată prevăzută în contractul colectiv de muncă. O garanție lunară minimă comună este de 70 până la 75 de ore, în funcție de contractul de muncă.
oferta lunară pentru program
perioada din fiecare lună în care piloții licitează pentru programări în luna următoare., Indiferent de sistemul de planificare pe care companiile aeriene îl folosesc, toate includ o perioadă lunară de ofertă.
Open Time
Flying nu este acordat sau atribuit în prezent unui anumit pilot. Piloții pot alege să adauge timp deschis la programul lor ca zbor suplimentar. Acest zbor este adesea compensat la o rată mai mare decât rata orară normală a pilotului.
peste noapte
o perioadă de timp în care un pilot este eliberat din serviciu departe de domiciliul său.
poziția
clasificarea unui pilot fie ca căpitan, fie ca Prim Ofițer.,
sistem preferențial de licitare (PBS)
o modalitate de licitare pentru programele lunare care se concentrează pe preferința unui pilot pentru împerecheri sau călătorii specifice. Piloții de intrare preferințele lor pentru asocierile, cum ar fi zile ale săptămânii, locație de înnoptări, și începutul și sfârșitul ori de excursii, și preferențiale sistem de licitare caută prin toate disponibile zbor secvențe în scopul de asamblare a unui program lunar care reflectă cel mai bine de pilot de preferințe., Acest lucru este diferit de sistemul” hard line ” de licitare prin care compania creează și publică programul unei luni întregi de secvențe de călătorie preasamblate pe care piloții le revizuiesc și apoi licitează. Indiferent, ambele sisteme sunt acordate în ordinea vechimii pilotului, ceea ce duce la faptul că piloții mai în vârstă au o probabilitate mult mai mare de a-și primi preferința.
pilot de probă
un pilot nou angajat care nu a fost angajat suficient de mult pentru a trece într-un statut „activ”. Majoritatea companiilor aeriene necesită un an de serviciu înainte ca un pilot să fie eliminat din perioada de probă., Piloții de probă au acces deplin la contractul de muncă și la toate drepturile piloților activi, cu excepția faptului că sunt restricționați în utilizarea procesului de reclamație/arbitraj în cazul rezilierii.
Proffer pentru a deplasa sau de a sta în loc
o opțiune prin care un pilot mai senior poate solicita să fie strămutate dintr-un anumit statut în loc de un pilot mai junior, care altfel ar fi deplasat involuntar din același statut.,
verificarea competenței sau verificarea competenței
manevrele și procedurile cerute de FAA în scopul calificării inițiale sau menținerii calificării pe un tip de aeronavă.
verificarea rampei
o inspecție „la fața locului” a membrilor echipajului și a aeronavelor de către un inspector FAA pentru siguranța aviației. Inspectorii vor verifica adesea starea reviziilor manuale ale pilotului, a certificatelor de pilot și a navigabilității aeronavelor.
Regular Line of Flying sau Regular Line of Time
un program lunar constând în zbor puse la dispoziția piloților pentru suma licitată.,
Relief Linie de Zbor sau de Relief Linie de Timp
Un program lunar construit de cunoscut open data care rezultă din călătoria secvențele eliminate de la alți piloți din cauza la lună la lună de tranziție programul de conflicte care se acordă pentru piloți, ca parte de sau imediat după normală acordarea lunar de programe. Programele de ajutor nu includ, de obicei, zilele de rezervă.
redirecționarea sau realocarea
o secvență de călătorie care a fost modificată din cauza ștergerii, modificării sau adăugării picioarelor de zbor la secvența inițială de călătorie.,
Ziua rezervelor
o zi de serviciu în care un pilot este disponibil echipajului de zbor care vine deschis. Piloții de rezervă sunt de obicei autorizați să „stea în rezervă” acasă, atât timp cât pot fi la aeroport într-o anumită perioadă de timp, de obicei variind de la 2 la 4 ore pentru rezerva „apel scurt” și de la 12 la 24 de ore pentru rezerva „apel lung”.
linie de rezervă sau linie de rezervă de timp
un program lunar format din zile de disponibilitate a rezervelor și zile libere, dar fără secvențe de zbor publicate.,
pilot de rezervă
un căpitan sau un prim ofițer care primește o linie de rezervă sau o taxă de rezervă atribuită.
program
atribuirea unui pilot de zbor așa cum se reflectă pe premiul lunar al ofertei.
domeniul de aplicare
se referă la domeniul de aplicare al contractului de muncă. De exemplu, o clauză scope ar putea spune: „toate zborurile efectuate pe codul XYZ Airlines trebuie să fie efectuate de piloți pe lista de vechime a piloților XYZ Airlines.,”Ca urmare a acestei clauze, domeniul de aplicare al acelui contract de muncă ar acoperi piloții de pe lista de vechime a piloților XYZ Airlines și toate zborurile pe care XYZ Airlines le-a efectuat pe codul XYZ. Transportatorii regionali sau de hrană există cel mai adesea, deoarece există o excepție într-un contract de muncă principal care permite piloților unei alte companii aeriene să efectueze zboruri de alimentare în aeronave cu ecartament mai mic.
vechime sau vechime ocupațională
data utilizată pentru a plasa un pilot pe lista de vechime în pilot și este cel mai adesea folosită pentru a licita vechime.,
Standby
un termen utilizat în comunicațiile radio care solicită celeilalte persoane să aștepte instrucțiuni suplimentare. De asemenea, poate indica faptul că un pilot sau un pasager se află pe o listă de așteptare; dacă există neprezentări sau locuri libere disponibile, persoana respectivă poate călători apoi pe un zbor fără o rezervare prealabilă.,
Stare
de Supraveghere Pilot sau Pilot-Șef
Un pilot la pilot vechime lista care a fost desemnată de către companie pentru a fi responsabil pentru funcții de conducere în cadrul zborului departamentul funcționare și de a administra zbor departament și politica firmei se referă la pilot forței de muncă.un pilot care a fost plasat într-un anumit statut în cazul în care nu este necesar, din cauza eșecului său de a atinge un nou statut, ca urmare a unei probleme medicale sau de formare., Drept urmare, piloții de ofertă excedentară sunt adesea plasați în partea de jos a listei de vechime pentru acel statut special în scopul licitării programului, până în momentul în care sunt capabili să obțină un nou statut.un arbitraj care utilizează un consiliu format dintr-un reprezentant din fiecare parte, plus un arbitru neutru.
perioada de tranziție
perioada de la începutul unei luni contractuale sau calendaristice, în care programele pot fi ajustate pentru a rezolva conflictele dintre oferta acordată din luna precedentă și cea din luna curentă.,
Trip Hour(s)
perioada de timp care începe atunci când un pilot verifică în la domiciliul său și se termină atunci când un pilot verifică la domiciliul său.
secvență de zbor sau împerechere de călătorie
o împerechere publicată de zbor și/sau deadheading, constând din două sau mai multe picioare de zbor și care, la majoritatea companiilor aeriene, își are originea și se termină la același domiciliu.
selecție Trip
orice linie lunară regulată, de relief, de rezervă, sau compozit de zbor.,
valoarea zilei sau VOD
valoarea unei zile în scopul plății atunci când un pilot este scos din serviciu și nu există o misiune de zbor sau are o obligație de rezervă în acea zi.
Înapoi la început