A Primeira Guerra Mundial foi moldada pelos novos veículos desenvolvidos durante os quatro anos de conflito. Um século após o início da guerra, estamos olhando para trás para os veículos mais notáveis—os aviões, carros, tanques, navios e zeppelins—que ajudou a trazer.a Primeira Guerra Mundial viu a ascensão do submarino e do avião como armas vitais de guerra, e mesmo agora continuam a ser pilares do poder militar. O dirigível, por outro lado, tornou-se pouco mais do que um meio de capturar fotos aéreas fantásticas no Super Bowl.,apesar de o zeppelin ter sido abraçado tanto pelos alemães como pelos Aliados durante a Primeira Guerra Mundial, os alemães fizeram um uso muito mais extenso dos dirigíveis rígidos cheios de hidrogênio. O conceito de”bombardeio estratégico” —ataques aéreos direcionados em um local particular— – não existia antes do conflito. O advento da guerra aérea mudou isso, e também roubou aos britânicos a proteção oferecida pelo Canal da Mancha. Os zeppelin permitiram que a Alemanha trouxesse a guerra para a pátria inglesa. Meio.,

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os dirigíveis da época eram, de certa forma, mais capazes do que os aviões de asa fixa. Eles podiam voar mais alto, e mais longe, com cargas maiores. Mas os ataques aéreos foram complicados., Os dirigíveis grandes e lentos voavam à noite e a alta altitude para evitar serem atingidos pela artilharia. Isso, no entanto, tornou difícil para eles ver seus alvos, e—dado que este era o início do bombardeio aéreo—havia mais do que um pouco de adivinhação envolvida em saber quantas bombas eram necessárias para destruir o que quer que eles estavam apontando.todas estas coisas à parte, os dirigíveis foram fantasticamente bem sucedidos pelo menos uma coisa: assustar as pessoas.”eles fizeram mais danos mantendo as pessoas acordadas do que danos físicos reais”, diz Jeffery S., Underwood, um historiador do Museu da Força Aérea dos Estados Unidos na base da Força Aérea Wright-Patterson em Ohio. Zeppelins “scared the living daylights” out of the British. Os alemães acreditavam que bombardear civis traria pânico nas cidades, levando o governo britânico a colapsar—ou pelo menos retirar-se dos combates e deixar os franceses sozinhos na Frente Ocidental.,

até o final da guerra, no entanto, os Britânicos tinham crescido acostumado a bombardeios e começaram a tomar as precauções para proteger-se, lições que pudessem ser úteis contra muito mais mortífero do alemão ataques aéreos durante a segunda Guerra Mundial.

Zeppelins, foram também utilizados para a vigilância. Ambos os lados os usaram para detectar submarinos, que eram quase invisíveis para os navios, mas relativamente facilmente vistos pelo ar. E os dirigíveis eram excepcionalmente úteis para manobras da frota, transportando rádios que podiam transmitir informações aos comandantes em terra., Eles também forneceram uma medida de proteção aérea para comboios. Não menos importante era a sua enorme capacidade de carga. Os Zeppelins podiam transportar homens e munições a grandes distâncias, algo que não era possível com a aeronave de asa fixa do dia.Zeppelins permaneceu popular após a guerra, e seu desenvolvimento continuou até o desastre de Hindenburg LZ 129 em 1937. O acidente, visto por milhões de pessoas em jornais e telejornais, ajudou a acabar com o interesse do público em viajar de avião., Hoje, eles são usados em grande parte para voos Promocionais (o nosso mais famoso dirigível é, sem dúvida, o dirigível Goodyear, a última iteração de que é Wingfoot um) e fins industriais, embora os dirigíveis mais leves do que o ar atraíram um interesse renovado como plataformas de vigilância militar e de comunicações, bem como para o transporte de passageiros.

Dirigíveis “tinha uma utilidade quando usado corretamente”, diz Underwood, que observa que, embora a tecnologia tenha avançado, o que estamos fazendo hoje é “não muito diferente do que eles estavam fazendo” trás em seguida., Menos a parte de assustar o bejesus das pessoas.