no final da década de 1980, o Departamento de correção de Nova York experimentou problemas de superlotação em seus complexos prisionais. A ideia de aliviar temporariamente os problemas de uma crescente população de presos e diminuir o espaço por equipar Navios prisionais foi concebida sob a administração do então prefeito Edward I. Koch., Sua solução foi desenvolver espaço de prisão utilizável com células marítimas e evitar queixas sobre a construção de prisões em bairros densamente povoados. Na época, as prisões nas proximidades da ilha Rikers tinham 22.000 presos, e com este número aumentando consistentemente, estavam se aproximando da capacidade.em 1988, a Bibby Resolution e seu navio irmão Bibby Venture foram comprados pelo Departamento de correção da cidade de Nova Iorque para servir como os dois primeiros navios prisionais. Ambos os navios foram usados anteriormente como transportadores de tropas britânicas antes de serem re-designados para navios-prisão., O empreendimento Bibby foi atracado em Greenwich Village De Manhattan, enquanto a resolução Bibby foi localizada no Lower East Side de Manhattan. Foram desmantelados em 1992. Em 1994, ambos os navios foram vendidos, deixando o centro Correcional de Bain e dois ferries convertidos Staten Island, O Harold A. Wildstein e Walter Keane, atracados em Rikers Island para ser usado quando a superlotação se tornou um problema.

ConstructionEdit

a construção do Vernon C., Bain Center prison barge começou em 1989 no estaleiro Avondale pela Avondale Industries e deveria ser concluído em 1990 ao preço de US $125,7 milhões. Devido a problemas de construção imprevistos, incluindo problemas com o sistema de ventilação, a barcaça terminou com 18 meses de atraso e 35 milhões de dólares acima do orçamento. A barcaça foi originalmente programada para ser atracada no terminal do exército de Brooklyn ou na mansão do prefeito. O site finalmente escolhido, em Hunts Point, foi selecionado após protestos surgirem sobre os outros sites propostos., Em 26 de janeiro de 1992, a barcaça-prisão recentemente equipada foi trazida através de Long Island Sound pelo tugboat, Michael Turecamo, após uma viagem de 1.800 milhas náuticas. A nova barcaça foi nomeada em homenagem ao respeitado diretor Vernon C. Bain, que havia morrido em um acidente de automóvel.um dos primeiros capitães da barcaça, sob o Departamento de correções, tinha sido anteriormente empregado pela mesma empresa de rebocadores e tinha capitaneado anteriormente o rebocador que transportou a barcaça para a sua localização actual., A nova tripulação da Barca, que foi colocada de acordo com os regulamentos da Guarda Costeira, trabalhou na barcaça vazia para aprender as operações da embarcação, incluindo os sistemas elétricos e de combate a incêndios. A barcaça abriu oficialmente para uso e começou a aceitar reclusos mais tarde em 1992.

OperationEdit

Desde o momento em que a balsa foi construído, tem havido controvérsia sobre o seu custo., O preço final foi mais de US $ 35 milhões sobre o orçamento, o que atraiu atenção negativa. O Comissário Assistente de correção, John H. Shanahan, alegou que a diferença de preço foi porque o Departamento de correções “nunca projetou este tipo de navio de passageiros antes e, infelizmente, houve um erro no contrato original.”William Booth, o presidente do Conselho de Correções, disse na época que a prisão barca seria a última barca, o Departamento de Correções iria construir porque o processo era muito caro e muito incerto., O Conselho de correções é um órgão independente que monitora prisões da cidade.além disso, quando o centro Bain abriu, a população de reclusos do sistema de prisão da cidade de Nova Iorque começou a declinar. A Barca foi temporariamente fechada em agosto de 1995 devido a prisões da cidade menos lotadas, causadas por um declínio nas prisões e transferências de presos. No final de 1996, a prisão foi marcada para reabertura devido ao aumento das detenções de uma campanha contra traficantes de drogas e drogas., A campanha de seis meses esperava mais de sete mil prisões adicionais do que o habitual, mas o navio não foi reaberto até 1998, quando foi usado pelo Departamento de Justiça Juvenil. O centro Bain é atualmente usado como uma instalação de processamento para os presos no sistema do Departamento de correções. Existem três outras instalações de processamento que cada uma lida com bairros específicos.no início de 2016, as autoridades do governo de Nova Iorque começaram a procurar formas de fechar a Ilha Rikers e transferir prisioneiros para outros locais., Um plano é colocar uma prisão de 2.000 camas no parque de estacionamento do centro Bain. Outro plano semelhante inclui o encerramento da cadeia de barcaças. Em 2018, A cidade lançou planos para eliminar a Ilha Rikers por mais de dez anos e substituí-la por cadeias com base em borough. O Bain Center está incluído no plano de fechar a Ilha Rikers, que o Conselho da cidade de Nova Iorque votou para aprovar em outubro de 2019. Segundo a lei, ambas as instalações teriam de fechar em 2026.