as Imagens de sete astronautas do programa Mercury em seu topo aberto Corvetas zoom ao longo da Flórida rectas na década de 1960, ajudou a selar o acordo para um carro tão Americano quanto a torta de maçã. Durante quase 60 anos, o Corvette providenciou um foguete aqui mesmo no Planeta Terra e permaneceu praticamente em uma classe por si só, o que não é surpreendente, já que foi assim que começou.quando a GM criou o Corvette no início da década de 1950, a automaker era a maior empresa dos Estados Unidos., e bem conhecido por seus inúmeros veículos funcionais, mas relativamente pouco excitantes. Enter the Corvette, the brainchild of legendary GM designer Haley Earl, who envisioned a two-seat open sports car, something GM had never built before. Originalmente concebido apenas como um show de carro para a GM do Motorama no New York Auto Show, em 1953, o Corvette foi rapidamente colocado em produção pelo então diretor-engenheiro Ed Cole, e logo saiu da linha de montagem com um nome sugerido por Myron Scott, um fotógrafo que fundou o All-American Caixa de Sabão Derby antes de ingressar na GM., Ele teria tomado o nome de um tipo de navio pequeno, manobrável, que tem suas raízes na era da vela.
desde a sua introdução, O Corvette tem estado em produção quase contínua na GM, tornando-se um dos mais antigos automóveis marques ainda disponíveis. E durante a maior parte do tempo, o Corvette manteve a sua forma e estilo básicos orientados para o desporto, embora as melhorias exteriores, interiores e de desempenho o tenham empurrado solidamente para o século XXI, onde continua a tratar as estradas do mundo como o seu próprio recreio pessoal.,
para 2011, o Corvette continua a ser um carro esportivo de dois lugares, de tração traseira e não pede desculpas por sua potência e desempenho, embora, reconhecidamente, os motores foram ajustados para uma eficiência de combustível ideal. Uma nova edição limitada Carbon Z06 Corvette, que estreou em 2011, vem enganado com quase todos os componentes de ponta imagináveis, incluindo um novo pacote de desempenho Z07, que adiciona Brembo carbon-ceramic brakes, Michelin piloto Sport PS2 pneus, e rodas escalonadas únicas (19 polegadas rodas na frente, 20 polegadas na retaguarda)., Ele também vem equipado com um pacote de fibra de carbono CFZ, que adiciona extensões rocker, um divisor frontal, e um spoiler traseiro full-width.
Chevy oferece o Corvette em uma ampla gama de Configurações e níveis de acabamento para 2011. A 430-hp, 6,2-litro LS3 V8 engine powers the Base Coupe, available in 1LT, 2LT, 3LT, and 4LT trim levels, as well as the Base Conversible. Intensificando um pouco, o Corvette Grand Sport também vem em Coupe (em 1LT, 2LT, 3LT, e 4LT trim levels) e versões Conversíveis., Embora seja alimentado pelo mesmo motor, ele oferece um corpo mais amplo, Freios maiores, uma suspensão afinada esportiva, rodas únicas, e um recurso de Controle Magnético seletivo disponível, que endurece a suspensão à pressão de um botão. O V8 de 6,2 litros gerencia números de economia de combustível de 16/26 mpg.
O Z06, que se situa acima do grande esporte, bombeia a potência com um 505-hp, 7.0-litro V8. Disponível apenas como um coupe, o Z06 vem em 1LZ, 2LZ, e 3LZ trim levels. O grande 7.0-litro V8 gerencia números de economia de combustível de 15/24 mpg., No topo do Monte, o famoso ZR1 reclama o título de Corveta final, graças ao seu 638-hp, 6,2-litros Supercharged LS9 V7, que conduz o carro a uma velocidade máxima de 205 mph. O ZR1 vem em níveis 1ZR e 3zr trim, e posta os números de economia de combustível de 14/20 mpg.
não surpreendentemente, os críticos rave sobre a versão atual do Corvette, citando seu desempenho incrível, movimentação de carros esportivos, longa lista de add-ons atraentes, e economia de combustível relativamente decente como pontos positivos., Alguns acham o interior do ‘ Vette um pouco carente quando comparado aos concorrentes da BMW, Mercedes, Audi e Lotus, mas não há dúvida que o Corvette permanece muito uma lenda americana, com desempenho igualmente lendário e manipulação.
bem em sua sexta geração, o Corvette poderia usar uma atualização de próxima geração, e GM tem supostamente planejado uma por vários anos., Discussões supostamente centrada em uma alteração na configuração de um motor dianteiro projeto de médio ou traseiro motor de layout, mas todos os sinais apontam para o Corvette levando por diante o seu atual motor dianteiro, tração traseira-layout, bem como, essencialmente, a mesma forma exterior, bem para o futuro.
embora inovador no exterior, sob a sua pele de fibra de vidro a corveta de primeira geração (chamada de C1) foi bastante pouco impressionante., O Corvette original montou em um chassis emprestado dos sedans da GM, como o Bonneville, Bel Air, e Impala, e por esta razão é muitas vezes chamado de Corvette de “eixo sólido” por causa de sua condução traseira e suspensão. O manuseio foi melhorado deslizando a cabine de volta para o chassis, que redistribuiu o peso, e adicionando direção mais apertada, mais ágil. A energia veio de um cilindro de 6 polegadas cúbicas de 150 CV, que combinou com uma nova transmissão automática de Powerglide de duas velocidades. Enquanto o carro lidou bem, especialmente em cantos apertados, desempenho foi extremamente carente, de acordo com os primeiros testadores.,
no primeiro ano de produção, por causa de um início tardio, apenas 300 convertíveis De Corvette branca Polo saíram da linha de montagem da automaker em Flint, Michigan. Esses veículos continuam muito cobiçados hoje. O início lento foi devido, em parte, ao uso da GM de fibra de vidro pela primeira vez para um modelo de produção automotivo corpo. O corpo de fibra de vidro foi produzido em 46 peças por uma empresa em Ohio e montado à mão na fábrica, resultando em um processo lento. Elementos originais do design exterior incluíam faróis redondos, tailfins sutis, e uma grelha cromada de dentes de tubarão.,
para 1954, a produção foi transferida para St.Louis, e cores exteriores adicionais Foram adicionados como GM trabalhou para fora dos bugs com o corpo de fibra de vidro. As vendas foram um pouco lentas devido, em parte, ao fraco motor do Corvette. Um novo 195-hp, 265-cubic-inch V8, introduzido em 1955, ajudou a jolt vendas, mas um redesenho exterior em 1956 fez o Corvette lendário. Uma nova grelha cromada, lados côncavos, e um capô esculpido, bem como a extremidade traseira afiada menos os alfinetes, deu ao Corvette uma aparência muito mais esporádica., A energia foi bombeada até 210 hp, e pela primeira vez a Chevy ofereceu o Corvette com um hardtop opcional removível.
cavalos continuaram a aumentar até o final da década de 1950, e Chevy adicionou uma série de novas transmissões, incluindo uma transmissão manual de quatro velocidades em 1957. Um extenso restaurador em 1958 incluiu novos faróis quad e um interior atualizado com um novo volante, painel de instrumentos e medidores. Em 1960, os motores V8 do Corvette desligaram 315 hp. Outro redesenho exterior em 1961 deu ao Corvette uma traseira “duck tail” com quatro faróis traseiros redondos.,
uma corveta de segunda geração, também chamada de Geração C2 ou “mid-years”, estreou em 1963 e durou até 1967. É considerado por muitos como o Corvette mais atraente alguma vez construído. Desenhando sua inspiração de design em parte do Jaguar E-Type, bem como supostamente a partir de um tubarão mako, o novo Corvette adotou o nome Sting Ray, que perfeitamente descreveu a sua forma simplificada, cabine baixa, e cauda afiada, acentuados por faróis escondidos, aberturas de capuz Não funcionais, e uma janela traseira dividida.,
A segunda geração de Corvette sentou-se em um novo chassis estilo escada com uma distância entre eixos encurtada (por 4 polegadas) e veio equipado com uma suspensão traseira independente pela primeira vez. A choice of 327-cubic-inch V8s generated up to 360 hp, which increased to 375 hp in 1965, while a 396-cubic-inch L78 V8, which debuted in ’65, put out 425 hp. No entanto, permaneceu por apenas um ano, e desapareceu em 1966. Em 1967, a Chevy aumentou o quociente de potência ainda mais com a introdução da quantidade limitada, 427 polegadas cúbicas L88 V8, que supostamente entregou cerca de 500 hp.,
O Corvette recebeu outra transformação em 1968, resultando na geração de tubarões C3 ou Mako. Com base no design da geração anterior, o Corvette de terceira geração exibiu foguetes de rodas mais pronunciados, o que lhe deu um visual geral mais muscular. Ele cavalgou na mesma plataforma que a geração anterior, e veio em trims coupe e Descapotável. A maioria dos motores da geração anterior ainda estavam disponíveis, incluindo o grande 427 L88 V8.
O lendário ZL-1 juntou-se à formação em 1969, equipado com uma versão melhorada do L88 V8, que gerou um olho-popping 585 hp., No ano seguinte, Chevy ligado o resto do Corvette os motores, a adição de um novo 370 hp LT-1 350 cúbicos polegadas V8 e um par de novo big-block, 454-cúbicos polegadas V8, que produziu 390 e 460 cv, e substituído a maioria dos 427s.
Chevy feitas pequenas atualizações para a Corveta para o exterior, em 1978, em homenagem ao carro de 25 anos, e introduziu uma nova Prata edição de Aniversário. Além disso, Chevy ofereceu uma edição Indy Pace Car, que comemorou a primeira vez do Corvette como o pace car na 500., a quarta geração de Corvette (C4), que se inclinou em 1984, tinha uma distância entre eixos ligeiramente mais Curta (1,8 polegadas) do que a geração anterior, bem como uma nova suspensão e direção rack-and-pinion, uma primeira para A ‘Vette. Lá fora, o carro exibia linhas alisadas com um capô de concha e faróis quadrados, enquanto o interior vinha equipado com um novo painel de instrumentos digitais. Um V8 230-hp, que estreou em 1985, tornou-se o motor padrão para o Corvette de quarta geração.,em 1986, Chevy lançou um segundo Indy Pace Car Corvette, e uma série de edições limitadas se seguiram, incluindo o Callaway Corvette em 1987, uma edição de 35 anos em 1988, e uma edição de 40 anos em 1993. Para o último ano de produção da quarta geração em 1996, a Chevy adicionou Grand Sport e edições coletoras.
tyling Exterior para a quinta geração Corvette (C5), que estreou em 1997, foi evolutivo em vez de revolucionário., Enquanto o perfil básico do ‘ Vette permaneceu em grande parte inalterado, com seu capô longo, faróis escondidos, cabine baixa, janela traseira estilo fastback, e cauda curta e arredondada, o corpo exibia curvas mais pronunciadas, especialmente através do capô e poços de rodas flamejantes. Sob a sua pele, o ‘ Vette era mais revolucionário, com todos os novos componentes, incluindo novas centrais eléctricas. O Corvette sentou-se em uma nova plataforma projetada para uma sensação mais sólida e estável, enquanto a transmissão (um manual de seis velocidades ou um automático de quatro velocidades) foi reposicionada sobre o eixo traseiro para uma melhor distribuição de peso através do chassis., A energia veio de um novo LS-1 345-hp, 5,7-litro V8, que forneceu um tempo de 0-60 de 4,8 segundos. Melhor ainda, o V8 conseguiu até 28 mpg na estrada.
embora inicialmente disponível apenas como um coupe, Chevy adicionou um conversível de quinta geração em 1998, e bateu cavalos para o V8 para 350 hp. Um coupe de telhado fixo apareceu em 1999, seguido pela estreia do Z06 Corvette um ano depois. Ele apresentava um corpo mais rígido e suspensão, freios mais potentes, rodas leves, e um L6 V8 de 385-hp, que foi derivado do LS1., Cavalos de potência para o V8 do Z06 foi aumentado para 405 em 2002, e um capô de fibra de carbono e sistema de escape de titânio, adicionado em 2004, ajudou a reduzir ainda mais o peso do Z06, melhorando o desempenho. A Chevy introduziu um Corvette de 50 anos em 2003, que veio equipado com o sistema de controle de atração seletiva magnética. O Vette do 50º aniversário correu na Indy 500 em 2003.
A Sexta Geração de Corvette (C6) apareceu em 2005, e trouxe o Corvette para o século 21., Chevy suavizou algumas das curvas exteriores da geração anterior, reformulou a grelha dianteira, deu ao ‘Vette faróis expostos, e adicionou uma suspensão totalmente nova com controle magnético seletivo Opcional e um pacote Z51 opcional com uma suspensão voltada para o desempenho. A energia veio de um novo 400-hp, 6.0-litros LS2 V8, que empurrou o carro esportivo de 0-60 em cerca de 4,2 segundos. Ao criar uma forma mais aerodinâmica e afinar o motor, a sexta geração conseguiu fornecer números de economia de combustível de 16/26 mpg.um novo Z06 chegou em 2006, com um 505-hp, 7.,0-litro LS7 V8, e em 2008 Chevy deu ao Corvette uma atualização menor, com uma nova base de 430-hp, 6,2-litros V8. Com uma transmissão manual de seis velocidades, o tempo de 0-60 foi reduzido para cerca de 4,0 segundos. Em 2008, o Corvette ZR1 chegou em showrooms, equipado com um V8 superchargado de 6,2 litros produzindo 638 hp. O ZR1 incluiu um interior de couro completo, e empurrou o preço autocolante para o carro esportivo da América em algum lugar ao norte de 100k. muitos consideraram o preço vale a pena, embora, como o ZR1 tinha uma velocidade máxima de 205 mph, e manteve a distinção como o carro esportivo mais poderoso da GM.,
naturalmente, corvetas de produção precoce são prêmios de colecionadores altamente cobiçados, especialmente as versões originais Polo White conversível. Muitos colecionadores sentem que o Sting Ray De segunda geração, produzido de 63 a 67, foi o Corvette mais bonito já construído, e esses carros da mesma forma permanecem altamente colecionáveis, assim como os muitos Corvettes de edição especial e limitada produzidos ao longo do caminho, como o aniversário e Indy Car editions.,os automóveis da actual sexta geração (produzidos após 2005) e da quinta geração anterior (produzidos entre 1997 e 2004) fazem boas escolhas para potenciais compradores. A quinta geração, em particular, exibiu um exterior curvaceous, tornando-o um dos mais elegantes ‘Vettes disponíveis, embora alguns pensaram que desenhou muitos tacos de estilo de importações de luxo. Alguns proprietários também se queixaram sobre o Corvette de telhado fixo disponível em 1999, uma vez que alguns sentiram o projeto do telhado impactou o carro de flexão e estabilidade.,as corvetas da quarta geração, produzidas de 1984 a 1996, também fazem boas compras, embora alguns proprietários tenham dificuldade em entrar e sair do carro, devido à sua postura baixa e desenho de portas. Alguns críticos também derrubaram a grande traseira da quarta geração, embora ela forneceu um bom espaço de carga. Além disso, a quarta geração quebrou a tradição, ostentando faróis squarish em vez de redondos ou escondidos. No entanto, a quarta geração teve um bom desempenho, e continua a ser uma boa opção para potenciais compradores.,o objetivo da GM em toda a produção da Corvette era criar um poderoso, mas acessível carro esportivo. Ao manter os preços autocolantes para baixo tanto quanto possível, GM foi capaz de oferecer o carro para um público mais amplo do que, digamos, alguns dos mais altos carros esportivos europeus. Ainda assim, com os preços das actuais corvetas de nível de entrada a aproximarem-se dos 50 mil dólares, os potenciais compradores podem esperar encontrar preços para algumas Vettes usadas um pouco de tirar o fôlego. Todas as gerações de Corvettes continuam a manter o seu valor bem, e CNN recentemente nomeou o Corvette como um dos seus 10 melhores carros quando se trata de valor de revenda., Isto significa que os preços para muitos tríms e modelos serão um prémio, especialmente versões mais recentes. No entanto, com uma grande variedade de anos de produção, gerações, e tríms de que para escolher, os compradores que compram um bom Corvette usado mais do que provável encontrar uma versão que corresponda aos seus desejos e orçamentos.