Sensor de O2: o que é? Como testar um mau Sensor De O2?

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o sensor O2 é um componente crítico do sistema de emissão dos seus carros. O sistema de emissões destina-se a reduzir a quantidade de gases perigosos descarregados no ambiente.

cada carro construído desde o início da década de 1980 tem um sensor de O2 integrado no sistema de escape. Foi colocado lá para medir a quantidade de oxigénio não queimado a sair do motor. A medição do nível de oxigénio nos gases de escape fornece um bom indicador da razão combustível / oxigénio.,

O nível de oxigénio medido é enviado para a unidade de controlo do motor (UCE) para análise. Se a mistura de combustível tem muito oxigênio, o motor está queimando lean. Se a mistura de combustível tem muito pouco oxigênio, o motor está queimando Rico. Em qualquer dos casos, a UCE necessita desta informação para ajustar a relação combustível/oxigénio. Se o seu carro tem um sensor de o2 defeituoso, ele não vai funcionar de forma eficiente.então, o ponto é saber se o sensor de oxigénio é mau? Mais importante, como testar um mau sensor De O2?o que é um sensor de O2?,

o sensor de O2 (ou sensor de oxigénio) está fisicamente localizado no tubo de escape dos automóveis. É um dispositivo simples com um sensor de ponta que é inserido no tubo de escape. É projetado para medir a percentagem de oxigênio nos gases de escape.

Denso 234-4622 Oxygen Sensor.
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como funciona o sensor O2?

As medições são enviadas em tempo real para a UCE que ajustará a mistura combustível/oxigénio conforme necessário., Se o sensor de O2 não estiver a medir o nível de oxigénio com precisão, a UCE não pode ajustar os níveis de combustível/oxigénio com precisão.a UCE ajustará a quantidade de combustível que entra no sistema com base no nível de oxigénio medido pelo sensor O2. É importante lembrar que se a mistura de combustível e oxigênio é incorreta, a quantidade de poluentes que saem do escape do seu carro vai aumentar. Isto não só prejudica o ambiente, mas pode levar a danos do seu catalisador ou motor.,o sensor de oxigénio não é fácil de obter ou observar devido à sua localização física. Por essa razão, existem vários sinais de aviso que irá alertá-lo de que pode haver um problema., Vários dos mais evidentes sinais de que o sensor de oxigênio é falha incluem:

  • Redução de milhagem de gás
  • Um mau cheiro de ovos podres provenientes de escape
  • A luz do motor da verificação vem
  • Você perceber que seu motor está ocioso aproximadamente
  • O carro de repente é difícil começar

Uma combinação de luz do motor da verificação e um dos outros sinais podem indicar que o sensor de o2 falhou.

A melhor maneira de saber com certeza é identificar o código de problemas de diagnóstico (DTC) que é armazenado no ECU., Se o código indica que o sensor o2 é ruim, você deve realizar testes adicionais para ter certeza.Teste do sensor de oxigénio como determinar se o sensor de oxigénio precisa de ser substituído? A resposta para, Como testar um mau sensor de o2, será finalmente determinada pela sua capacidade de realizar diagnósticos.um voltímetro fornece-lhe as medições específicas, mas os resultados podem exigir uma análise mais aprofundada de outros componentes.

talvez haja uma mangueira de vácuo solta que está forçando o sensor de o2 a ler um alto nível de oxigênio., Ou talvez uma ligação solta ao sensor o2 esteja a fazê-lo ler incorrectamente os gases de escape. Só se sabe quando se começa a sujar as mãos medindo as características operacionais dos sensores de o2.se estiver pronto, vamos analisar o diagnóstico do problema medindo as características operacionais do sensor o2, passo a passo: identifique o sensor O2 específico em que pretende fazer o teste do sensor de oxigénio. Dependendo do ano do seu carro, pode haver até 5 sensores de o2 localizados ao longo do sistema de escape., Felizmente, o computador DTC vai identificar o sensor de o2 específico que precisa ser testado. Usando o DTC, você pode se referir ao manual do seu proprietário para localizar o sensor. O manual do seu dono também identificará o fio de sinal, pois muitos sensores de o2 têm vários fios ligados a ele.vai precisar de um voltímetro digital de impedância de 10 megaohm para testar o sensor o2. Devias ajustá-lo à escala milivolt (mV) DC.agora liga o carro e deixa-o correr até atingir a temperatura de funcionamento. Isto pode demorar até 20 minutos.,depois de atingir a temperatura de funcionamento, desligue o motor. Agora conecte a sonda vermelha ao fio de sinal do sensor o2 e a sonda preta a um bom solo. Por favor, tenha cuidado ao ligar as sondas como o motor e sistema de escape será extremamente quente.

  • Para realizar o ensaio real, ligar o carro de novo e verificar as leituras de tensão do voltímetro. A tensão do sensor o2 deve flutuar dentro da Gama de 100mV – 900mV (0,10 V a 0,90 V). Se estiver dentro deste alcance, o sensor o2 está operando normalmente e você pode parar de testar., No caso de não estar dentro do alcance, há um problema de motor (mangueira solta) ou o sensor de o2 é ruim. Se parecer ruim, continue com os próximos passos.testa a resposta do sensor de o2 a uma situação de consumo de combustível magro. Desligar a mangueira da válvula de Ventilação Positiva do cárter (PVC), que está localizada na tampa da válvula. Isso permitirá que mais ar no motor para que o voltímetro deve ler perto de 200mV (0,20 V). Se o voltímetro não responder, o sensor o2 não está funcionando corretamente.,reconectar a mangueira de PVC para testar a resposta do sensor de o2 a uma situação de consumo de combustível Rica. Para isso, desconecte a ligação da mangueira de plástico ao equipamento de limpeza de ar. Bloquear a abertura da ligação da mangueira com um pano, a fim de reduzir a quantidade de ar que entra no motor.verifique o voltímetro. Deve ler-se cerca de 800mV (0, 08 V) devido à redução do oxigénio que entra no motor. Se o sensor o2 não responder desta forma, não está funcionando corretamente.reconectar a mangueira ao limpa-ar.,se o sensor de o2 respondeu corretamente aos testes de combustível magro e rico, outro componente pode estar causando o problema. Os potenciais problemas podem ser uma fuga de vácuo, um sistema de ignição ou algo parecido. Obviamente, se o sensor de o2 não respondeu corretamente, então ele é ruim e terá que ser substituído.

    • conclusão

    assim, depois de todos os seus testes você deve saber se o sensor o2 é ruim ou se algo mais é o problema.se estiver confiante de que o sensor de o2 é mau, pode resolvê-lo sozinho., Se você não tem certeza de que o sensor de o2 é ruim, você provavelmente deve levar o seu carro para um profissional.

    lembre-se, abordar o problema mais cedo do que tarde pode salvá-lo de problemas mais graves, como a substituição do catalisador. Essa parte vai custar – lhe em qualquer lugar de $500 – $1000 para substituir. Obviamente, a escolha lógica é substituir o sensor O2 falhou e economizar um monte de dinheiro em reparos caros.Dicas: Use um scanner OBD2 para diagnosticar o sensor O2.

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