Guerra Mundial IIEdit

a Preocupação foi expressa no Parlamento Canadense já em setembro de 1939 para a segurança do Domínio da terra nova (que ainda não era parte do Canadá) no caso de um alemão raid ou ataque. Sentiu-se que era necessária uma instalação permanente de defesa de aeroportos e, como resultado, foram realizadas discussões entre o Canadá, a terra nova e o Reino Unido durante 1940. No final de 1940, o governo canadense concordou em construir uma base aérea perto de St. John’s., No início de 1941, o primeiro-ministro canadense William Lyon Mackenzie King informou o governador da Terra Nova Sir Humphrey T. Walwyn da localização prevista em Torbay. Newfoundland concordou, mas estipulou que o Canadá deveria assumir todas as despesas e que o aeródromo não seria utilizado para fins civis sem primeiro receber a permissão da Newfoundland. O governo canadense concordou, e em abril de 1941 McNamara Construction Company começou a construção na pista. A um custo de aproximadamente $1.,5 milhões, um par de pistas, táxis, Aventais, hangares e outras instalações foram construídos e em operação até o final de 1941. A Real Força Aérea Canadense (RCAF) abriu oficialmente o Aeroporto de Torbay em 15 de dezembro de 1941. Foi usado em conjunto pela RCAF, Royal Air Force (RAF) e pelo Corpo Aéreo Do Exército dos Estados Unidos até dezembro de 1946.

em 18 de outubro de 1941, três americanos B-17 Flying Fortress e um RCAF Digby fizeram os primeiros desembarques não oficiais na única pista disponível., Mais tarde, naquele mês, a British Overseas Airways Corporation B-24 Liberator, a caminho de Prestwick, Escócia, para Gander, fez o primeiro desembarque sancionado durante uma emergência meteorológica. O primeiro serviço aéreo comercial na instalação entrou em operação em 1 de Maio de 1942 com a chegada em Torbay de uma aeronave Trans-Canada Air Lines Lockheed Lodestar com cinco passageiros e três tripulantes. O primeiro edifício terminal no local foi construído em 1943. A pequena estrutura de madeira foi substituída por um edifício de tijolo maior em 1958.,

AerodromeEdit

em aproximadamente 1942, o aeródromo foi listado como Aeródromo RCAF-Torbay, Terra Nova a 47°37’N 52°44’W / 47.617°N 52.733°W com uma variação de 29 graus oeste e elevação de 460 pés (140 m). O campo foi listado como” all hard surfaced ” e tinha três pistas listadas do seguinte modo:

107 Rescue Unit RCAFEdit

em 1954 uma unidade de resgate foi criada, 107 unidade de resgate, pelo RCAF para substituir o destacamento existente da 103 unidade de resgate e permaneceria aqui até 1964.,

107 Unidade de Resgate oferecido um pouco diferentes de aeronaves para realizar operações de busca e salvamento:

Pós warEdit

Embora o aeródromo não foi utilizado como máximo Argentia, Gander, Stephenville e Goose Bay aeroportos no movimento de um grande número de avião para a Inglaterra, ele ainda estava bastante movimentado. A Força Aérea Real tinha o seu próprio esquadrão de caças, aviões de vigilância e meteorologia estacionados lá. A força do pessoal da RCAF na estação durante os anos de pico da guerra foi bem mais de 2000., Através de um acordo entre os governos dos Estados Unidos, Canadá e terra nova no início de 1947, a Força Aérea dos Estados Unidos (USAF) assumiu o uso das instalações do aeroporto e usou cerca de dez dos edifícios do aeroporto. O serviço militar de transporte aéreo dos EUA (MATS) precisava do Aeroporto de Torbay para completar a missão que lhe fora atribuída na época. A manutenção do aeroporto e das instalações foi feita pelo Departamento Canadense de transportes.em 1 de abril de 1946, o aeroporto tornou-se uma operação civil sob a jurisdição do Departamento Canadense de transportes., A confusão foi causada pela presença de militares americanos em um aeroporto civil operado pelo governo canadense em um país estrangeiro. Consequentemente, em 1 de abril de 1953, o controle foi devolvido ao Departamento de Defesa Nacional. Em 15 de abril de 1953, a estação RCAF de Torbay foi reativada e o pessoal da RCAF começou a se mudar e a fornecer a administração e operação necessárias para apoiar a missão de seu co-inquilino, a USAF. No início de 1954 foi assinado um acordo de Locação entre a USAF e a RCAF, e a USAF adquiriu uso de edifícios adicionais.,a torre de controle construída durante a guerra ardeu em um extenso incêndio em 16 de Março de 1946, que causou US $1,5 milhões de danos. A construção não foi iniciada em uma nova torre até 1951; foi inaugurada em junho de 1952. Um novo edifício de Torre / comunicações substituiu essa estrutura em Março de 1976. A torre foi equipada com radionavegação e ajudas de pouso, incluindo radar de aproximação de precisão, farol não direcional e alcance omni-direcional VHF.o Departamento de transportes manteve o controlo do edifício do terminal., A instalação permaneceu na estação RCAF Torbay até 1 de abril de 1964, quando foi devolvida à jurisdição do Departamento de transportes sob o nome de Aeroporto de St.John.o Aeroporto de St. John ainda é comumente referido como” Torbay ” na comunidade da aviação. Por exemplo, em radiocomunicações aeronáuticas, controladores de tráfego aéreo, despachantes de voo e pilotos se referem ao tempo em “Torbay” e em controladores de autorizações de voo comumente desobstruem aeronaves para ou sobre St.John’s com a frase “Cleared direct Torbay”., Neste último caso, trata-se de uma autorização para o vor (farol VHF) que serve a região, que continua a ser nomeado Torbay em todas as cartas aeronáuticas oficiais. Além da tradição, este uso evita confusão com Saint John, New Brunswick, também no Canadá Atlântico. Além disso, o” T ” nos códigos de aeroporto CYYT e YYT continua a refletir a origem Torbay.

Terminal e renovaçõesedit

m 1981, o edifício do terminal abrigava os escritórios do gerente e pessoal do aeroporto., Havia bilheteria para a Eastern Provincial Airways, Air Canada, Gander Aviation e Labrador Airways, uma grande área de espera, um salão seguro de partida, um restaurante self-service, um salão licenciado, uma série de concessões de alimentos e instalações de aluguer de automóveis. Em 1981, um pequeno museu foi preparado para abrigar a história da aviação na terra nova e objetos relacionados.

o aeroporto sofreu uma renovação de US $ 50 milhões em 2002. O terminal aéreo foi completamente renovado, expandido e modernizado para atender aos padrões de outros terminais do aeroporto de seu tamanho em toda a América do Norte., O aeroporto passou por mais renovações em 2016. Em 2019, o aeroporto planeja preparar 300 acres (1,2 km2) de terra para construir um parque industrial adjacente ao aeroporto.

o aeroporto foi designado como um dos cinco aeroportos canadenses adequados como um local de pouso de emergência para o ônibus espacial orbitador.