Entre BMW aficionados, as letras ZHP permanecem um tanto lendária, que representa o que muitos acreditam que poderia ser o último a preços acessíveis, analógico produto a partir da Baviera Motor Funciona. O pacote de opções ZHP estava disponível em modelos de carros da série 3 mais tarde da geração E46 do final da década de 1990 e início da década de 2000., Apesar de não ser tão poderoso ou agressivo como o aclamado E46 M3, um E46 ZHP vai, no entanto, reivindicar um ligeiro prémio no mercado usado nos dias de hoje, como os entusiastas têm vindo a apreciar tudo o que o ZHP tem para oferecer.

mas estes são carros que variam de 15 a 20 anos de idade hoje em dia, então como é que esse pacote conseguiu acompanhar os tempos?

recentemente tive a oportunidade de ficar ao volante de um BMW 330i de 6 velocidades, com pouco mais de 151 mil milhas no odômetro., E é difícil dizer o que foi mais agradável no test drive: as longas retas onde o luxo refinado do E46 emergiu ou, mais importante, as curvas apertadas onde as atualizações do pacote ZHP realmente brilham?

A ZHP Pacote Ainda Adiciona Valor

em Geral, a unidade foi de abrir os olhos, revelando claramente por que ZHP equipados, carros de comando, uma presença na BMW comunidade., A aceleração nunca vai explodir ninguém fora da água, mas o carro quase parece que prefere ser empurrado para dentro e para fora dos cantos agressivamente, permitindo o equilíbrio perfeito do E46 gen e a configuração de suspensão do ZHP taut para malha no ponto onde os pneus traseiros mal começar a se libertar. Ponche o acelerador logo em seguida, e o grunt low-end da famosa BMW naturalmente aspirado inline-seis, de repente, parece uma abundância de poder.o que tem o pacote ZHP que se combina para criar tantos sorrisos por galão?, E como é que um carro com mais de 141 mil milhas no relógio ainda se sente sólido, já para não falar relevante, todos estes anos depois?,

E46 é o último da Série 3 para ficar com a combinação de suavidade da seda em linha reta-seis e perto de 50:50 distribuição de peso

a Condução de um moderno BMW oferece uma pista—a empresa começou a experimentar com dois turbos (e, mais tarde, twin-scroll turbos) para o E46 sucessor, o E92 geração, que também contou com um V8 do M3 para a primeira vez (para muitos um Bimmer fã do espanto)., Hoje em dia, a BMW perdeu a noção da dinâmica ágil que fez os modelos anteriores tão bem sucedidos, em vez de ir com torque bestiais-monstros sob o capô e características excessivamente complexas como barras de sway adaptativas, adicionando peso ao custo da conexão do condutor para a estrada.

isso faz da E46 a última série de 3 a ficar com a combinação Triada e verdadeira da BMW de Sixes lisos sedosos e de distribuição de peso próximo de 50: 50. Entretanto, o interior permanece uma maravilha., Comparado com BMWs de hoje, o que sentir apertado, sintético, excessivamente eletrônico, e escura por dentro, o E46 tem muita perna e cotovelo quarto, uma baixa de alberta, permitindo muita visibilidade e um arejado sensação interior, além de materiais de qualidade, que têm resistido ao teste do tempo.,

BMW Códigos O Pacote de Desempenho Como “ZHP”

Insira o BMW oficial E46 Pacote de Desempenho, codificada como opção ZHP, que estava disponível em ambos os cupês (330ci) e de quatro portas (330i), mas não vagões da estação, e pode ser tido com uma transmissão manual de seis velocidades ou uma caixa de cinco velocidades Steptronic automática.,

obviamente, os carros stick-shift são mais desejáveis hoje, uma vez que todo o ponto de encontrar um ZHP é o envolvimento do motorista em um pacote diário-driver (que seis-velocidade foi uma grande atualização sobre modelos da série mais baixa spec 3 na linha, que usou cinco engrenagens para a frente, e colocou o ZHP um passo mais perto de seu M3 Big brother).este ZHP veio equipado com aparas de fibra de carbono, assentos de couro, e um volante de Alcantara costurado-tudo o que contribui para a sensação de que este sedan é na verdade um carro esportivo no coração.,

Motor E Tratamento de Melhorias

excepto opções, como fibra de carbono ou a escolha de transmissões, cada ZHP saiu da fábrica com suspensão mais firme, graças à revista geometria, um close-ratio da cremalheira da direcção, e um ligeiro poder esbarrar em comparação com o “base” 330i., O pacote como um todo custou US $ 3,900 quando novo, que cobriu revisões de suspensão, incluindo molas mais firmes, amortecedores mais rígidos, braços de controle trabalhados, uma bracelete subbody, e mais agressivo cambaleante dianteiro.

Under the hood, the 330i’S 3.0-liter M54 inline-six also received high-performance camshafts and tuned engine management software to boost output from 225 horsepower to 235, largely agradecimentos to a higher redline set at 6.900 RPM. Mas o pico de potência não era necessariamente o único objectivo, e a lomba de energia do ZHP sente-se muito perceptível em toda a gama de rev., O grunhido aumentado resultou em BMW alegando que os veículos equipados com ZHP funcionariam um meio segundo completo mais rápido a 60 milhas por hora a 5,6 segundos.no mundo real, as estatísticas do pacote ZHP no papel apenas tornam a condução mais divertida. Ao redor da cidade, a potência de baixo-fim é suficiente para manter o motor revved baixo e upshift em cerca de 2.500 RPM (embora, honestamente, eu não poderia ajudar, mas rev até e acima de 4.000 apenas para sentir BMW duplo Vanos Camshaft timing em ação)., Uma vez que a estrada se abre, o ZHP se torna um verdadeiro carro esportivo, com características lúdicas que imploram para ser empurrado para seus limites, apesar do fato de que este é, afinal, um sedan de luxo de quatro portas.

Desportiva, Mas Com Quatro Portas E Um Confortável Banco

E que é onde o ZHP adicionou outra camada de brilho para o seu estatuto lendário: onde o E36-geração do M3 pode ser tido em ambos os cupê e quatro portas, o E46 gen manteve as coisas de duas portas., Assim, qualquer pessoa com uma família ou que apenas queria ser capaz de sentar cinco pessoas relativamente confortavelmente poderia escolher um 330i com o pacote ZHP e obter o melhor de ambos os mundos (a não ser encomendar uma troca de motor full-on, que não é inédito, mas também não é particularmente rentável).

O carro que eu tive a chance de dirigir é de propriedade de um entusiasta chamado Zach, que descobriu o pacote ZHP depois de seu pai comprou um coupé automático quando os carros ainda estavam perto de novo. O Zach comprou esta porta há quase cinco anos, ao seu segundo dono, que por acaso era o vendedor de sonhos de qualquer comprador., Um engenheiro aeroespacial, o segundo proprietário tinha feito a maior parte do trabalho sobre o carro ele mesmo, manteve registros em uma planilha e um binder de três anéis, e estava apenas vendendo-o para recuperar os custos de sua recente compra de uma nova marca, bem-optioned M235i de seis velocidades.Zach comprou o carro com 128.000 milhas e, para ser justo, teve que realizar alguma manutenção., Big-ticket itens de ter incluído um novo radiador (para ser esperado com qualquer BMW dada a companhia incapacidade para descobrir sistemas de refrigeração que não se degradam rapidamente) e uma lubrificação problema que necessitava de alguns êxito viagens para o mecânico, mas, eventualmente, resolveu-se depois constante, frequentes mudanças de óleo (Zach diária de três milhas de ida trajeto provavelmente não ajuda).,

Este Carro Configuração de Suspensão

O vendedor, pensando que ele tinha, na verdade, nunca receber uma previsto M235i com as opções que ele queria, também havia substituído a frente choques, mas foi adiando em empina, então Zach seguiu em frente e terminou o trabalho, substituindo a fábrica de choque monta, ao mesmo tempo, com reposição de poliuretano unidades.,

O resultado é que a parte de trás, definitivamente, tinha um pouco de um toque mais firme durante o meu teste de unidade—Zach pode ter ir em substituir o controle de armas próxima para ajudar a apertar as coisas uniformemente—mas, mesmo agora, a sensação não é necessariamente uma coisa ruim, dada a ZHP altamente agressivo frente camber especificações. Mesmo com um alinhamento realizado há menos de 500 milhas atrás, o carro se sentiu mais feliz girando do que seguir em frente.,a sensação de freio, enquanto isso, foi um grande benefício, o que pode ser parcialmente atribuído à configuração específica da roda escalonada do ZHP, com 18 entalhes e borracha medindo um 255 saudável na parte traseira. E os pneus Bridgestone Potenza Sport que o Zach instalou há cerca de 15.000 milhas ainda parecem quase novos, apesar de terem sido usados em grande parte para parar e ir para o trânsito desde então.,

A Famosa ZHP Botão de Mudança

Se o ZHP tem quaisquer falhas, pode ser que a embreagem de ação é, se alguma coisa, muito suave e pode se perder entre as entradas sensoriais durante a condução do espírito., Outra queixa seria a de que o famoso ZHP ponderada botão de mudança, um mod favoritos mesmo para M3 proprietários, ajuda a caixa de velocidades superar um elástico, imprecisas jogar sem ficar muito notchy—neste caso, a sensação pode ser atribuída à idade e desgaste, mas mais notchiness pode ser alcançado com uma pequena mudança de kit ou de um shifter bucha de atualização. Essas rodas ZHP-específicas, enquanto isso, são o mais pesado de qualquer roda de fábrica em qualquer BMW E46, então talvez um conjunto de unidades aftermarket mais leves poderia ajudar a reduzir o peso não gasto e queda de velocidade ruído.,ainda assim, de uma perspectiva geral, Zach ainda acha que ele tem um grande negócio e é difícil discutir com ele. O carro parece ótimo, com um exterior intemporal, apesar de alguns cortes e amolgadelas. O interior ainda se sente quase novo, com pouco desgaste nas superfícies de alto toque e as únicas falhas limitadas à delaminação de cabeça nos pilares A e um pouco de desgaste de reforço no assento do motorista. E apesar da idade e quilometragem do carro, a qualidade do passeio pode ser melhor descrito como discado-in.,

Geral Pensamentos Sobre O ZHP

Comparando o carro para novos BMWs, que tornaram-se notórios por confiabilidade e qualidade-controle de problemas, a compra de um E46 ZHP parece ser, particularmente, uma sólida decisão financeira. Ele fica bem abaixo do valor de um E46 M3 e oferece mais conforto (e quase tanto poder) como um E36 M3, que ainda vai correr compradores cerca de duas vezes mais.,

mesmo com o modesto aumento para 235 cavalos de potência, no E46 ZHP vai chegar perto de dominar qualquer um em um BMW mais recente fora da linha. Mas 0-60 e 400m de tempos não são o ponto aqui, não importa o que a mídia automotiva mainstream de hoje pode pensar-o ponto é que por bem menos de US $10.000, o E46 ZHP oferece uma experiência de condução analógica que está rapidamente desaparecendo no mercado moderno. Este é um carro que implora ao motorista para aprimorar suas próprias habilidades em cada turno. E atrás do volante de um ZHP, mesmo um com mais de 151.000 milhas no relógio, ninguém pode resistir a fazer isso.,

Fontes: Carbuzz, BMW Blog, e Car and Driver

Sobre O Autor