THAT’s LT-1—with a hyphen.
tem havido três encarnações do motor LT-1/LT1 agora, incluindo a última versão para o Corvette 2014, mas o primeiro LT-1 (o hífen diferencia-o dos Moinhos mais modernos) tornou-se uma verdadeira lenda entre os entusiastas de Bowtie. E por uma boa razão., Estreando no Corvette em 1970, levou o popular 350 pequeno bloco da Chevy para níveis ainda não vistos.
disponível para o Corvette e Camaro Z / 28, O original de 1970 LT-1 foi um verdadeiro motor inspirado em corridas. Utilizando as tampas principais de quatro parafusos, ele apresentava um bloco de cilindro mais forte do que o motor padrão 350 da Corvette. Ele tinha forjado pistões de alumínio, um coletor de entrada de alta elevação, 780 carburador de Holley cfm, uma placa de óleo Barafunda para redução de vento, bombas de óleo e combustível de alto volume, sistema de Ignição transistorizada, e exaustão de baixa restrição (Corvette apenas)., Sua taxa de compressão de 11:1, salva-vidas sólidas, válvulas de maior diâmetro, e uma cambota de alta elevação empurrou o motor até 370 cavalos e 380 pés.-libra. de torque. O LT-1 de 1970 lidou com quase tanto torque de baixo nível quanto os motores Chevrolet Big block, mas pesava consideravelmente menos. Isso permitiu-lhe impulsionar o Corvette de 0-60 em menos de seis segundos!
A única coisa infeliz sobre o LT – 1 foi o seu timing.a década de 1970 não foi um momento particularmente amigável para-bem, praticamente qualquer coisa relacionada com o desempenho automotivo., O LT-1 de 1970 foi o motor de pico de desempenho da série original LT-1. Como com outros motores do dia, regulamentos mais rigorosos e menores taxas de compressão causaram um declínio no desempenho, e o LT-1 foi descontinuado completamente após 1972. Apenas 1.287 LT-1 Corvettes deixaram a fábrica em 1970, tornando o motor original LT-1 muito mais raro—e o Corvette LT-1 muito mais colecionável.
O 350 foi (e ainda é) o navio-almirante de toda a linha Chevy pequeno bloco.
E o motor original LT-1 foi a jóia da coroa de todos os 350s.