a famosa estação de William H. Gray III 30th Street foi construída entre 1929 e 1933 pela Pennsylvania Railroad (PRR) para substituir a estação de Broad Street que havia se tornado muito congestionada para apoiar o crescimento da cidade., Projetado por Alfred Shaw de Graham, Anderson, Probst e White, o enorme edifício de estrutura de aço de oito andares tem sido listado no Registro Nacional de lugares históricos desde 1978. É um exemplo de algumas das construções mais monumentais da indústria ferroviária e é arquitetonicamente interessante por seu uso, adaptação e transformação do estilo neoclássico em um estilo Deco mais moderno e aerodinâmico., O exterior do edifício apresenta elementos neoclássicos típicos, como colunas coríntias de 70 pés de altura, formando pórticos impressionantes nas fachadas leste e oeste, fundidas em calcário do Alabama.

O interior da estação, entretanto, é notável por seus elementos estilísticos e funcionais. O Concourse principal mede 290 por 135 pés com um teto de 45 metros de altura e belos candelabros Art Deco. É forrada por colunas douradas e ornamentadas que contrastam com o classicismo mais austero da fachada, bem como por janelas tipo Catedral de cinco andares., O chão, feito de mármore do Tennessee, completa o sentido de opulência desta sala impressionante.

Quando foi construído, novas características funcionais foram projetadas para o complexo para aumentar a utilidade do edifício, dando-lhe um sistema de comunicações eficiente sem remover qualquer da monumentalidade desejada. Essas características incluem um elaborado buzzer e sistema de intercomunicador novo para aqueles dias, bem como uma rede de tubos pneumáticos integrados para comunicações internas., O edifício também incorporou espaços incomuns, incluindo uma capela, uma funerária e 3300 metros quadrados de espaço hospitalar – não elementos tradicionais em um movimentado centro de transporte. Encerrando este pensamento mais avançado de estruturas, os arquitetos reforçaram o telhado de concreto da seção concourse para permitir um espaço de pouso para aeronaves pequenas.

William H. Gray III 30th Street Station also represents a milestone in the progression of American railroading and urban planning., Uma das últimas estações urbanas a ser construída, fazia parte de um programa geral de melhoria da cidade central iniciado em 1925 pela cidade de Filadélfia e o PRR chamado de projeto de melhorias da Filadélfia. Este décadas de esforços para restabelecer um plano para a cidade de núcleo urbano, o que também levou à criação do famoso Benjamin Franklin Parkway, nasceu do desejo de simplificar e embelezar a sua rua e aliviar o congestionamento crescente mais perto do centro da cidade.,ao mesmo tempo, esta estação é rara na medida em que é uma das poucas no país onde os trens chegam e partem de todas as quatro direções: de Boston, no norte, para a Flórida, no sul, e de Atlantic City, no leste, para Chicago, no oeste. Facilitando esta versatilidade rara, o uso da estação de trilhos subterrâneos para trens de longa distância que passam pela estação marcou o compromisso da ferrovia com a eletricidade como uma fonte de energia preferível para trens, continuando a substituição gradual do próprio vapor-uma mudança radical de paradigma na indústria.,ao longo dos anos, monumentos impressionantes foram adicionados aos espaços públicos da estação. Os visitantes podem encontrar Karl Bitter’s 1895 bas-relief, o espírito de transporte, na sala de espera Norte ao largo do átrio principal. Ocupando quase toda a parede oeste, ela retrata o progresso do transporte; uma figura feminina Central senta-se em uma carruagem puxada a cavalo, enquanto as crianças Berço modelos de um navio a vapor, locomotiva a vapor e dirigível., Também proeminentemente exibido é Walker Hancock’s Pennsylvania Railroad War Memorial, uma escultura do Arcanjo Michael levantando o corpo de um soldado morto das chamas da guerra. Lançado em 1950, o memorial homenageia os 1.307 funcionários da PRR que morreram no serviço militar durante a Segunda Guerra Mundial, dos 54.035 que serviram.de 1988 a 1991, a Amtrak liderou um esforço de desenvolvimento de 75 milhões de dólares para renovar a estação quando se aproximava do seu 60º aniversário., A empresa montou uma equipe que incluía Hines Interesses, gerente de projeto; Dan Pedro Kopple & Associates (DPKA), consultoria de arquitetos; e Clark/Hyman, contratante; bem como inúmeros subcontratados. O projeto incluiu a restauração do átrio principal, com especial atenção dada ao seu teto, candelabros, paredes travertinas e colunas maciças de mármore.,especialistas em Restauração repararam dedos quebrados e outros elementos do Espírito de transporte, enquanto elementos metálicos no Memorial da Guerra da Pensilvânia foram limpos e selados com uma nova camada de cera protectora. Acima das áreas de passageiros, cerca de 280 mil metros quadrados de espaço de escritório foi modernizado para abrigar 1.500 funcionários da Amtrak. Novas lojas, lojas e vendedores de alimentos foram instalados no Salão de jogos Sul e Sul. Lá fora, as fachadas também foram remodeladas e uma antiga instalação de movimentação de correio foi convertida em um estacionamento subterrâneo 420-espaço.,como um grande centro de transportes e West Philadelphia landmark, William H. Gray III 30th Street Station continua a ser uma âncora para o desenvolvimento. Em 2004, os investidores começaram a construir o Cira Center, um prédio de 29 andares projetado pelo arquiteto César Pelli. Concluído no ano seguinte, o novo edifício está em terreno alugado a Amtrak e também inclui uma via aérea que o liga a um parque de estacionamento e à estação., Projetado pelo mesmo arquiteto que construiu as famosas Petronas Twin Towers na Malásia, o novo edifício marcante marca a evolução e continuação da história única e inovadora da estação.nos últimos anos, o estado, a cidade e as organizações cívicas empreenderam numerosos esforços para melhorar a paisagem urbana e as zonas pedonais em torno da estação, alargando calçadas e criando passagens de rua mais seguras. Como parte desses esforços, em 2011, o Distrito da Cidade Universitária, trabalhando com PennDOT, criou o “alpendre” entre a estação e Rua de mercado., Um espaço público convidativo e ativo, inclui assentos, árvores sombreadas e plantações sazonais coloridas, bem como um calendário completo de atividades. O resultado final tem sido um espaço público mais movimentado que atrai trabalhadores de escritórios, estudantes e moradores locais.

em 2014, o Congresso dos Estados Unidos aprovou uma lei para renomear o que era então “30th Street Station” em homenagem ao ex-representante dos Estados Unidos William Herbert Gray III, que representou a Pensilvânia naquele corpo de 1979 até 1991.= = biografia = = nascido em Louisiana, filho de pais que eram ambos educadores, Gray passou sua infância na Flórida., A família mudou-se para Filadélfia em 1949, quando seu pai assumiu a posição pastoral na Igreja Batista Bright Hope, desocupada pelo falecido William Gray Sr., o mais novo, seguiu os passos de seu avô e pai, entrando no Ministério, recebendo diplomas de mestre em Divindade e Teologia. Mais tarde, ele assumiu a posição de pastor na Bright Hope e ganhou destaque como um ativista com um interesse em habitação comunitária e questões de desemprego.,

no Congresso Gray foi membro dos Comitês de Orçamento da Câmara, Assuntos Externos e dotações, e ele serviu como o primeiro presidente afro-americano do Comitê de Orçamento. Em 1989 Gray alcançou outro marco quando se tornou o líder da maioria democrata, a terceira posição de liderança na Câmara dos Representantes. Após sua saída do Congresso, Gray serviu como presidente e CEO do United Negro College Fund por mais de uma década.,

Também em 2014, Amtrak, Drexel University e Brandywine Realty Trust selecionado Skidmore, Owings & Merrill LLP (SOM), em associação com a Parsons Brinckerhoff, OLIN e RH&Um Assessores, para desenvolver um abrangente conjunto plano diretor para a área ao redor da estação. A equipe SOM teve como objetivo desenvolver uma visão integrada e de longo prazo, onde a estação está no epicentro de um bairro urbano dinâmico, cheio de oportunidades de desenvolvimento comunitário, desenvolvimento econômico e Conexões de transporte melhoradas., A equipe do projeto envolveu uma ampla gama de partes interessadas de toda a cidade e seus bairros, solicitando feedback e sintetizando ideias coletadas durante casas abertas, eventos comunitários e outras reuniões públicas.

revelado em junho de 2016, o plano mestre conjunto prevê 40 novos acres de Espaço aberto e 18 milhões de metros quadrados de novo desenvolvimento, incluindo um bairro inteiramente novo de uso misto ancorando o Distrito William H. Gray III 30th Street Station no topo de 88 acres de estaleiros ferroviários ao longo da margem ocidental do rio Schuylkill., Com uma proposta de us $2 bilhões de investimentos em estradas, serviços públicos, parques, pontes e extensão de serviços de trânsito, o plano tem o potencial estimado para o desbloqueio de us $4,5 bilhões em investimento imobiliário privado, além de us $3,5 bilhões para Drexel adjacente Schuylkill Jardas projeto que está sendo desenvolvido pela Brandywine Realty Trust.no início de 2017, O William H. Gray III 30th Street Station District Plan foi homenageado com o mais prestigiado prêmio da indústria da arquitetura – um prêmio de honra do Instituto de design regional e Urbano do American Institute of Architects., O plano distrital foi selecionado de mais de 500 submissões de todo o mundo.

Amtrak, em junho de 2020, selecionou A infraestrutura Plenária Philadelphia (PIP), uma equipe com experiência internacional, para formar uma parceria master de desenvolvimento através de locação de terreno para a renovação da estação. Os principais membros da equipe que irão projetar, construir, financiar, operar e manter a estação incluem Plenária Américas USA Ltd., um dos maiores desenvolvedores de parcerias público-privadas dedicados na América do Norte, que tem parceria com a Gilbane Building Company, Johnson Controls Inc., e Vantage Airport Group Ltd.a parceria de desenvolvimento master irá restaurar e destacar o tecido histórico da majestosa estação, elevando o nível de experiência do cliente através da introdução de novas comodidades, revigorando o potencial comercial e de varejo da estrutura, melhorando e expandindo o espaço de escritórios existente e aumentando os fluxos de trânsito e tráfego de pedestres.

A história da Filadélfia é mais antiga do que a dos Estados Unidos. Os europeus chegaram à área do Vale do Delaware no início de 1600, liderados por colonos holandeses, britânicos e suecos., Em 1681, porém, Carlos II de Inglaterra concedeu a William Penn uma carta para o que viria a se tornar a Pensilvânia. Em um exemplo incomum de compreensão e generosidade, Penn também comprou a terra dos Nativos Americanos Lenapes locais, de modo a estabelecer sua colônia de boa fé e, ele esperava, garantir a paz. Um Quaker, Penn tinha conhecido perseguição em primeira mão na Inglaterra e queria que sua nova colônia fosse um lugar de culto livre., Ele fundou a cidade de Filadélfia nas proximidades, onde fez seu tratado de amizade com o chefe Lenape, nomeando a cidade para filos, “amor”, e adelfos, “irmão”—explicando o apelido de Filadélfia como a “Cidade Do Amor Fraterno”.”

O crescimento da Filadélfia em uma grande cidade americana foi prefigurado desde seus primeiros dias., Embora Penn plano para a cidade foi mantê-la rural, com uma grade básica do plano que se espalharam casas e empresas em grandes parcelas de terra, os habitantes da cidade se rapidamente subdividir e revender seus lotes, construção até a área em torno do Rio Delaware, especialmente rapidamente e transformando-a em um importante centro comercial. Antes de Penn deixar Filadélfia pela última vez, ele emitiu a carta de 1701 oficialmente estabelecendo Filadélfia como uma cidade., Continuou a crescer a uma velocidade vertiginosa, e em breve a qualidade das condições de vida deteriorou-se significativamente, como seria de esperar de uma cidade comercial em expansão.

na década de 1750, no entanto, essas condições tinham melhorado. Desempenhando um papel significativo nesta mudança foi o residente, impressor, inventor e revolucionário mais famoso de Filadélfia: Benjamin Franklin. Franklin ajudou a melhorar alguns serviços da cidade e fundou novos, incluindo o primeiro hospital das colônias britânicas., Mais tarde – antes, durante e após a Guerra Revolucionária – Filadélfia com o status de uma das Colônias’ grandes cidades e a relativamente localização central, levou à sua hospedagem o Primeiro Congresso Continental para organizar estado de oposição, o Segundo Congresso Continental que assinou a Declaração de Independência, e a Convenção Constitucional que deu a dos Estados unidos, a forma de governo que tem hoje. Várias batalhas importantes da Guerra Revolucionária foram travadas nos arredores de Filadélfia, e serviu como o temporário U. S., capital na década de 1790 antes de entregar essa honra para o novo distrito de Columbia.desde então, a Filadélfia continua a ser uma grande metrópole americana. Embora o governo estadual tenha deixado o país em 1799, o governo federal decaiu em 1800, e a cidade de Nova Iorque logo superou Filadélfia em população, a construção de estradas, canais e ferrovias ajudou a transformar Filadélfia na primeira grande cidade industrial dos Estados Unidos. Durante o resto do século “Philly” seria anfitrião de uma grande variedade de indústrias e Negócios, sendo o maior os têxteis., Como símbolo de seu status, Filadélfia também realizou a exposição do Centenário em 1876, a primeira Feira Mundial oficial nos Estados Unidos.o século XX trouxe muitos dos mesmos desafios para a Filadélfia que outras grandes cidades enfrentaram na época. A Grande Depressão criada enorme pobreza urbana, seguido pelo rápido crescimento de empregos e a economia após a segunda Guerra Mundial. Este, por sua vez, trouxe novos testes para a cidade, incluindo a superlotação e a necessidade de melhorar a infra-estrutura da cidade, bem como as dificuldades com o crime e a corrupção., Em 1950, a cidade adotou uma nova carta fortalecendo o prefeito e enfraquecendo o Conselho da cidade em um esforço para resolver algumas das queixas da população. A cidade lutou através do movimento dos Direitos Civis, juntamente com o resto do país, e viu tanto a crescente suburbanização fora da cidade e o aumento do desenvolvimento em áreas como centro da cidade e cidade universitária. Na década de 1990, novos investimentos ajudariam a trazer Filadélfia para fora da falência, e a cidade continua a mudar e evoluir a um ritmo rápido. The changes to William H., Gray III 30th Street Station é um símbolo adequado da história monumental da Cidade, novas raízes e significado duradouro.the Keystone Service and Pennsylvanian are financed primarily through funds made available by the Pennsylvania Department of Transportation.