alinhamento de pneus, também conhecido como alinhamento de rodas, pode ajudar seus pneus a executar corretamente e ajudá-los a durar mais tempo. Ele também pode melhorar o manuseio e manter o seu veículo de puxar em uma direção ou vibrar estranhamente na estrada.o que é o alinhamento dos pneus?alinhamento

refere – se a uma regulação da suspensão de um veículo-o sistema que liga um veículo às suas rodas. Não é um ajuste dos pneus ou rodas em si., A chave para o alinhamento adequado é ajustar os ângulos dos pneus que afeta como eles fazem contato com a estrada.como sei se preciso de um alinhamento de pneus?

Existem algumas maneiras de dizer se o seu carro precisa de um alinhamento de pneus. Se você tiver notado um ou mais destes indicadores, você deve ter seu alinhamento verificado por um técnico de serviço licenciado imediatamente.,

• o desgaste Irregular do pneu,
• o Veículo puxar para a esquerda ou para a direita
• O volante está fora do centro, ao dirigir em linha reta
• volante vibração

Camber, Dedo do pé, & Rodízio

Quando um técnico verifica se o pneu, alinhamento, ele ou ela está preocupado principalmente com três coisas:

Camber

Este é o interior ou para o exterior ângulo do pneu quando visto a partir da frente do veículo., Demasiada inclinação para dentro ou para fora, também conhecida como camber negativo e positivo, respectivamente, indica alinhamento inadequado e terá de ser ajustado. Rolamentos desgastados, juntas de esferas e outras partes de suspensão de roda podem contribuir para o desalinhamento da Câmara.

Toe

distinto do alinhamento do camber, o alinhamento dos dedos é a extensão em que os pneus se voltam para dentro ou para fora quando vistos de cima. Se isso é confuso, Levanta-te e olha para os teus pés. Inclina-os para dentro em direcção ao centro do teu corpo., Quando os pneus em seu carro são angulados da mesma forma (lembre-se, estamos pensando em termos de visão de pássaros), chamamos isso de alinhamento de dedos. Inclina os pés para fora e tens o alinhamento dos dedos. Ambos requerem ajuste.

Caster

o seu ângulo de castração ajuda a equilibrar a direcção, a estabilidade e a curva. Especificamente, é o ângulo do seu eixo de direcção quando visto do lado do seu veículo. Se tiver um rotor positivo, o eixo de direcção inclina-se para o condutor., O lançador negativo, por outro lado, significa que o eixo de direcção inclina-se para a frente do seu veículo.

Why Tire Alignment Matters

Incorrect wheel or tire alignment can cause your tires to wear desigualmente e Prematuramente. Aqui estão alguns tipos específicos de desgaste indevido do piso atribuível ao desalinhamento:

penas

pneus são “penas” quando o piso é liso de um lado e afiado de outro. Isto é normalmente um sinal de mau alinhamento dos dedos.,desgaste de Camber

esta estirpe de desgaste do piso significa que o interior ou o exterior do piso é significativamente mais desgastado do que o centro do piso. Como seu nome indica, camber positivo ou negativo causa este tipo de desgaste.isto acontece quando um dos lados dos blocos de piso se desgasta mais rapidamente do que o outro numa direcção circunferencial. Quando você executar sua mão sobre o piso, ele vai olhar e sentir como dentes de serra quando visto do lado. Desgaste do calcanhar/dedo do pé pode ser um sinal de sob inflação e / ou falta de rotação.,se está a experimentar algum destes padrões de desgaste incomuns, deve pedir a um técnico para verificar o seu alinhamento. Enquanto a prevenção do desgaste dos pneus é uma boa razão para manter o seu alinhamento de rodas em cheque, as consequências do desalinhamento também pode desempenhar no desempenho geral do veículo. Um carro que puxa para um lado ou dirige erraticamente, por exemplo, provavelmente tem um problema de alinhamento.,

equilíbrio de pneus

distinto do alinhamento de pneus, pneu ou equilíbrio de rodas refere-se à compensação por quaisquer desequilíbrios de peso na combinação pneu/roda e é muitas vezes realizada em conjunto com o alinhamento de rodas. Existem dois tipos básicos de desequilíbrio pneu/roda que precisam de correção – estático (plano único) e dinâmico (plano duplo).

a balança estática aborda a balança apenas num plano-movimento vertical que pode causar vibrações. Um desequilíbrio dinâmico, por outro lado, aborda o equilíbrio em dois planos – movimento vertical e movimento lateral ., Ambos os tipos de desequilíbrio exigem o uso de uma máquina de equilíbrio especial para ajudar a equilibrar as coisas.

para começar a equilibrar seus pneus, um técnico irá montá-los nas jantes corretas e ajustar a pressão para a inflação ideal. Em seguida, cada pneu vai no centro do furo de uma máquina de equilíbrio. A máquina gira o pneu em alta velocidade para medir o desequilíbrio roda/pneu combinação. Ele sinaliza quanto peso a tecnologia deve adicionar para equilibrar o pneu e as áreas onde o referido peso é necessário.,equilibragem de pneus é essencial para o cuidado adequado dos pneus pela mesma razão que o alinhamento das rodas: prevenção do desgaste prematuro da banda de rodagem. Ter pneus alinhados e equilibrados a cada 5.000 a 6.000 milhas pode ajudar a maximizar o seu tempo de vida e desempenho geral.