a Fórmula 1 e a fórmula indy são ambas consideradas premier single seater series, com grandes bases de fãs e motoristas reclamam de competir dentro dele.
As duas séries, no entanto, são executadas de forma muito diferente., Enquanto o F1 sempre foi o auge da excelência em engenharia com um grande foco no design e desenvolvimento, a IndyCar priorizou um campo de jogo igualitário com orçamentos mais baixos.
para os fãs de corridas europeus, IndyCar pode parecer complicado, e para o público dos EUA a dependência de dinheiro e tecnologia pode ser igualmente preocupante. Mas olhando para as diferenças chave, e o que cada série faz melhor do que o outro é possível apreciar a riqueza de alto nível de corrida de único-seater.o F1 ou a IndyCar têm as velocidades máximas mais elevadas?,a velocidade máxima alcançada pela IndyCar machinery é de aproximadamente 235mph a partir de motores V6 twin-turbocharged 2.2-litro, enquanto para um carro F1 é de cerca de 205mph a partir de motores híbridos V6 turbo de 1,6 litros-embora em 2019 tanto Sebastian Vettel e Sergio Perez conseguiu atingir 223,5 mph em Monza e cidade do México, respectivamente. A baixa velocidade máxima da F1 pode ser explicada pela prioridade das velocidades downforce e cornering em seus regulamentos.
no entanto, a velocidade superior da linha reta da IndyCar não equivale diretamente a seus carros serem mais rápidos ao longo de uma volta inteira., F1 carros podem acelerar até a velocidade muito mais rápido e são configurados para perder muito menos tempo nos cantos. Em 2019, a IndyCar correu no Grande Prêmio dos EUA no Circuito das Américas, permitindo comparações diretas pela primeira vez. O poder do Will levou o pole com uma volta de 1m46. 017s, com uma média de 115mph. Quase nove meses depois, no US GP, Valtteri Bottas fez isso com uma 1m32. 029s, 14 segundos mais rápido e média de 133,5 mph.
com abordagens tão diferentes para o automobilismo, não é realmente representativo apenas olhar para a velocidade da série., IndyCar tem uma grande ênfase na criação de um campo de jogo com todas as equipes usando o mesmo chassis Dallara e a escolha entre Honda e Chevrolet motores. Em comparação, F1 atualmente tem quatro fabricantes de Motores e cada equipe desenvolve suas próprias peças. Como tal, a competitividade dos carros varia muito da frente para a parte de trás da grade e espiral de orçamentos na batalha por pontos.
quanta potência têm os carros IndyCar e F1?,
de acordo com o seu site, a IndyCar machinery tem entre 550 e 700bhp para jogar, dependendo do Turbo boost. Por outro lado, os fabricantes de motores F1 tendem a ser bastante reticentes quanto aos detalhes de quão poderosa sua máquina é atualmente. Em 2019, a Renault anunciou que tinha atingido 1000bhp, combinado a partir do motor de combustão interna e sistemas híbridos, sugerindo que a Mercedes E a Ferrari também atingiram esse número mágico.
quais as assistências disponíveis em F1 e IndyCar?,
desde 2011 F1 tem usado DRS em uma tentativa de negar a desvantagem aerodinâmica de correr muito atrás de outro carro e incentivar a ultrapassagem. O sistema funciona permitindo que os carros que estão dentro de um segundo do carro na frente para levantar uma seção da asa traseira em retas designadas para criar uma abertura melhorando a eficiência aerodinâmica e permitindo que o carro para correr como ele faria sem a desvantagem do ar sujo.
IndyCar introduziu o seu sistema de push-to-pass em 2009 para ajudar a aumentar a quantidade de ultrapassagem., Controlado por um botão no volante, os motoristas podem temporariamente aumentar a potência do motor, a fim de obter aproximadamente um extra 40bhp. Em 2017, as regras mudaram, dando a cada piloto 200s de potência extra ao longo da corrida, em vez de um número atribuído de usos, permitindo que os pilotos recuem em manobras falhadas de ultrapassagem sem perder segundos extras de impulso e usar esse tempo em uma oportunidade posterior.
como se compara o tamanho do público de F1 e IndyCar?,como essencialmente uma série nacional, a audiência de TV da IndyCar é muito menor do que a global F1. Em 2019, a IndyCar alcançou uma audiência média de 5,45 milhões de telespectadores por corrida em todos os canais afiliados da NBC, a emissora oficial da série. Em comparação, a audiência média da F1 para o ano passado foi de 91,5 milhões em todo o mundo, com a maior audiência cumulativa para o ano desde 2012. No entanto, a audiência de ambas as séries aumentou 9% em relação aos valores de 2018.
Qual é a diferença entre os formatos de qualificação da IndyCar e da F1?,
para todas as corridas de F1 a qualificação é dividida em três seções conhecidas como Q1, Q2 e Q3. Todos os pilotos competem na sessão Q1 de 18 minutos, com os cinco que estabeleceram os tempos mais lentos desistindo depois deste ponto. As 15 batalhas restantes para definir uma das 10 melhores vezes mais rápidas para entrar no Q1. Na sessão final de qualificação, os pilotos estão competindo para definir o tempo mais rápido, a fim de chegar o mais perto possível da frente da grade para a corrida de domingo.
qualificação IndyCar depende muito do tipo de Evento., Para corridas ovais, os pilotos saem um de cada vez, com a média de suas duas corridas cronometradas que compõem o seu tempo de qualificação. Para o Indy 500, a qualificação é dividida em três dias, com todos definindo um tempo a partir da média de quatro voltas no primeiro dia. Aqueles que estão no top nove vão repetir o processo no Rápido nove Shootout, e aqueles abaixo de 30 na última fileira Shootout para decidir a grade final.para os cursos de estrada e de rua, os motoristas saem em grupos e os resultados são decididos na sua melhor volta., O campo é dividido em dois para o primeiro segmento, com os seis pilotos mais rápidos de cada um passando para o próximo segmento de qualificação, e o resto que compõem as posições de 13º e para baixo. Os 12 mais rápidos, em seguida, têm dez minutos para definir uma volta com os seis mais rápidos indo para o rápido seis shootout, enquanto os restantes pilotos slot em 12ª para 7ª na grade. Os seis últimos têm seis minutos para definir a volta mais rápida e alcançar a pole position.
quais são as diferenças entre os formatos de corrida da IndyCar e da F1?,
para F1, a corrida termina quando uma distância de 189,5 milhas é atingida. Isto geralmente leva aproximadamente uma hora e meia, mas há também um limite de duas horas fixado em cada corrida em caso de mau tempo ou longos períodos de segurança automóvel. Para a IndyCar, é um pouco mais complicado. Nas corridas ovais, não há limite de tempo e todas as corridas correm até a distância, enquanto para os eventos de estrada e de rua há geralmente um limite de tempo de duas horas se a distância de corrida não pode ser alcançado-embora haja uma disposição nos regulamentos que permite IndyCar alterar o limite de tempo se eles considerarem necessário., Dito isto, a maior parte dura cerca de uma hora e três quartos quando executado ininterruptamente.uma das maiores diferenças entre F1 e IndyCar é a localização de suas raças. Enquanto a única vez que IndyCar deixou os EUA em 2019 foi para se aventurar através da fronteira com Toronto, F1 viaja através da Ásia, Europa e América do Norte e do Sul da Austrália em meados de março para Abu Dhabi no final de novembro/início de dezembro. Globe-trotting F1 tem uma temporada mais longa como resultado, tanto em termos de número de corridas e duração em meses de calendário.,
IndyCar também tem reabastecimento como um componente de suas raças, algo que tem sido proibido em F1 desde 2010. F1 mechanics now change the cars tyres in around two and a half seconds, while IndyCar pit crews change the tyres and fill the tank up with approximately 84 litres of fuel in under ten seconds.qual é a diferença entre os sistemas de pontos F1 e IndyCar?
em F1 pontos são atribuídos aos 10 melhores finalistas, com 25, 18 e 15 pontos dados respectivamente aos três melhores pilotos, até um ponto para o décimo colocado., IndyCar, no entanto, é muito mais generoso quando se trata de distribuir pontos, com o vencedor recebendo 50 pontos e segundo e terceiro 40 e 35, com pontos entregues a finishers todo o caminho para baixo do campo, com aqueles que colocam abaixo de 25 para 33 receber 5 pontos cada. Os pontos são dobrados para o Indy 500 e o final da temporada em Laguna Seca, bem como o primeiro para nono pontos de recepção para a qualificação para o Indy 500.,apesar de F1 ter introduzido recentemente um ponto bônus para o piloto que definiu a volta mais rápida da corrida (desde que terminem no top 10), IndyCar novamente vai mais longe em recompensar seus pilotos, com um ponto bônus para pole e liderando pelo menos uma volta, bem como dois pontos para a maioria das voltas led.
em F1 cada equipe também receberá pontos na mesma estrutura de acordo com onde seus pilotos terminam (excluindo o ponto de volta mais rápido Bônus)., Em IndyCar racing, são os fabricantes de motores Honda e Chevrolet que estão batalhando para fora, novamente recebendo a mesma quantidade de pontos como seus dois pilotos colocados mais elevados. Além disso, o fabricante vencedor da corrida é premiado com um extra de cinco pontos, e um ponto extra vai para o fabricante no Pólo.
isto difere ligeiramente para o Indy 500, onde dois pontos vão para o fabricante no pólo e um para o que é mais rápido no primeiro dia de qualificação., Os fabricantes de motores que satisfazem o limiar de 2.000 milhas são elegíveis a um bônus igual ao número de pontos do fabricante marcados durante a corrida.