como mudar um pneu furado de bicicleta

obter um pneu furado não é nada de mais se você sabe como lidar com ele. Se você andar em pavimento liso, cascalho áspero, ou trilhas rochosas singletrack, isso vai acontecer eventualmente, então você pode muito bem se preparar com as ferramentas necessárias e conhecimento necessário para resolver o problema.

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abaixo, detalhamos tudo o que você precisa saber para mudar um pneu de bicicleta furado., Para ferramentas, você deve sempre carregar Alavancas de Pneus, um tubo de reposição de tamanho correto, e um dispositivo de inflação, seja uma mini bomba ou cartucho de CO2. Você também pode querer obter um kit patch ou pneu plug, que pode vir a ser útil para certos pilotos. Se você correr pneus tubeless, role para baixo para saltar para a seção tubeless.

Fixar um Plano em 2 Minutos

Remover o Pneu

Comece por retirar a roda. Mantém a bicicleta direita, e se for uma roda traseira plana, muda a direcção para a velocidade mais difícil., Se a sua moto tem freios a jante, que muitas bicicletas de estrada ainda fazer, você também pode precisar para soltar o freio. em seguida, posicione – se no lado não motorizado da sua moto (em frente à corrente) e abra a abertura rápida ou não leia o eixo médio para remover a roda.

Agora você pode remover o pneu. Gancho a extremidade arredondada de uma alavanca de pneu sob a bead (a borda externa) do pneu para desacatá-lo. Fixar a outra extremidade a um spoke para segurar a alavanca no lugar e manter o pneu unseated de estalar de volta na jante., Em seguida, gancho a segunda alavanca sob a cama ao lado do primeiro, arrastando-o em torno do jante no sentido horário até que um lado do pneu está fora. Não precisas de remover completamente o pneu.

Encontre o culpado

Uma vez que o pneu está solto, puxe o tubo velho (se aplicável) e procurar a fonte do plano, que pode ser um espinho, pedaço de vidro, ou algum outro objeto afiado. Execute cuidadosamente os seus dedos ao longo do interior do seu pneu e jante, certificando-se de que nada afiado é deixado para trás. Caso contrário, arriscas-te a ter outro furo., Também inspecionar o exterior do pneu, novamente à procura de qualquer objeto estranho que ainda pode ser preso na borracha.

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Se você está usando tubos e quer fazer um pouco de trabalho de detetive, Bombeie um pouco de ar para o velho para encontrar a fuga. Dois buracos lado a lado indicam um pinch-flat, onde o tubo é beliscado entre o pneu e jante. Um único buraco é um sinal de que o seu apartamento foi provavelmente causado por um objecto afiado., Ao alinhar o tubo com o pneu usando a válvula como um ponto de referência, você pode verificar duas vezes a área onde o furo é para garantir que a fonte é removido. se você é do tipo econômico que gosta de reutilizar tubos antigos, ou se você tem vários flats no seu passeio e não tem mais peças sobressalentes, então você pode remendar o seu tubo com um kit de patch. Se tiver um tubo novo, passe para a próxima secção. comece por limpar a área perfurada e arraste a superfície com um pano emery. Para um adesivo sem cola, basta colocá-lo sobre o buraco e pressioná-lo firmemente., Para um adesivo que requer cola, adicione uma fina camada de cola ao tubo e adesivo. Espere que a cola fique pegajosa, em seguida, aplique o sistema e pressione firmemente até que ele adira.

se preferir reutilizar tubos antigos ou ficar sem peças sobressalentes, pode tentar remendar o buraco com um kit de correcção.
Katja KircherGetty Images

Instale o tubo

agora inflate o seu novo tubo ou remendado apenas o suficiente para que ele mantenha a sua forma. Isto torna mais fácil colocar dentro do pneu., Em seguida, com a haste da válvula instalada diretamente através do furo da válvula da jante, posicionar o tubo dentro do pneu. Coloque o pneu de volta na jante com as mãos rolando a conta para longe de si mesmo. Tente não usar alavancas para aquecer o pneu, pois pode perfurar acidentalmente o seu novo tubo. Quando chegar à haste da válvula, encolhe ambos os lados da barra de Pneu baixo na jante e empurre para cima na haste para obter o tubo dentro do pneu.,

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verifique se a barra do pneu não está a beliscar o tubo empurrando suavemente o pneu para o lado à medida que trabalha à volta da jante. Em seguida, inflar para o PSI apropriado e verificar se o pé está sentado corretamente.

Trevor Raab

Substitua a Roda

Se tudo parece bom, volte a sua roda, certificando-se de liberação rápida ou thru-axle a alavanca está no lado oposto de seu sistema de transmissão., se tiver uma roda traseira plana, coloque a parte superior da corrente em torno da menor peça da cassete e empurre cuidadosamente a roda de volta para a moldura. Feche a sua libertação rápida (e os travões da jante, se aplicável) ou insira o eixo Tru de volta para o quadro e o cubo e rode-o fechado. Finalmente, levante a roda traseira e gire suas manivelas uma vez para se certificar de que tudo está de volta no lugar e funcionando suavemente. Se estiver tudo bem para ir, volte para a sua bicicleta e aproveite o resto do seu passeio.,

ou Plug a Tubeless Tire

For tubeless setups-all but standard in mountain biking and becoming increasingly popular on gravel, cyclocross, and even some road bikes—your sealant should do the trick without you even percebing it. Certifique-se de verificar o seu vedante regularmente (cerca de três a seis meses) para ter certeza de que o pneu tem o suficiente e que ele não secou.

mas no caso de uma punção maior ou ruptura da parede lateral, você pode precisar de um pneu plug para parar a perda de ar., Os kits de Plug vêm com uma pequena tira de borracha e um dispositivo de inserção, que lhe permitem tapar o buraco sem sequer remover a roda. Uma vez que você encontrar a punção e inserir a ficha de borracha, re-inflar o seu pneu para a pressão apropriada para ver que ele está segurando ar. Se assim for, comece a montar novamente, e verifique o reparo de vez em quando para se certificar de que está segurando rápido. Você também pode adicionar mais selante, mas você precisa levar uma ferramenta de remoção do núcleo da válvula e uma pequena garrafa de selante.,

Trevor Raab
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Mas aviso justo: é provável que seja difícil obter um adesivo para aderir ao seu pneu revestido de vedante sem limpar completamente a área. Adicionar mais selante ou um adesivo poderia criar outro problema, também, deixando todo o ar para fora e quebrando o selo entre a jante e pneu. Deve ser difícil voltar a aquecer o pneu na jante., A maneira mais fácil de garantir que o seu pneu segura ar neste ponto é simplesmente usar um tubo de emergência de reserva para passar pelo passeio e endereçá-lo em casa ou em uma loja de bicicletas.Ferramentas para facilitar o acesso à tubulação……………………. Bontragertrekbikes.com

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