Carburador Ajuste para Motosserras

Carburador ajuste é fundamental na cadeia de serras e outros dois motores do ciclo. Um ajuste que é demasiado rico fará com que uma serra para fumar, ter potência insuficiente, resulta na acumulação adicional de carbono e pode danificar o motor. Um ajuste que é demasiado lean também produzirá a potência insuficiente e é mais provável danificar o motor através de lean convulsion., O ajuste correto do carburador permitirá que a serra para produzir a potência máxima, estender o ciclo de funcionamento do motor, produzir fumaça mínima, ocioso suavemente, rev bem e dar serviço livre de problemas.um ajuste do carburador é quando a proporção de combustível na mistura ar/combustível é tão alta que o combustível não queima bem. A queimadura não produz muito calor, então o curso de energia é fraco. A mistura parcialmente queimada é expelida para o silenciador e sai da serra como fumaça., Uma condição sobre Rica causa acúmulo de carbono e vai tapar a tela de fogo e portas de cilindro se executado por um período de tempo. Fora dos ajustes do carburador isso também pode ser causado por ter muito óleo misturado com o combustível, e/ou gasolina velha.um ajuste do carburador lean é quando a proporção de combustível na mistura ar/combustível combustível é tão baixa que não há combustível suficiente para queimar. Isto também faz um golpe de poder fraco e faz com que a serra tenha poder insuficiente. Além da baixa potência, uma condição magra faz com que a temperatura do cilindro aumente, o que muitas vezes leva à convulsão., Uma condição de lean também permite RPM excessivo, o que muitas vezes leva a falha de rolamento de grande extremidade. Outras causas para uma condição de corrida magra incluem a falta de óleo na mistura de combustível, e quando o tanque de combustível funciona vazio. Pare sempre uma serra antes que o tanque fique completamente seco. Certifique-se de usar a razão correcta gasolina:mistura de óleo recomendado para a sua motosserra.
A maioria dos motores de moto-serra tem três Carburadores ajustando parafusos:
1. Velocidade de marcha lenta SEM carga – Paragem Do Acelerador – este é o ajuste que controla o quanto a válvula do acelerador (borboleta) permanece aberta quando o gatilho do acelerador é libertado., Se este ajuste for colocado muito baixo, o motor vai morrer quando o gatilho de aceleração é liberado. A válvula do acelerador (borboleta) simplesmente corta a alimentação de ar/combustível combustível e pára o motor. Se este ajuste for ajustado muito alto, a alta velocidade de marcha lenta SEM carga fará com que a embraiagem centrífuga para se engajar e a cadeia funcionará. Esta é uma condição perigosa e nunca deve ser permitida.
2. Ajuste do combustível a baixa velocidade (marcado com L na carb, este é o jacto de baixa velocidade)- este é o ajuste que controla a proporção de combustível na mistura ar/combustível combustível combustível em marcha lenta SEM carga., Um ajuste que é definido muito rico fará com que o motor para carregar até e morrer em velocidade de marcha lenta SEM carga. Uma mistura que é muito magra irá matar o motor de fome e fazê-lo correr ou surge. Um ajuste extremamente magro fará com que o motor morra também.
3. Ajustamento do combustível de alta velocidade (marcado com H na carb, este é o jacto de alta velocidade) – este é o ajuste que controla a proporção de combustível na mistura ar/combustível combustível combustível à velocidade de corte., Não seria preciso dizer que este é o cenário mais importante, porque todos estes ajustes precisam ser precisos para uma serra executar o seu melhor, mas este é o ajuste que determina como a serra funciona no corte. Um ajuste que é definido muito rico não permitirá que a serra alcance o nível de RPM necessário para construir a potência máxima. A resposta do acelerador também pode ser lenta e o motor iria fumar e executar mal. Uma mistura que é muito magra permitirá que o motor para atingir um nível RPM onde a falha do rolamento e apreensão do cilindro são prováveis., Também faltará energia no corte e tendem a correr muito quente.
a informação anterior explica brevemente as condições de funcionamento ricas e magras. Identifica igualmente os três parafusos de ajustamento e a sua função. Note-se que algumas moto-serras não possuem a agulha de ajuste de alta velocidade. Estas serras têm o que é chamado de “jato fixo” que é definido a partir da fábrica. Carburadores de “jato fixo” são usados para proibir o operador de serra de ajustar o ajuste demasiado lean e danificar a serra. Infelizmente, também muitas vezes proíbem a serra de atingir o máximo desempenho.,

Procedimento de Ajuste do Carburador
O seguinte procedimento deve ser seguido para garantir a adequada carburador ajuste:
• (1) Verifique o filtro de ar e limpe-o, se necessário. Ajustar o carburador com o filtro de ar parcialmente entupido é como ajustar o carburador com o estrangulamento parcialmente ligado. Se você ajustar a sua serra com um filtro de ar sujo, a serra vai correr muito magra quando o filtro é limpo.
• (2) Verificar o silenciador e saída de escape para a acumulação de carbono., Entupimento de carbono a porta de escape ou tela spark arrestor pode fazer com que uma serra para funcionar como se o carburador requer ajuste. Mudar as configurações do carburador com um silenciador plugged pode resultar na Serra correndo para se inclinar quando a acumulação de carbono é limpa.
• (3) Se o ajuste do carburador é necessário devido a um novo ou reconstruído carburador, é melhor começar com as configurações de ajuste do combustível uma vez. Isto é conseguido através de um aperto suave Os parafusos de ajuste em seus assentos e, em seguida, backing-los para fora um turno cada., Deve ter-se o cuidado de os enroscar nos seus bancos, uma vez que os bancos podem ser facilmente danificados se os parafusos de regulação estiverem sentados com demasiada força. Estes assentos são delicados e se eles estão danificados, o carburador tem de ser substituído.
• (4) Verificar o nível de combustível. O tanque deve estar meio cheio. Se o carburador é ajustado quando o tanque de combustível está quase vazio, o carburador pode ser ajustado demasiado rico quando o tanque de combustível é preenchido.
• (5) Ligar o motor e aquecê-lo. Se a serra VAI ocioso deixe-o correr por alguns minutos., Se ele não vai manter ocioso sem empatar aquecê-lo, apertando repetidamente o acelerador, não executar o acelerador para abrir bem. Os ajustes do carburador feitos em um motor frio será muito rico quando ele atinge a temperatura normal de funcionamento.
• (5) Comece por definir a velocidade de marcha lenta SEM carga. Tente definir a velocidade em cerca de 2700 RPM. Se você não tem um tacômetro, tente definir a velocidade para que a serra o mais alto possível sem ligar a embraiagem. Nunca coloque o ocioso para que a corrente corra quando o acelerador é liberado. Se a serra não VAI ocioso, vá para o próximo passo.
• (6) Set the low speed fuel adjustment., Lentamente, rode o parafuso até que o motor surja ou passa fome por combustível. Tome nota mental da posição da ranhura da chave de fendas. Agora, lentamente, rode o parafuso de ajuste para fora e o motor deve funcionar melhor. Continua a rodar o parafuso até o motor começar a carregar. Tome nota da posição da ranhura da chave de fendas e compare-a com a posição do ajuste lean. Agora, lentamente, vire o parafuso para uma posição onde ele vai o melhor. Deve ser a meio caminho entre os cenários ricos e magros.
• Clique no link abaixo e um clipe de som WAV será carregado no seu navegador., O que vais ouvir é uma serra de marcha lenta. Lentamente inclinamos o ajustador de baixa velocidade, girando-o, até que o ocioso sobe e então começa a morrer. Depois ficamos ricos e ouvimos a serra começar a chorar e a entrega do RPM, quase a ponto de morrer. O melhor cenário é entre estes dois extremos. Se te ajustares demasiado, vai ficar sem gasolina e morrer, ou morrer quando acelerado. (Note que uma serra ajustada muito inclinada no alto também pode morrer quando acelerada.) Se você acha que encontrou apenas o lugar certo aperte o acelerador e a serra deve revirar sem qualquer hesitação ou tropeçar.,

Ajustar o viu ocioso WAV

• (7) voltar para o passo (5) e repor a velocidade de marcha lenta. As Chances são de que a configuração RPM mudou desde que você otimizou o ajuste da mistura de combustível.
• (8) definir o ajuste de combustível de alta velocidade. Mantenha o gatilho aberto e verifique o RPM com o tacómetro. Nota: Se você não tem um tacômetro, defina o nível RPM de modo que a serra “quatro ciclos” ou “blubbers” em acelerador aberto. Não tente fixar os níveis máximos de RPM sem um tacómetro., Ajustar o ajuste ligeiramente Rico irá diminuir o desempenho, mas reduzir a possibilidade de danos para o motor de serra.
• Clique no link abaixo e um clipe de som WAV será carregado no seu navegador. O que vão ouvir desta vez é uma serra a ser ajustada para rev. completa, depois de a elevar até ao máximo RPM e segurando, ajustamos a alta velocidade rica, fazendo com que abrande e blubber, desenvolvendo pouca energia. Depois ajustamo-lo, fazendo com que soe mais suave e depois começa a morrer de fome, criando também pouca energia e criando muito calor., À medida que recuamos de lean para rich novamente, o som torna-se um pouco mais áspero. Este som ligeiramente áspero (ou som de 4 ciclos, como às vezes é referido) é onde você quer que seja. Nós gostamos de dizer, o mais “perto” do suave como você pode obtê-lo, mas ainda um pouco no duro.este é maior que o primeiro, e requer mais tempo para carregar. Aqueles de vocês com sistemas lentos ou conexões podem não querer esperar!

ajustando a Serra completa Rev WAV

• verifique se o seu ajuste de baixa velocidade ainda funciona, bem como antes de ajustar o jato de alta velocidade., Mudanças de ajustes em um jato muitas vezes afetará o outro ligeiramente. Se a aceleração não for como antes, volte ao passo 6.
• definir a velocidade de marcha lenta SEM carga final. Desta vez marque o parafuso de velocidade ociosa de volta para o rpm mais baixo, onde a serra VAI ocioso sem parecer como se ele vai parar para fora.a sua serra está devidamente ajustada e pronta para o trabalho.
Why Can’t Carbs Be Set When They Are New & Then Leave Them Alone?algumas pessoas se perguntam Por que sua serra não pode ser ajustada quando é nova e, em seguida, não precisa de qualquer outro ajuste., Eles não entendem que as serras não podem ser colocadas na fábrica e ficar corretamente ajustadas para a vida da Serra. O fato é que, alguns fabricantes pensam assim, também, e tentaram “jato fixo” e “jato semi-fixo” carburadores. Estes tipos de carburadores nunca funcionaram bem. A razão é que a elevação, tipo de combustível, idade do combustível, umidade, vestindo componentes na serra e uma série de outros fatores causam carburadores a necessidade de ajuste periódico., Também é útil ser capaz de ajustar o carburador para uma variedade de aplicações; motosserras instaladas em moinhos de motosserra, por exemplo, devem ter seus ajustes de alta velocidade definidos ricos por causa do tipo de estresse na Serra.