Força Aérea dos Estados Unidos e Patrulha Aérea Civil

o primeiro voo do Modelo 45 foi em 2 de dezembro de 1948, pelo piloto de teste de Beechcraft Vern Carstens. Em 1950, a USAF encomendou três aeronaves de teste modelo A45T, que receberam a designação militar YT-34. Uma longa competição seguiu para determinar um novo treinador, e em 1953 a Força Aérea colocou o modelo 45 em serviço como o Mentor T-34A, enquanto a USN seguiu em maio de 1955 com o T-34B.

após extensos testes, a USAF ordenou o Mentor em produção como o T-34A no início de 1953., A primeira produção T-34A foi entregue à Base Aérea de Edwards, Califórnia, em outubro de 1953, para avaliação, e as entregas ao comando de treinamento aéreo (ATC) começaram em 1954. O T-34A começou o serviço como treinador de voo primário inicial da USAF em bases aéreas de treinamento de pilotos” contract ” em todo o sul dos Estados Unidos, substituindo treinadores norte-americanos at-6 texanos. Após a formação no T-34A, os estagiários-piloto da USAF avançariam para o Trojan norte-americano T-28A para treinamento intermediário.,

O T-34 Mentor manteve-se o padrão da USAF treinador primário até a introdução do Cessna T-37 Tweet jet trainer no final da década de 1950, substituindo tanto o T-34 e T-28A. Isso coincidiu também com o ATC implementação dos cursos de Graduação de Formação de pilotos (UPT) programa de estudos em diversas bases da força aérea dos Estados Unidos sob o ATC claimancy e phaseout e do encerramento do contrato de piloto de formação de bases aéreas. Como eles foram substituídos por T-37s, muitos T-34As foram entregues a clubes da USAF aero nas bases da Força Aérea dos Estados Unidos e bases aéreas da USAF no exterior. Ao todo, a USAF adquiriu 450 t-34As.,

Como a Força Aérea dos EUA substituído o último de sua T-34As no início da década de 1960, o seu papel assumido pela hélice T-41 Mescalero e o T-37 Tweet principal jet trainer em TPU, os T-34As não alocado para USAF aero clubes ou marcado para militares estrangeiros vendas ou transferências foram entregues à USAF Auxiliar, Patrulha Aérea Civil, para utilização como pesquisa de aeronaves., No entanto, o T-34A’s low wing limitou sua utilidade em uma busca aérea e de resgate, e problemas de manutenção, particularmente dispendiosos reparos de asas spar que se tornou aparente no final da década de 1990, resultou na última das ex-USAF T-34As ser retirado do serviço da CAP em 2003.
= = Ligações externas = = , A Marinha manteve o T-34B operacional como um treinador primário inicial do Comando Naval de treinamento aéreo na antiga Estação Aérea Naval Saufley Field, Flórida até meados dos anos 1970 e como um avião de recrutamento da Marinha até o início dos anos 1990, quando os últimos exemplos foram retirados como um movimento econômico. Outros continuam a permanecer sob o controle da Marinha dos Estados Unidos como parte de clubes voadores em estações aéreas navais e estações aéreas do corpo de fuzileiros navais.,a partir de 1975, o Turbina t-34C Turbomentor foi introduzido como o novo treinador de voo primário da Marinha para estudantes de aviadores navais, e começou a substituir o troiano T-28 norte-americano por asas aéreas de treinamento em NAS Whiting Field, Flórida e nas Corpus Christi, Texas. Em meados da década de 1980, ele também começou o serviço como um treinador básico para estudantes oficiais de voo Naval em NAS Pensacola, Flórida o T-34C não é mais usado como uma aeronave de treinamento primário para a Marinha dos Estados Unidos, corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos e Estados Unidos., Estudantes da Guarda Costeira de aviadores navais e vários pilotos de estudantes da OTAN/aliados / coalizão sob os auspícios da Marinha dos EUA. Ele foi substituído pelo T-6 Texan II. Formação Esquadrão de VINTE e OITO NAS Corpus Christi Formação Air Wing QUATRO, recentemente reformado, o T-34C como uma Naval Principal Avião de Treinamento de acordo com a Chefe de Aviação Naval de Formação (CNATRA) PAO, juntando-se a Formação Air Wing SEIS na NAS Pensacola, Formação Air Wing CINCO na NAS Badejo Campo e Formação Air Wing QUATRO de Treinamento do Esquadrão de VINTE e SETE anos NAS Corpus Christi já tinha feito a transição para o T-6A e T-6B modelos.,

Vários outros T-34Cs também permanecem em serviço com o Naval Air Test Center na NAS Patuxent River, Maryland e como antena spotter aeronaves F/A-18 de Substituição de Frota Esquadrões (FRS, file replication service) e a Greve de Armas de combate e Táticas de Escolas NAS Oceana, Virgínia; NAS Lemoore, na Califórnia; e Miramar MCAS, Califórnia; e a Naval Strike e Air Warfare Center (NSAWC) na NAS Fallon, Nevada.

ArmyEdit

O Exército dos Estados Unidos recebeu seis ex-T-34C da Marinha dos Estados Unidos, usado como plataformas de teste e aviões de perseguição na base da Força Aérea de Edwards, Califórnia e Fort Bragg, Carolina do Norte.,

NASAEdit

NASA Armstrong Flight Research Center (formerly the Dryden Flight Research Center) at Edwards, California has operated two t-34C aircraft. O primeiro avião foi anteriormente voado no Glenn Research Center em Cleveland, Ohio, onde foi usado para experimentos de propulsão envolvendo motores turboélice. Em 1996 esta aeronave foi movida Dryden como uma aeronave de perseguição. A aeronave foi devolvida à Marinha dos Estados Unidos em 2002., O segundo T-34C foi obtido no início de 2005 na Divisão Naval Air Warfare Center Aircraft Division (NAWCAD) no Rio NAS Patuxent, onde deveria ser retirado. Na Armstrong, o T-34C é usado principalmente para perseguir veículos aéreos não tripulados remotamente pilotados que voam mais devagar do que os F/a-18 da NASA podem voar. Como um avião de apoio à missão da NASA chase, o banco de trás seria ocupado por um fotógrafo ou engenheiro de testes de voo durante missões de pesquisa. É também utilizado para o voo de proficiência de piloto exigido.

Non-U. S., a partir de 2007, mentores ainda são usados por várias forças aéreas e marinhas.a partir de 1978, o T-34C Turbo-Mentor foi o treinador básico de Aviação Naval Argentino usado pela 1ª força de Aviação Naval (treinamento), ao lado de 15 T-34C-1 aeronaves de ataque leve formando o quarto esquadrão de Ataque Aéreo Naval. Durante a Guerra das Malvinas de 1982, quatro T-34C-1s foram enviados para Port Stanley em 25 de abril de 1982, principalmente para ser empregado em um papel de reconhecimento., O principal encontro com as forças Britânicas ocorreu em 1 de Maio de 1982, quando três Turbo-Mentores atacado Royal Navy Westland Mar Rei de helicóptero na área de Berkeley Som, mas foram interceptados pela Marinha Real Sea Harriers pilotado por Lt ‘Sabão’ Watson e Lt Cdr ‘Sharky’ Ala de 801 Naval Air Esquadrão voador do HMS Invincible, com uma das T-34Cs ser danificado por fogo de canhão da Ala de aeronaves., Os quatro Turbo-mentores T-34C-1 continuaram a operar, voando algumas missões de reconhecimento, mas foram transferidos para a estação de Borbon, onde foram finalmente destruídos pelo Raid SAS na Ilha Pebble em 15 de Maio de 1982. Embora todos os quatro cascos permaneceram na ilha por um tempo considerável, eventualmente, o 0729/(1-a)411 foi recuperado em 10 de junho de 1983 e armazenado para futura exibição no Fleet Air Arm Museum.

Useedit Civil

em 2004, devido a uma série de acidentes envolvendo falhas estruturais durante voos de combate simulados, toda a frota civil dos EUA T-34A / Bs foi imobilizada pela Administração Federal da aviação. Desde então, a imobilização foi reduzida para um registo de restrições ao envelope de voo autorizado., Através de uma série de Directivas de Aeronavegabilidade (ADs), criado pelo ou Métodos Alternativos de Conformidade (AMOCs) negociado com a FAA, incluindo a instalação de determinados, aprovados modificações estruturais para a ala spar e outros reparos, o T-34 e T-34B frota em 2011, que foi restaurado para o completo estado do voo, pela FAA em o Mentor originalmente concebido limitações, desde que cada indivíduo exemplo é compatível com esses Anúncios e AMOCs.o Mentor é a aeronave usada pela equipe de voo de Lima e pela Dragon Flight, ambas equipes de demonstração civil., É também usado pela piloto acrobática Julie Clark, que pilota seu T-34 “Free Spirit” (registro N134JC) em shows ao ar.