Q: o meu Corolla tem agora perto de 40.000 milhas e um amigo disse-me que os meus travões serão desgastados em breve, se ainda não estiverem., Como é que eu sei?isto pode ser verdade, e é fácil de descobrir! A vida útil do freio é o resultado de muitas variáveis: o tipo de veículo, como é conduzido, a composição específica da Calçada do freio, as condições ambientais, entre outras.

a maioria das pastilhas de freio incluem um sensor de desgaste, uma placa de metal que começa a esfregar no rotor do freio quando o material de atrito da almofada se desgasta. Ele cria um ruído de guinchar que é estranhamente mais aparente no início quando os travões não são aplicados. O ruído pode alternar rapidamente ou ser constante., Vai piorar gradualmente até ao ponto de embaraço e aborrecimento. Os veículos não equipados deste modo devem ser sujeitos a inspecções periódicas!a verificação da espessura da almofada do travão, pelo menos uma estimativa aproximada, dependendo do tipo de roda, pode ser possível através da simples observação através dos raios da roda com um espelho de inspecção inclinado. Melhor é um olhar atento como os pneus / rodas são removidos para a rotação. Chaves de espessura codificadas por cores são muitas vezes usadas para demonstrar a espessura remanescente do pad para o consumidor.,

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O material de atrito sobre uma nova pastilha de freio é normalmente de cerca de 8 a 12 milímetros de espessura, e aqueles que estão prontos para a substituição são usados para cerca de 3 mm. É importante substituir as pastilhas antes de o material de fricção acabarem completamente, como o bloco de aço de apoio vai começar de pontuação/danificar o freio do rotor se o contato continua.quando os travões devem ser reparados, pode haver muitas opiniões sobre o que deve ser feito., Se os rotores do freio estiverem em boas condições (espessura suficiente, acabamento liso da superfície) e não tiver sido observada qualquer pulsação quando a desaceleração é geralmente suficiente uma simples substituição da pá. Se os rotores forem pontuados ou se a pulsação for evidente, podem geralmente ser ressurgidos, se a espessura restante do rotor for adequada. Muitas lojas simplesmente os substituem, como peças preços tornaram-se bastante razoáveis. O lado negativo é que um rotor barato não é amigo de ninguém. Preferia um rotor original ligeiramente imperfeito a uma substituição de qualidade inferior. Ou insistir num substituto médio ou melhor., O mesmo vale para a qualidade do bloco!

outros serviços de freio também podem ser oferecidos / empurrados, como a substituição de paquímetro, ou a instalação do que é conhecido como “paquímetro carregado” que contém novas almofadas. Acredito que isto seja um exagero, a menos que o veículo tenha muitas milhas ou fuga de paquímetro ou stickiness ocorreu. Rubor / renovação do fluido de freio é uma boa idéia em qualquer caso, talvez a cada 4-5 anos ou mais cedo, se especificado.

Q: A máquina de lavar para o pára-brisas deixou de funcionar. Os Limpa Pára-brisas estão bem, só não há spray. Quão difícil seria resolver isto?

— Gene T.,

A: isto pode ser muito simples de corrigir, dependendo da sua marca e modelo.se ambas as anilhas pararem ao mesmo tempo, é pouco provável que as agulhetas estejam entupidas. E como os Limpa Pára-brisas funcionam, o fusível deve estar bom.

algum serviço foi realizado recentemente sob capuz? Se assim for, há uma hipótese da mangueira da máquina de lavar algures entre a bomba e os bicos se terem torcido ou desconectado.consegue ouvir a bomba da máquina de lavar a funcionar e / ou aparece uma poça no chão por baixo do veículo? Se não a bomba está provavelmente defeituosa., Este componente cilíndrico é normalmente ligado ao lado ou ao fundo do reservatório de líquido de lavagem. Dependendo da marca / modelo, esta pode ser uma parte de $20 e, possivelmente, muito simples de renovar. Se é uma parte mais cara ou o acesso é pobre, testar na bomba para um comando elétrico viável seria garantido antes da substituição.

Auto Q & A: faróis traseiros verdes, âmbar e de leitura: boa ideia?

Bob Weber, Chicago Tribune

Q: Em uma coluna recente, um leitor perguntou sobre ter uma luz âmbar mostrando quando o motorista havia tirado o pé do acelerador., Há 25 ou 30 anos, vi um aparelho desses enquanto conduzia para Chicago na Auto-Estrada Eisenhower. O carro à minha frente tinha algo parecido com um semáforo montado na janela traseira. Quando o condutor estava no acelerador, a luz verde estava acesa, quando ele levantou o acelerador, a luz amarela estava acesa, quando ele pisou no travão, a luz vermelha estava acesa.

segui-o durante bastante tempo e pensei que este era um dispositivo muito inteligente e útil., Eu nunca vi outro e não tenho idéia se ele ainda é vendido, mas foi definitivamente útil para mim como eu segui-lo em uma estrada conhecida por situações onde a velocidade do tráfego pode mudar de repente.

— B. J., Mendota, Ill.

A: Eu fui a muitas peças automotivas e acessórios expos e nunca vi nada como o item que você descreve. Eu não ficaria surpreso se algum leitor inteligente vê esta coluna e começa a fazê-los., Mas hoje em dia, ele teria que usar LEDs para luzes, um acelerômetro para detectar desaceleração e talvez até Bluetooth para quem sabe-por que ou pode não sair da prateleira. Seria legal? Digamos que ninguém parece ter bilhete para as luzes desagradáveis que exibem.

Q: muitos carros já têm um aviso de que eles estão abrandando. Alguns híbridos e EVs acendem as luzes dos travões quando você tirar o pé do acelerador e iniciar frenagem regenerativa. O meu Prius não, mas o seu regen é relativamente suave., Ainda assim é bom o suficiente que os travões são raramente usados, e o nosso durou mais de 90K antes de precisar de qualquer trabalho de travagem.há vários anos, testei um BMW i3, e é muito agressivo regen ligaria as luzes dos travões. Na verdade, traria o veículo a uma paragem completa. O nosso Tesla 3 de anos não é tão agressivo como o I3, mas ainda activa as luzes dos travões quando se afasta do acelerador. O ecrã da consola mostra-lhe as luzes vermelhas a ligarem-se quando são activadas., Não vai parar o carro, mas é suficiente travar que você tem que ter cuidado em estradas nevadas, geladas ou lisas. E espera-se que os travões durem ainda mais do que no Prius. É quase um pé a conduzir.

— B. K., Chicago

A: bom ponto e um que totalmente se esqueceu de mim. A frenagem regenerativa retarda o veículo muito mais do que o coasting tradicional como os motores de tração se transformam em geradores para recarregar as baterias. Como tal, alguns fabricantes de automóveis ligam as luzes de freio para alertar os motoristas. Embora algumas pessoas acreditam que a frenagem regen melhora a economia de combustível, ela não., Mas ajuda a manter as baterias de propulsão carregadas.o gás e-85 vendido em postos de Gasolina Speedway é seguro para uso em carros, especificamente o meu 2016 RAV4?

— B. O., Chicago

A: When I see that low, low price for fuel, the temptation is to give E85 a try. Mas a menos que seu veículo é projetado para funcionar com E85 (85 por cento de álcool e 15 por cento de gasolina) não fazê-lo. Apenas dois Toyotas 2016 eram flex fuel compatível, a tundra pickup e a Sequoia SUV. Em caso de dúvida, verifique o manual do seu proprietário.