nascimento da empresa e seu nome

Automobile company Wanderer foi originalmente criado em 1885, mais tarde tornando-se uma filial da Audi AG. Outra empresa, a NSU, que também mais tarde se fundiu com a Audi, foi fundada durante este tempo, e mais tarde forneceu o chassis para Gottlieb Daimler’s four-wheeler.

em 14 de novembro de 1899, August Horch (1868-1951) fundou a companhia A. Horch & Cie. no distrito de Ehrenfeld de Colónia. Em 1902, mudou-se com a sua empresa para Reichenbach im Vogtland., Em 10 de Maio de 1904, fundou o August Horch & Cie. A Motorwagenwerke AG, uma sociedade por acções em Zwickau (estado da Saxónia).após problemas com Horch Chief financial officer, August Horch deixou a Motorwagenwerke e fundou em Zwickau em 16 de julho de 1909, sua segunda empresa, A August Horch Automobilwerke GmbH. Os antigos sócios processaram-no por violação de marca. O Reichsgericht Alemão (Supremo Tribunal) de Leipzig, finalmente determinou que a marca Horch pertencia a sua antiga empresa.,

Desde August Horch foi proibido de usar “Horch” como um nome comercial, em seu carro de novo negócio, ele convocou uma reunião com a fechar o negócio de amigos, Paul e Franz Fikentscher de Zwickau. No apartamento de Franz Fikentscher, eles discutiram como criar um novo nome para a empresa. Durante este encontro, o filho de Franz estudava calmamente Latim num canto da sala., Várias vezes ele parecia que estava à beira de dizer algo, mas iria engolir suas palavras e continuar trabalhando, até que ele finalmente disse: “Pai – audiatur et altera pars… não seria uma boa ideia chamar-lhe audi em vez de horch?”Horch!”em alemão significa” Hark!”ou ” ouvir”, que é” Audi “na forma imperativa singular de” audire ” – “ouvir” – em latim. A ideia foi entusiasticamente aceite por todos os presentes na reunião., Em 25 de abril de 1910, a Audi Automobilwerke GmbH Zwickau (a partir de 1915 em Audiwerke AG Zwickau) foi inscrita no registo da Zwickau registration court.o primeiro Audi automobile, o Audi tipo a 10/22 hp (16 kW) Sport-Phaeton, foi produzido no mesmo ano, seguido pelo sucessor Tipo B 10/28PS no mesmo ano.

Audi começou com um motor de 2.612 cc inline-quatro Modelo A, seguido por um modelo de 3,564 cc, bem como 4,680 cc e 5,720 cc. Estes carros foram bem sucedidos mesmo em eventos esportivos. O primeiro modelo de seis cilindros tipo M, 4,655 cc apareceu em 1924.,August Horch deixou o Audiwerke em 1920 para uma alta posição no Ministério dos transportes, mas ele ainda estava envolvido com Audi como membro do Conselho de administração. Em setembro de 1921, Audi tornou-se o primeiro fabricante alemão de automóveis a apresentar um carro de produção, O Audi Type K, com condução canhota. A condução à esquerda espalhou-se e estabeleceu dominância durante a década de 1920, porque forneceu uma melhor visão do tráfego em sentido contrário, tornando a ultrapassagem mais segura ao conduzir à direita.,artigo principal: Auto Union em agosto de 1928, Jørgen Rasmussen, proprietário da Dampf-Kraft-Wagen (DKW), adquiriu a maioria das acções da Audiwerke AG. No mesmo ano, Rasmussen comprou os restos do fabricante de automóveis dos Estados Unidos Rickenbacker, incluindo o equipamento de fabricação para motores de 8 cilindros. Estes motores foram usados em modelos Audi Zwickau e Audi Dresden que foram lançados em 1929. Ao mesmo tempo, 6 cilindros e 4 cilindros (os “quatro” com um motor Peugeot) foram fabricados., Audi carros daquela época eram carros luxuosos equipados com carroçaria especial.

em 1932, Audi fundiu-se com Horch, DKW, e Wanderer, para formar Auto Union AG, Chemnitz. Foi durante este período que a empresa ofereceu a Audi Front que se tornou o primeiro carro europeu a combinar um motor de seis cilindros com tração dianteira. Ele usou um trem de força compartilhado com o viajante, mas virou 180 graus, de modo que o eixo de transmissão enfrentou a frente.antes da Segunda Guerra Mundial, A Auto Union usou os quatro anéis interligados que compõem o emblema Audi hoje, representando estas quatro marcas., No entanto, este emblema foi usado apenas em Auto Union racing cars naquele período, Enquanto as empresas membros usaram seus próprios nomes e emblemas. O desenvolvimento tecnológico tornou-se cada vez mais concentrado e alguns modelos Audi foram impulsionados pela Horch ou Wanderer construiu motores.refletindo as pressões econômicas da época, a Auto Union concentrou-se cada vez mais em carros menores ao longo da década de 1930, de modo que, em 1938, a marca DKW da empresa representava 17,9% do mercado automóvel alemão, enquanto a Audi detinha apenas 0,1%., Após os poucos Audis finais foram entregues em 1939 o nome “Audi” desapareceu completamente do mercado de carros novos por mais de duas décadas.como a maioria da indústria alemã, no início da Segunda Guerra Mundial, as fábricas da Auto Union foram reformuladas para produção militar, e foram alvo de bombardeios aliados durante a guerra que os deixou danificados.invadida pelo Exército Soviético em 1945, sob as ordens da administração militar da União Soviética, as fábricas foram desmanteladas como parte das reparações de guerra., Na sequência disso, todos os activos da empresa foram expropriados sem compensação. Em 17 de agosto de 1948, A Auto Union AG da Chemnitz foi suprimida do registo comercial. Estas acções tiveram o efeito de liquidar a Auto Union AG da Alemanha. Os restos da fábrica Audi de Zwickau tornou-se o VEB (para “People Owned Enterprise”) Automobilwerk Zwickau ou AWZ (em inglês: Automobile Works Zwickau).sem qualquer perspectiva de continuação da produção na Alemanha Oriental controlada pela União Soviética, os executivos da Auto Union iniciaram o processo de relocalização do que restava da empresa para a Alemanha Ocidental., Um local foi escolhido em Ingolstadt, Baviera, para iniciar uma operação de peças sobressalentes no final de 1945, que acabaria por servir como a sede da União de automóveis reformada em 1949.

a antiga fábrica Audi em Zwickau reiniciou a montagem dos modelos pré-guerra em 1949. Estes modelos DKW foram renomeados para IFA F8 e IFA F9 e eram semelhantes às versões da Alemanha Ocidental. Os modelos da Alemanha Ocidental e Oriental foram equipados com os tradicionais e renomados motores DKW de dois tempos., A fábrica de Zwickau fabricou o infame Trabant até 1991, quando ficou sob controle da Volkswagen—efetivamente trazendo-o sob o mesmo guarda-chuva que Audi desde 1945.

nova unidade de Auto-União

uma nova unidade de auto-união com sede na Alemanha Ocidental foi lançada em Ingolstadt com empréstimos do governo do Estado da Baviera e do Plano Marshall. A empresa reformada foi lançada em 3 de setembro de 1949 e continuou a tradição da DKW de produzir veículos de tração dianteira com motores de dois tempos., Isto incluiu a produção de uma pequena mas robusta motocicleta 125 cc e uma carrinha de entrega DKW, a DKW F89 L em Ingolstadt. O Ingolstadt site foi grande, consistindo de um extenso complexo de antigos edifícios militares que era adequado para a administração, bem como de veículos de armazenamento e distribuição, mas nesta fase não foi em Ingolstadt não dedicado planta adequada para a produção em massa de automóveis: para a fabricação da empresa do primeiro pós-guerra, o mercado de massa de automóveis de passageiros a capacidade da planta em Düsseldorf foi alugado a Rheinmetall-Borsig., Foi apenas dez anos mais tarde, depois de a empresa ter atraído um investidor, quando os fundos se tornaram disponíveis para a construção de uma grande fábrica de automóveis na sede da Ingolstadt.em 1958, em resposta à pressão de Friedrich Flick, então o maior acionista único da empresa, a Daimler-Benz assumiu uma participação de 87% na Auto Union company, e esta participação foi aumentada para 100% em 1959., No entanto, pequenos carros de dois tempos não foram o foco dos interesses da Daimler-Benz, E enquanto o início da década de 1960 viu grande investimento em novos modelos Mercedes e em um estado da fábrica de arte para auto União, a gama de modelos de envelhecimento da empresa, neste momento, não se beneficiou do boom econômico do início dos anos 1960, na mesma medida como fabricantes concorrentes, como a Volkswagen e Opel. A decisão de alienar a actividade da Auto Union baseou-se na sua falta de rendibilidade., Ironicamente, quando eles venderam o negócio, ele também incluiu uma grande nova fábrica e perto de produção-pronto motor moderno de quatro tempos, o que permitiria que o negócio Auto União, sob um novo proprietário, para embarcar em um período de crescimento rentável, agora produzindo Não Auto sindicatos ou DKWs, mas usando o nome “Audi”, ressuscitado em 1965 após uma lacuna de 25 anos.,

Em 1964, a Volkswagen adquiriu 50% de participação no negócio, que incluiu a nova fábrica, em Ingolstadt, a DKW e a Audi marcas, juntamente com os direitos para o novo projeto do motor que tinha sido financiado pela Daimler-Benz, que manteve o dormente marca Horch e a Düsseldorf fábrica, que se tornou um Mercedes-Benz van fábrica de montagem. Dezoito meses depois, a Volkswagen comprou o controle completo de Ingolstadt, e em 1966 estavam usando a capacidade de reserva da fábrica de Ingolstadt para montar mais 60.000 besouros Volkswagen por ano., Motores de dois tempos tornaram-se menos populares durante a década de 1960, como os clientes foram mais atraídos para os motores de quatro tempos mais suaves. Em setembro de 1965, o DKW F102 foi equipado com um motor de quatro tempos e um facelift para a frente e traseira do carro. A Volkswagen descartou a marca DKW por causa de suas associações com tecnologia de dois tempos, e tendo Classificado o modelo internamente como o F103, vendeu-o simplesmente como o “Audi”. Os desenvolvimentos posteriores do modelo foram nomeados em função de suas classificações de potência e vendidos como o Audi 60, 75, 80 e Super 90, vendendo até 1972., Inicialmente, a Volkswagen foi hostil à ideia de Auto Union como uma entidade autônoma a produzir seus próprios modelos de ter adquirido a empresa apenas para aumentar a sua própria capacidade de produção através de Ingolstadt, a fábrica de montagem – o ponto de onde a Volkswagen executivos ordenou que a Auto Union nome e sinalizadores de rolamento de quatro anéis foram removidos os edifícios da fábrica. Então o chefe da VW, Heinz Nordhoff, proibiu explicitamente a Auto Union de qualquer outro desenvolvimento de produto., Temendo que a Volkswagen não tinha ambição de longo prazo para a marca Audi, engenheiros da Auto Union sob a liderança de Ludwig Kraus desenvolveu o primeiro Audi 100 em segredo, sem o conhecimento de Nordhoff. Quando apresentado com um protótipo acabado, Nordhoff ficou tão impressionado que autorizou o carro para produção, que quando lançado em 1968, passou a ser um enorme sucesso., Com isso, a ressurreição da marca Audi estava agora completa, este sendo seguido pela primeira geração Audi 80 em 1972, que, por sua vez, forneceria um modelo para a nova gama front-wheel-drive água-resfriada da VW, que estreou a partir de meados da década de 1970 em diante.

Em 1969, a Auto Union mesclado com o NSU, com base em Neckarsulm, perto de Stuttgart., Na década de 1950, a NSU tinha sido a maior fabricante mundial de motocicletas, mas tinha se mudado para produzir pequenos carros como o NSU Prinz, as versões TT e TTS, que ainda são populares como carros de corrida vintage. NSU, em seguida, focou em novos motores rotativos com base nas ideias de Felix Wankel. Em 1967, o novo NSU ro 80 foi um carro bem à frente de seu tempo em detalhes técnicos, como aerodinâmica, peso leve e segurança. No entanto, problemas de dentição com os motores rotativos colocar um fim à independência da NSU. A planta Neckarsulm é agora usada para produzir os maiores modelos Audi A6 e A8., A fábrica Neckarsulm também é a sede da” quattro GmbH “(a partir de novembro de 2016″ Audi Sport GmbH”), uma subsidiária responsável pelo desenvolvimento e produção de modelos Audi de alto desempenho: a gama de modelos R8 e RS.

era moderna

a nova empresa fundida foi incorporada em 1 de janeiro de 1969 e era conhecida como Audi NSU Auto Union AG, com sua sede na fábrica de Neckarsulm da NSU, e viu o surgimento da Audi como uma marca separada pela primeira vez desde a era pré-guerra. A Volkswagen introduziu a marca Audi para os Estados Unidos para o ano modelo de 1970., Nesse mesmo ano, o carro de tamanho médio em que a NSU estava trabalhando, o K70, originalmente destinado a ficar entre os modelos Prinz motor traseiro e o futurista NSU Ro 80, foi lançado como um Volkswagen.após o lançamento do Audi 100 de 1968, o Audi 80/Fox (que formou a base para o Volkswagen Passat de 1973) seguiu em 1972 e o Audi 50 (mais tarde rebatizado como Volkswagen Polo) em 1974. O Audi 50 foi um projeto seminal porque foi a primeira encarnação do conceito de golfe/Polo, que levou a um carro Mundial de grande sucesso., Em última análise, os Audi 80 e 100 (progenitores do A4 e A6, respectivamente) se tornaram os maiores vendedores da empresa, enquanto Pouco Investimento foi feito na decadente gama NSU; os modelos Prinz foram descartados em 1973, enquanto o fatalmente falho NSU Ro80 saiu da produção em 1977, soletrando o fim efetivo da marca NSU. A produção do Audi 100 tinha sido constantemente movida de Ingolstadt para Neckarsulm à medida que a década de 1970 tinha progredido, e pelo aparecimento da segunda geração versão C2 em 1976, toda a produção estava agora na antiga fábrica NSU., Neckarsulm from that point onward would produce Audi’s higher end models.a imagem Audi, neste momento, era conservadora, e assim, uma proposta do engenheiro de chassis Jörg Bensinger foi aceita para desenvolver a tecnologia de tração de Quatro Rodas no veículo militar da Volkswagen Iltis para um carro de desempenho Audi e carro de corrida rally. O carro de desempenho, introduzido em 1980, foi nomeado o “Audi Quattro”, um coupé turbocomprimido, que também foi o primeiro veículo de produção Alemão de grande escala a apresentar permanente tração de todas as rodas através de um diferencial central., Comumente referido como o “Ur-Quattro” (“Ur-” prefixo alemão aumentativa utilizado, neste caso, significa “original” e é também aplicada a primeira geração do Audi S4 e S6 Esporte Salões, como em “UrS4” e “UrS6”), alguns destes veículos foram produzidos (todos feitos à mão, por uma única equipe), mas o modelo foi um grande sucesso nos ralis. Vitórias proeminentes provaram a viabilidade de carros de corrida de todas as rodas, e o nome Audi tornou-se associado com avanços na tecnologia automotiva.,

em 1985, com a Auto Union e NSU brands efetivamente mortos, o nome oficial da empresa foi agora encurtado para simplesmente Audi AG. Ao mesmo tempo, a sede da empresa mudou-se de volta para Ingolstadt e duas novas subsidiárias integrais; Auto Union GmbH e NSU GmbH, foram formados para deter e gerir o histórico marcas registradas e propriedade intelectual do original constituinte empresas (sendo a excepção a Horch, que tinha sido mantido pela Daimler-Benz após o VW aquisição), e para operar Audi patrimônio de operações.,

em 1986, como o Audi 80 baseado em Passat estava começando a desenvolver uma espécie de” carro do avô ” imagem, o tipo 89 foi introduzido. Este desenvolvimento completamente novo vendeu extremamente bem. No entanto, seu exterior moderno e dinâmico desmentiu o baixo desempenho de seu motor base, e seu pacote base era bastante espartano (mesmo o espelho do lado do passageiro era uma opção.) Em 1987, Audi apresentou um novo e muito elegante Audi 90, que tinha um conjunto muito superior de características padrão. No início da década de 1990, as vendas começaram a cair para a série Audi 80, e alguns problemas básicos de construção começaram a aparecer.,

no início do século 21, Audi estabeleceu-se em uma pista de corridas alemã para reivindicar e manter vários recordes mundiais, como a velocidade máxima endurance. Este esforço estava em linha com a herança da Companhia das setas de prata da era das corridas de 1930.até o início da década de 1990, Audi começou a mudar sua meta de nível de mercado para competir contra as montadoras alemãs Mercedes-Benz E BMW. Isto começou com o lançamento do Audi V8 em 1990. Era essencialmente um novo motor equipado com o Audi 100/200, mas com diferenças notáveis de carroçaria., O mais óbvio foi a nova grille que foi agora incorporada no bonnet.em 1991, Audi tinha o Audi 80, o Audi 90 e o Audi 100 de 5 cilindros, o Audi 200 Turbo e o Audi V8. Houve também uma versão coupé do 80/90 com motores de quatro e cinco cilindros.embora o motor de cinco cilindros fosse um motor de potência bem sucedido e robusto, ainda era um pouco diferente demais para o mercado-alvo. Com a introdução de um novo Audi 100 em 1992, Audi introduziu um motor de 2,8 L V6., Este motor também foi equipado com um Audi 80 face-lifted (todos os 80 e 90 modelos eram agora badged 80 exceto para os EUA), dando a este modelo uma escolha de quatro, cinco e seis cilindros motores, em estilos de saloon, coupé e conversível corpo.

O cinco cilindros foi logo lançado como uma grande escolha do motor; no entanto, uma versão turbo 220 PS (160 kW; 220 hp) permaneceu. O motor, inicialmente equipado com o quattro 20v de 1991, foi um derivado do motor montado no Quattro Sport. Foi adaptado para o Audi Coupé, chamado de S2, e também para o Audi 100 corpo, e nomeado o S4., Estes dois modelos foram o início da série S produzido em massa de carros de desempenho.

Audi 5000 alegações de aceleração não intencional

As vendas nos Estados Unidos diminuíram após uma série de recolhas, de 1982 a 1987, de modelos Audi 5000 associados a incidentes notificados de aceleração súbita não intencional associados a seis mortes e 700 acidentes. Na época, NHTSA estava investigando 50 modelos de automóveis de 20 fabricantes para surtos repentinos de poder.,um relatório de 60 Minutos foi ao ar em 23 de novembro de 1986, com entrevistas com seis pessoas que processaram Audi após relatar aceleração não intencional, mostrando um Audi 5000 ostensivamente sofrendo um problema quando o pedal do freio foi empurrado. Investigações subsequentes revelaram que 60 minutos tinham projetado a falha-montagem de um cilindro de ar comprimido no piso do lado do passageiro, ligado através de uma mangueira a um furo perfurado na transmissão.

Audi alegou, antes de constatações por investigadores externos, que os problemas foram causados por erro do condutor, especificamente a má aplicação do pedal. Posteriormente, a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) concluiu que a maioria dos casos de aceleração não intencional, incluindo todos os que motivaram o relatório de 60 minutos, foram causados por erro do condutor, como confusão de pedais. A CBS não reconheceu os resultados dos testes de agências governamentais envolvidas, mas reconheceu os resultados semelhantes de outro estudo.,

Em um estudo de revisão publicado em 2012, a NHTSA resumiu seu passado conclusões sobre a Audi não intencional de aceleração de problemas: “uma Vez que uma aceleração não intencional tinha começado, no Audi 5000, devido a uma falha no ocioso-estabilizador de sistema (produzindo uma aceleração inicial de 0,3 g), pedal de má aplicação, resultante do pânico, confusão ou falta de familiaridade com o Audi 5000 contribuiu para a gravidade do incidente.,”

Este resumo é consistente com as conclusões de NHTSA mais de análise técnica com o tempo: “Audi ocioso-estabilização de sistemas estavam propensos a defeitos que resultou em excesso de ociosidade velocidades e breve imprevistas acelerações de até 0,3 g . Estas acelerações não podem ser a única causa de, mas podem ter despoletado alguns SAIs surpreendendo o motorista. O sistema de estabilização em marcha lenta SEM carga defeituoso realizou um tipo de comando electrónico do acelerador. Significativamente: várias ” avarias intermitentes da unidade de controle eletrônico foram observadas e registradas …, e reportado pelo Transport Canada.”

With a series of recall campaigns, Audi made several modifications; the first adjusted the distance between the brake and accelerator pedal on automatic-transmission models. Reparos posteriores, de 250 mil carros datados de 1978, adicionaram um dispositivo que exigia que o motorista pressionasse o pedal do freio antes de se deslocar para fora do Parque. Um legado do Audi 5000 e de outros casos notificados de aceleração súbita não intencional são os padrões intrincados das mudanças de velocidades e os mecanismos de bloqueio dos travões para evitar que inadvertidamente se desloque para a frente ou para trás., Não está claro como os defeitos no sistema de estabilização ociosa foram tratados.as vendas da Audi nos EUA, que haviam atingido 74.061 em 1985, caíram para 12.283 em 1991 e permaneceram em nível por três anos. – com os valores de revenda a cair dramaticamente. Audi posteriormente ofereceu maior proteção de garantia e renomeou os modelos afetados – com os 5000 tornando-se os 100 e 200 em 1989-e atingiu os mesmos níveis de vendas novamente apenas pelo modelo ano 2000.,

em 2010, Um artigo da BusinessWeek – descrevendo possíveis paralelos entre a Audi e da experiência 2009-2010 veículo Toyota recorda – observou uma ação de classe arquivado em 1987 por cerca de 7.500 Audi 5000-proprietários do modelo permanece instável e continua a ser contestada em Chicago, do Condado de Cook, depois de apelações no estado de Illinois e federal dos EUA níveis.

introduções do modelo

em meados da década de 1990, a Audi introduziu novas tecnologias, incluindo a utilização da construção de alumínio., Produzido de 1999 a 2005, o Audi A2 foi um super mini futurista, nascido do conceito Al2, com muitas características que ajudaram a recuperar a confiança do consumidor, como a estrutura de espaço de alumínio, que foi um primeiro na produção de design de carro. In the A2 Audi further expanded their TDI technology through the use of frugal three-cylinder engines. O A2 foi extremamente aerodinâmico e foi projetado em torno de um túnel de vento. O Audi A2 foi criticado por seu preço elevado e nunca foi realmente um sucesso de vendas, mas plantou Audi como um fabricante de ponta., O modelo, um concorrente de classe A da Mercedes-Benz, vendeu relativamente bem na Europa. No entanto, o A2 foi descontinuado em 2005 e Audi decidiu não desenvolver uma substituição imediata.

a próxima grande mudança de modelo veio em 1995, quando o Audi A4 substituiu o Audi 80. O novo sistema de nomenclatura foi aplicado ao Audi 100 para se tornar o Audi A6 (com um pequeno facelift). Isso também significava que o S4 se tornou o S6 e um novo S4 foi introduzido no corpo A4. O S2 foi descontinuado. O Audi Cabriolet continuou em (baseado na plataforma Audi 80) até 1999, ganhando as atualizações do motor ao longo do caminho., Um novo modelo A3 hatchback (compartilhando a plataforma do Volkswagen Golf Mk4) foi introduzido na gama em 1996, e o Audi TT coupé radical e roadster foram estreados em 1998 com base nos mesmos fundamentos.os motores disponíveis em toda a gama eram agora um 1.4 L, 1.6 L e 1.8 L de quatro cilindros, 1.8 L de quatro cilindros turbo, 2.6 L e 2.8 L V6, 2.2 L turbo turbo cinco cilindros e o motor 4.2 L V8. Os V6s foram substituídos por novos 2.4 L e 2.8 L 30V V6s em 1998, com grande melhoria em potência, torque e suavidade. Outros motores foram adicionados ao longo do caminho, incluindo um 3,7 L V8 e 6.,0 l W12 motor para o A8.

Audi AG hoje

As vendas da Audi cresceram fortemente na década de 2000, com as entregas aos clientes aumentando de 653.000 em 2000 para 1.003.000 em 2008. Os maiores aumentos de vendas vieram da Europa Oriental (+19,3%), da África (+17,2%) e do Médio Oriente (+58,5%). A China, em particular, tornou-se um mercado-chave, representando 108.000 em 705.000 carros entregues nos três primeiros trimestres de 2009., Um fator para a sua popularidade na China é que Audis tornaram-se o carro de escolha para a compra pelo governo chinês para funcionários, e as compras pelo governo são responsáveis por 20% de suas vendas na China. A partir do final de 2009, o lucro operacional da Audi de € 1,17 bilhão (1,85 bilhão de dólares) tornou-se o maior contribuinte para o lucro operacional da empresa-mãe Volkswagen Group de nove meses de €1,5 bilhão, enquanto os outros marques no grupo, como Bentley e SEAT tinha sofrido perdas consideráveis. Maio de 2011 viu vendas recorde para Audi da América com o novo Audi A7 E Audi A3 TDI diesel limpo., Em maio de 2012, a Audi registrou um aumento de 10% em suas vendas—de 408 unidades para 480 apenas no último ano.

Audi fabrica veículos em sete fábricas ao redor do mundo, algumas das quais são compartilhadas com outros Grupo VW marques, embora muitos subconjuntos, como motores e Transmissões são fabricados dentro de outras fábricas do Grupo Volkswagen.,roduces veículos em:

• Aurangabad, na Índia, desde 2006
• Bratislava, Eslováquia, compartilhada com a Volkswagen, SEAT, Škoda e Porsche (P7 e P8)
• Bruxelas, Bélgica, adquirida pela Volkswagen em 2007 (e-tron)
• Changchun, China, desde 1995
• Győr, Hungria (TT e alguns A3 variantes)
• Jacarta, na Indonésia, desde 2011
• Martorell, Espanha, compartilhada com ASSENTO e Volkswagen (A1)
• San José Chiapa, México (2ª geração P5)

Em setembro de 2012, a Audi anunciou a construção de sua primeira Norte-Americana fábrica de Puebla, no México., Esta planta tornou-se operacional em 2016 e produz a segunda geração Q5.

de 2002 até 2003, Audi liderou o Grupo Audi Brand, uma subdivisão da Divisão Automotiva do Grupo Volkswagen consistindo de Audi, Lamborghini e SEAT, que foi focada em valores esportivos, com os veículos de produtos da marca marques e desempenho estar sob a maior responsabilidade da marca Audi.em janeiro de 2014, a Audi, juntamente com o Consórcio Wireless Power, operou uma cabine que demonstrou um compartimento telefônico usando o padrão Qi open interface no Consumer Electronics Show (CES)., Em Maio, a maioria dos concessionários Audi no Reino Unido alegou falsamente que o Audi A7, A8 e R8 eram Euro NCAP segurança testada, todos alcançando Cinco em cada cinco estrelas. Na verdade, nenhum foi testado.

em 2015, Audi admitiu que pelo menos 2,1 milhões de Audi carros tinham sido envolvidos no escândalo de testes de emissões da Volkswagen em que o software instalado nos carros manipularam dados de emissões para enganar os reguladores e permitir que os carros para poluir em níveis mais elevados do que o governo mandatado. Os modelos A1, A3, A4, A5, A6, TT, Q3 E Q5 foram implicados no escândalo., Audi prometeu encontrar rapidamente uma solução técnica e atualizar os carros para que eles possam funcionar dentro dos regulamentos de emissões. Ulrich Hackenberg, chefe de pesquisa e desenvolvimento da Audi, foi suspenso em relação ao escândalo. Apesar da ampla cobertura da mídia sobre o escândalo durante o mês de setembro, a Audi informou que as vendas dos EUA para o mês tinham aumentado 16,2%. A empresa-mãe da Audi, a Volkswagen, anunciou em 18 de junho de 2018 que Rupert Stadler tinha sido preso.
= = ligações externas = = , A Environmental Protection Agency implicou as versões de motores diesel de 3 litros do Audi A6 Quattro de 2016, A7 Quattro, A8, A8L e o Q5 Como outros modelos que tinham instalado software de dispositivos manipuladores de regulação de emissões. Assim, estes modelos emitiram óxido de nitrogênio em até nove vezes o limite legal quando o carro detectou que não estava ligado a equipamentos de teste de emissões.

Em novembro de 2016, a Audi manifestou a intenção de estabelecer uma fábrica de montagem no Paquistão, com o parceiro local da empresa adquirindo terras para uma fábrica no Parque Industrial Korangi Creek em Karachi., A aprovação do plano levaria a um investimento de US $30 milhões na nova fábrica. Audi planejou cortar 9.500 empregos na Alemanha a partir de 2020 até 2025 para financiar veículos elétricos e trabalho digital.em fevereiro de 2020, a Volkswagen AG anunciou que tenciona adquirir todas as acções da Audi que não possui (num total de 0,36%) através de uma compressão de quotas, de acordo com a lei das Sociedades por acções alemãs, tornando assim a Audi uma filial a 100% do Grupo Volkswagen. Esta mudança teve efeito a partir de 16 de novembro de 2020, quando a Audi se tornou uma subsidiária integral do Grupo Volkswagen.,

Em janeiro de 2021, Audi anunciou que está planejando vender 1 milhão de veículos na China em 2023, comparando com 726.000 veículos em 2020.