The Alaska Highway was the engineering marvel of World War II and was once described as the largest and most difficult construction project since the Panama Canal. A rodovia é muitas vezes referida como a Rodovia do Alasca ou a Rodovia Alcan, que veio do encurtamento “Alaska and Canada Highway”.”Se esta é a sua primeira vez dirigindo para o Alasca ou você é um viajante experiente do Alcan, esperamos que a seguinte informação será útil para determinar se você pode dirigir para o Alasca., Você pode ver o nosso mapa de Auto-Estrada do Alasca útil PDF aqui. Você também pode baixar o nosso PDF mile-by-mile registo de estrada para usar ao dirigir para o Alasca e incapaz de Acessar a internet. Não te esqueças de ir buscar uma cópia do nosso livro de auto-estradas do Alasca como teu companheiro para a tua viagem ao norte. Está cheio de mapas detalhados de estradas e cidades. Você pode vê-lo mais abaixo nesta página.para uma lista completa de coisas a fazer em BC, Yukon e Alasca em sua viagem ao norte, visite nossa seção de coisas para fazer. Para obter informações sobre lugares para acampar, visite nossa seção sobre camping no Alasca., Para determinar quando você deve planejar sua viagem ao Alasca, visite nossa página sobre a melhor hora para visitar o Alasca. Finalmente, muitos visitantes do Norte querem experimentar as luzes do Norte, então nós montamos uma página de informações detalhadas sobre como e quando ver as luzes do Norte no Alasca.muitos visitantes querem saber se você pode dirigir para o Alasca na rodovia Alasca. A resposta é sim! Se você dirigir para o Alasca você deve dirigir através do Canadá.,
A Rodovia Alaska tem 2.224 Km/1382 milhas de comprimento e se estende de Dawson Creek, Colúmbia Britânica até Delta Junction, Alasca. Foi originalmente uma viagem de 1422 milhas de comprimento para o Alasca, Mas devido à re-construção de rodovias e re-roteamento, é agora 40 milhas/64 km mais curto. Alaska, no entanto, não mudou os marcos originais, então há uma discrepância de quilometragem de 40 milhas quando você atravessa a fronteira Alaska/Yukon.precisa de um passaporte para ir para o Alasca?,
Você não pode dirigir para o Alasca sem um passaporte, como a maioria da rodovia Alasca está no Canadá (1182 milhas do total 1422 milhas). É necessário um passaporte para que todos os visitantes entrem no Canadá por terra, mar ou ar. É possível voar para o Alasca a partir de qualquer outro estado americano sem passaporte, já que você não vai atravessar fronteiras internacionais. Para chegar ao início da rodovia Alaska a partir dos Estados Unidos, a maioria dos viajantes escolher uma das duas rotas. Quer através da Colúmbia Britânica, quer através de Alberta., A rota Alberta pode incluir paragens em Banff e Jasper, que são lugares bonitos para visitar nas Montanhas Rochosas Canadenses. A rota através da Colúmbia Britânica levará através de Prince George e para a Hart Highway para Dawson Creek, o início da Auto-Estrada Alcan.a Auto-Estrada do Alasca está pavimentada?Sim, A Auto-Estrada do Alasca está pavimentada. A superfície da rodovia é pavimentada ou selada com chip (o que é mais comum) do início ao fim, no entanto, ainda há remendos ásperos, grandes solavancos e muita construção de verão para observar., A maioria das condições da rodovia são marcadas por sinais ou sinais vermelhos/bandeiras na borda da estrada, mas não todos, então fique alerta. Você pode encontrar longas seções de novo selo chip que pode ser muito poeirento para conduzir com seus faróis em todos os momentos. Finalmente, preste muita atenção a todos os sinais de estrada como as condições da Auto-Estrada Alcan pode mudar rapidamente.
A Rodovia do Alasca começa em Dawson Creek, Colúmbia Britânica e termina Delta Junction, Alasca. De Dawson Creek, A Auto-Estrada do Alasca corre 970 km/595 milhas para o Posto inferior onde entra no Yukon., Em seguida, atravessa o Yukon por mais 892 km/550 milhas, passando por Whitehorse e atravessando para o Alasca no quilômetro 1182/km 1903. A partir da fronteira com o Alasca, a auto-estrada Alcan continua até a junção Delta na milha 1422/km 2224, onde a auto-estrada Alaska se junta à estrada Richardson para os restantes 98 milhas/158 km Para Fairbanks AK.
quebrámos o registo da estrada do Alasca em cinco secções:
A Auto-Estrada do Alasca de Dawson Creek até Ft. Nelson
de KM 0 em Dawson Creek A Fort Nelson no KM 454., Esta seção de rodovia passa pela maior parte da porção BC da rodovia Alcan.
= = ligações externas = = Nelson to Watson Lake
from KM 454 to Watson Lake at KM 980. Watson Lake é a primeira cidade do Yukon.
A Rodovia do Alasca do lago Watson até a fronteira do Alasca a partir do KM 980 até a fronteira do Alasca / Yukon no KM 1903. A estrada passa por Whitehorse, a capital do Yukon.
A Rodovia do Alasca da fronteira do Alasca para Delta Junction
Da Mile 1222 para Delta Junction na Mile 1422, o fim oficial da Rodovia do Alasca.,
Alcan Highway History
the drive to Alaska truly began as a wilderness trail with gravel roads, steep grade, muskeg and log bridges to navegar. O trabalho difícil e cansativo inspirou um poeta a escrever:
‘ A Auto-Estrada do Alasca, enrourando – se e acabando, enche a minha mente com sérias dúvidas, quanto a se ‘The lout’ que construiu esta rota, estava indo para o inferno ou saindo!também foi necessária uma cooperação sem precedentes entre os governos Canadiano e dos Estados Unidos para tornar a construção possível., Em 1936, o Presidente Franklin D. Roosevelt pressionou o primeiro-ministro canadense Mackenzie King para uma rodovia que ligasse o Canadá e o Alasca. A auto-estrada pode ser usada para reforçar as defesas militares na costa oeste em caso de ataque japonês. Não foi até o ataque a Pearl Harbor que ambas as nações concordaram sobre a importância de tal estrada e rapidamente colocar as rodas em movimento.o Exército dos Estados Unidos aprovou um plano para a construção da rodovia Alaska em 6 de fevereiro de 1942 e recebeu autorização do Congresso dos Estados Unidos e do Presidente Roosevelt apenas cinco dias depois., Canadá concordou com a construção, no entanto, exigiu que os Estados Unidos para pagar o custo total da construção da rodovia. Todas as instalações no Canadá deveriam ser entregues à Autoridade Canadense no final da guerra. Menos de um mês depois, em 8 de Março de 1942, a construção começou.mais de 11 mil soldados e engenheiros, 16 mil civis e 7 mil peças de equipamento foram chamados para construir esta estrada de 1500 milhas através do vasto deserto do Norte do Canadá e Alasca. Em menos de nove meses, estes homens hardy conseguiram ligar Dawson Creek, Colúmbia Britânica e Delta Junction, Alasca., E, em 20 de novembro de 1942, o corte oficial da fita ocorreu na milha 1061, conhecida como “Soldiers Summit”.”
a conclusão bem sucedida da rodovia em tão pouco tempo foi realizada por ter equipes começar em Dawson Creek e Fort Nelson e trabalhar seu caminho para o norte. Enquanto isso, duas outras equipes começaram em Whitehorse e trabalharam em direções opostas; uma para sudeste em direção a Dawson Creek e uma para noroeste em direção ao Alasca. A quinta e última equipe empurrou a estrada através de Delta Junction para a fronteira canadense. A contagem final para a Rodovia Alaska foi de aproximadamente US $ 140 milhões., dollars, making it the most expensive construction project of World War II.
