Motocicletas chegar a cerca de 50 milhas para o galão. É uma estatística geral trocada por fabricantes de motos, representantes do governo, pilotos individuais, o seu carteiro. Mas números MPG específicos para modelos específicos? Tem sido difícil de encontrar.
Existem várias razões pelas quais os fabricantes de motocicletas têm sido relutantes em dar números reais de MPG para modelos reais com alguma consistência. As bicicletas já são eficientes em termos de combustível, por isso as diferenças nos seus MPGs não são consideradas importantes., Além disso, MPGs reais variam loucamente dependendo de como uma bicicleta é montado.ainda mais significativo, não existe um protocolo a nível industrial para o ensaio de MPG em motociclos. Ao contrário dos carros, a lei federal não exige que os fabricantes de motocicletas para realizar testes de economia de combustível ou, se eles fazem, para revelar seus números, uma vez que as bicicletas compõem uma porcentagem tão pequena de veículos globais e já obter tão grande quilometragem.,
Mas com os preços do petróleo se aproximando de us $4 por galão e um número crescente de passageiros, considerando duas rodas, como uma forma mais econômica para se locomover, os fabricantes estão começando a jogar o MPG trunfo como um meio de persuasão clientes em um mercado em baixa.
na terça-feira, a Yamaha lançou figuras MPG específicas para as seis scooters em sua linha de modelos. Menos publicamente, mas mais significativamente, a Yamaha também está fazendo figuras MPG disponíveis para suas 27 outras bicicletas de rua; concessionários e clientes apenas precisam ligar para o Departamento de relações com clientes da Yamaha ( 962-7926) e pedi-las.,em Maio, a Suzuki também vai expandir sua oferta de economia de combustível específicas em uma campanha publicitária que irá anunciar números MPG para metade de suas motos de rua e scooters, incluindo sua SV650 (que possui 54.8 mpg), Burgman 650 (38.1 mpg), Bandit 1250 (39 mpg) e outros modelos.fonte dos números
Uma vez que não existe um ensaio normalizado de MPG para motociclos, de onde vêm estes valores de economia de combustível?, No caso da Yamaha, Suzuki e Harley-Davidson (que vem fornecendo números MPG desde 1982), eles são baseados no teste de emissões EPA que os fabricantes já são obrigados a realizar para vender bicicletas nos Estados Unidos.
O procedimento de ensaio Federal, ou FTP, é um protocolo específico “projetado para medir as emissões do tubo de escape de um veículo em condições de condução urbana”, de acordo com os regulamentos da EPA. Correr num banco de rolos, em oposição a uma pista ou ruas, envolve uma série de acelerações, desacelerações, marcha lenta SEM carga, arranque a frio e arranque a quente e cobre uma distância de 11 milhas., A velocidade média é de 21 mph. A temperatura ambiente média: 75 graus.embora o FTP tenha sido concebido para medir os vários poluentes que jorram de um tubo de escape, o CO2 produzido durante o ensaio também pode ser utilizado para calcular MPG. Na ausência de um teste oficial, mandatado pelo governo para a economia de combustível para motocicletas, o FTP, ao que parece, está a tornar-se o procedimento de facto.
os fabricantes de automóveis também são legalmente obrigados a usar o FTP, mais quatro outros testes. Juntos, os testes são projetados para representar as condições de condução do mundo real e determinar a economia de combustível de um veículo., As estimativas da cidade e rodovia são baseadas em uma combinação de dados de todos os cinco testes.enquanto a Harley-Davidson usa o FTP para determinar os números de quilometragem da cidade, a maioria dos MPGs de motos derivados do FTP não distinguem entre a cidade ea rodovia. Estes MPGs também não representam condições reais de equitação, como refletido nos quatro testes adicionais exigidos aos fabricantes de automóveis, porque eles nunca foram destinados a medir a economia de combustível de uma motocicleta-apenas suas emissões., É por isso que os MPGs oferecidos por fabricantes de motocicletas muitas vezes vêm com o termo “estimado”, bem como vários avisos que vai deixar os departamentos legais dos fabricantes descansam facilmente se os Real riders no mundo real acabar com números de economia de combustível que são menos do que o que os fabricantes afirmam.
A declaração de exoneração de responsabilidade Yamaha, por exemplo, diz que a quilometragem real de um motociclista “vai variar dependendo das condições da estrada, como eles andam, e a manutenção de cada veículo, acessórios do veículo, carga que pode ser transportada e do peso do operador e do passageiro.,”
isso é um monte de variáveis, mas também é uma lista curta. A quilometragem no mundo Real também é afetada pela roupa do motociclista e pela forma do corpo, bem como a temperatura do ar ambiente, altitude, clima e condições da estrada, entre outras coisas.
demanda por eficiência
existem tantas variáveis, de fato, que figuras MPG específicas quase parecem tolas., Mas a indústria tende a responder à demanda do mercado, e o mercado, que tem sido tradicionalmente impulsionado entusiasta, está agora se expandindo para incluir “entusiastas próximos” e consumidores orientados para o transporte, que estão exigindo eficiência, não apenas potência e torque.
a evidência para isso não é tanto oficial como anedótico, porque no momento os dados da motocicleta são tão escassos. De acordo com a pesquisa do proprietário do Motos Industry Council de 2003, o estudo mais recente disponível, “practicality” ficou em sexto lugar de 11 possíveis “razões para andar de motocicletas.,”Na época, as vendas de motocicletas estavam em alta e os preços do gás eram razoáveis, então a maior pontuação foi para” diversão / recreação.”O mais baixo:” utilitário / uso comercial / tarefas domésticas.”
Um porta-voz do Conselho da indústria de motocicletas não vai dizer o que sua pesquisa de proprietário de 2008, atualmente em andamento, está encontrando, mas os preços do combustível e manchetes do aquecimento global são susceptíveis de mudar as “razões de algumas pessoas para andar.”Pelo menos esse é o sentimento que estou recebendo dos leitores, que regularmente perguntam onde eles podem encontrar figuras MPG e por que eles estão faltando da minha coluna., A resposta curta: eles não existiram em todo o quadro de forma real e verificável.se a escalada dos preços dos combustíveis criar algum bem no mundo, talvez números fiáveis e generalizados de MPG estarão entre os efeitos positivos. Entretanto, as revisões aqui começarão a incluir as nossas descobertas de MPG no mundo real.