A Bizarra História de “Vasa”, o Navio Que Continua a Dar

o Vasa foi a mais alta tecnologia de navio de guerra quando ele partiu. Hoje, é um recurso para historiadores e arqueólogos navais-e um conto de advertência para aqueles que procuram projetar tecnologia.,

A história do que aconteceu com o navio entrou para a história: apesar de ser uma das sueco da marinha maiores realizações e entre “a mais espetacular de navios de guerra já construído”, de acordo com Eric H. Kessler, Paul E. Bierly III e Shanthi Gopalakrishnan no Academy of Management Executive, o Vasa afundou dentro de vinte minutos de definição de vela, neste dia, em 1628.

“O navio de guerra sobreviveu à primeira explosão de vento que encontrou em sua viagem inaugural no porto de Estocolmo”, escreve Lucas Laursen para Arqueologia. “Mas a segunda rajada fê-lo., O afundamento de Vasa ocorreu longe de um inimigo. Na verdade, afundou–se em plena vista de um público horrorizado, reunido para despedir o mais ambicioso navio de guerra da sua marinha–e da Europa-até à data.”Os problemas de engenharia afundaram o navio – mas este desastre de Relações Públicas para a Marinha sueca tornou-se uma vantagem para os arqueólogos. Eis como aconteceu e como a influência de Vasa é sentida hoje.o naufrágio de Vasa foi um navio vasto e lindamente decorado., Estava coberto de esculturas de madeira que contavam histórias sobre a família real sueca, e o mais importante, O Rei Gustavo II Adolfo, escreve Rhitu Chatterjee para a Rádio pública Internacional. Foi o rei que ordenou que o navio, que carregava 64 canhões de bronze sem precedentes, fosse construído–e que assistiu horrorizado quando afundou.

“logo depois, houve um inquérito que concluiu que a nave tinha sido instável”, Escreve Chatterjee. “Mas as razões por trás da instabilidade permaneceram um ponto de debate ao longo dos séculos.,”

Um arqueólogo que estudou os restos do navio em grande detalhe acha que ele afundou porque a arma do convés era muito pesado, o resultado de ter sido projetado e construído por alguém com experiência na construção de tal bem armados navio, Chatterjee escreve. Não ajudou o rei ter apressado o processo de construção.a redescoberta apesar de Vasa não ter funcionado bem para Gustavo II Adolfo, tornou-se uma bênção para os arqueólogos. “A água fria e pobre em oxigênio do Mar Báltico protegeu Vasa das bactérias e vermes que normalmente digerem destroços de madeira”, escreve Laursen., “Talvez 95% da madeira de Vasa estava intacta quando a Suécia finalmente levantou os destroços em 1961.”

embora mantendo as estruturas de madeira estáveis enquanto elevava o navio provou ser uma grande proeza de engenharia, ele foi gerenciado. Preservar o navio foi um processo que levou quase três décadas, Escreve Laursen. Durante esse tempo, não havia muito espaço para a arqueologia, mas agora que o navio está estável, os investigadores trabalharam para descobrir porque afundou. Além dos simples problemas de engenharia, escreve Laursen, vale a pena discutir a” questão humana de por que não era”., o mundo de gestão tem um nome para os problemas humanos de comunicação e gestão que causam projetos para fundador e síndrome de fail–Vasa. Os eventos de 10 de agosto de 1628 tiveram um impacto tão grande que o naufrágio é um estudo de caso sobre os especialistas de negócios ainda lidos.

“os objetivos de uma organização devem ser adequadamente correspondidos às suas capacidades”, escreve Kessler, Bierly e Gopalakrishnan., No caso da Vasa, “houve uma ênfase excessiva na elegância e poder de fogo do navio e reduzida importância em sua navegabilidade e estabilidade”, escrevem, “que são questões mais críticas.”Embora tenha sido originalmente projetado para transportar 36 armas, foi enviado para o mar com o dobro desse número. Ao mesmo tempo, a bela ornamentação contribuiu para o seu peso e instabilidade, eles escrevem. Estes e uma série de outros fatores contribuíram para o naufrágio de Vasa e fornecem um conto de advertência para aqueles que projetam e testam novas tecnologias.,os restos do navio podem ser encontrados no Museu Vasa de Estocolmo. De acordo com o museu, é o único navio preservado do século XVII no mundo, e o museu é um lugar para o estudo histórico e antropológico, bem como para visitantes de todo o mundo.

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