Esta revisão foi atualizada com resultados de teste tanto para o motor 2.0-litro padrão eo turbocompressor 1.6-litro modelo GT-linha.se você imagina hamsters antropomórficos rítmicos em tamanho real, é (Esperemos) por causa do esforço de marketing cativante de Kia para o crossover Sub-compacto da alma. Talvez a alma seja familiar, porque alguém te tirou recentemente de um bar depois de ter sido convocado por uma aplicação de carona., Ou talvez você ou alguém que você conhece tenha um; Kia vendeu mais de um milhão de coisas em forma de torradeira desde 2009.publicidade-Continue Lendo Abaixo de div>
instantaneamente reconhecível e cada vez mais omnipresente, a alma Kia é quase icônica. Kia acha que é icônico, por isso, por que sua reformulação 2020 é tão cuidadosa uma evolução como, digamos, o mais recente Porsche 911. o Kia ainda é acessível (os preços começam em US $18,485), e seus assentos permanece alta e cadeira, como em um SUV., O perfil do lado de laje e do nariz rosado são inconfundíveis, e um pouco de funkiness adicional é fornecido por faróis traseiros que agora praticamente cercam a janela de trás e um rosto scowling que se assemelha a um capacete stormtrooper da Guerra das estrelas.
Solidamente, e da mesma forma, Embalados
A Alma é uma hora de Carro e Motorista 10Best Caminhões e SUVs vencedor do prêmio tanto por sua inteligente preço, a sua inteligente interior da embalagem. Ainda há gobs de cabeça e legroom frente e traseira, mesmo que o novo modelo de 1,2 polegadas de distância entre eixos e adicional 2.,2 polegadas de comprimento não se traduzem em muito mais espaço utilizável. Na verdade, o quarto traseiro está abaixo de 0,3 polegadas, enquanto o da frente está acima de apenas 0,2 polegadas. Ainda assim, o banco traseiro em particular é espaçoso e confortável, com um assento agradavelmente inclinado. Dobrando esses bancos traseiros expande a capacidade de carga de 24 pés cúbicos (o mesmo que antes) para 62 pés cúbicos (um pouco mais do que antes). As portas também abrem um pouco mais largo, e a abertura da escotilha traseira é um pouco maior.,como muitos carros de preço semelhante, a Alma usa plásticos duros em todo o seu interior, embora os modelos pricier tenham bits mais macios. A montagem é impecável, no entanto, e o estilo geral se sente mais aspiracional do que antes. Kia mantém um nível de peculiaridade dentro, atualizando os alto-falantes da porta light-up do modelo antigo-que poderia pulsar para a batida da música-para painéis LED disponíveis montados mais alto nas portas da frente que podem colocar no mesmo show, mas agora são visíveis durante o dia.,
um carregador de telefone indutivo é opcional. Ele fica em um cubby útil à frente da alavanca de deslocamento, acima de uma caixa separada, onde um par de tomadas de 12 volts e portas USB vivem, para que você possa carregar vários dispositivos simultaneamente. Um touchscreen colorido de 7.0 polegadas é padrão, enquanto uma nova unidade widescreen de 10.3 polegadas está disponível. Apple CarPlay e Android Auto estão incluídos em ambos, e as estruturas do menu do sistema são fáceis de navegar., E o Kia finalmente adicionou algumas características de segurança activa à folha de Opções da alma.
ainda de forma desafiadora, como
a alma ainda não está disponível com toda a tração, mas não vemos isso como uma razão para revogar o seu cartão de subcompacto-crossover, mesmo que quase todos os concorrentes ofereçam a opção. (Nós temos, afinal, o nome de nossa escolha 10Best nesse segmento antes.) A maioria dos clientes desta classe estão à procura de uma posição de condução de comando, não de habilidades de Jeep-like para trepar sobre rochas. Levámos a alma na neve leve, e ela sobreviveu, vais sair-te muito bem., Além disso, o Kia tem um espaço de 16,5 cm de distância no solo, acima dos 16,5 cm no ano passado. A única outra concessão da Kia de que a alma talvez não seja SUV-ish o suficiente para alguns é um novo corte de linha X. Funcionalmente não é diferente do Lx base, S, ou ex trims (então você pode considerar seus números de teste, incluídos abaixo, como aplicável essencialmente a linha inteira), a linha X fica com pára-choques mais resistentes e Fender de plástico., Nós também dirigimos a nova linha GT que fica em frente à linha X e essencialmente substitui o modelo Turbo do ano passado, vestindo um olhar mais amigável para a rua com um escape de saída Central, carroçaria monocromática, e uma melodia de suspensão sportier.
Cada Alma, mesmo o GT de Linha, vem com um ciclo de Atkinson 2.0-litro inline-quatro, que substitui tanto no ano passado, o fraco nível de entrada de 1.6 litros e de nível médio, com motor 2,0-litro de motores., Sua 147 cavalos de potência e 132 lb-pés de terra torque praticamente entre as saídas desses dois motores anteriores, enquanto sua suavidade e refinamento são muito melhores do que ambos. Na maioria das Almas, os pares de 2.0 litros com uma nova transmissão automática continuamente variável (CVT), que suplanta o automático de seis velocidades do ano passado em todos, exceto o modelo base, que usa um manual de seis velocidades e pode ser optado com a CVT. Isto, surpreendentemente, é um desenvolvimento muito bom., tal como muitos CVTs da nova era, o Kia tem uma sensação directa e falsifica rácios de velocidade fixa para evitar que o motor se mova demasiado para fora de sincronia com a aceleração do carro, como fazem os CVTs menos hábeis. Use menos de metade do acelerador e você mal vai notar que está funcionando, a transmissão mudando proporções sem problemas como o carro constrói velocidade—perfeito para este tipo de carro e os compradores que vão gravitar para ele. A nova transmissão também ajuda o motor 2.0-litro a motivar a alma para 60 mph 0,1 segundo mais rápido (em 8.,0 segundos flat) do que a anterior geração Soul equipado com a versão mais poderosa, 164-hp do mesmo motor e uma automática de seis velocidades. O grupo motopropulsor fresado também é 1 decibel mais silencioso com o pedal do gás pressionado ao chão.
as classificações de economia de combustível para a nova alma com a combinação 2.0-litro-e-CVT estão acima de alguns mpg em toda a linha. No entanto, em nosso teste de auto-estrada-combustível-economia correr a 75 mph, o novo carro atingiu 30 mpg, que é 3 mpg pior do que a sua figura EPA estrada e não melhor do que o que recebemos de um Soul Turbo anterior.,
que 201-hp turbocharged 1.6-litro de quatro cilindros e de sete velocidades de transmissão automática de dupla embraiagem viver em como uma opção nos carros de linha GT. A configuração sofre as mesmas mudanças de Velocidade, resposta abrupta de baixa velocidade e fornecimento de energia como fez na geração anterior do Soul Turbo. Existem pás de mudança montados no volante para a seleção manual de engrenagens, mas o controle adicional não faz muito para ajudar o refinamento da transmissão., Embora divertido mais rápido do que o motor base—zero a 60 mph é um caso de 6,4 segundos-o GT—Line Turbo não é fleeter do que seu antecessor, o Soul Turbo. Enquanto um soul Turbo de 2017 que testamos foi (mal) mais lento a 60 mph, nosso carro de teste Soul de 2017 a longo prazo postou uma corrida mais quente de 6,3 segundos quando novo e raspado 0,1 segundo a partir desse desempenho, quando seu odômetro passou de 40.000 milhas. Uma transmissão manual pode apimentar o motor turbo da linha GT, mas o Kia não oferece um. Mau.,
Solidly Capable
Straight-line speed aside, there is little difference in athleticism among the new Soul’s trim levels. A linha GT monta um pouco mais firme, mas cada alma que conduzimos exibiu bom controle corporal, melhor qualidade de passeio, e melhor isolamento do vento e do ruído da estrada. Tão composta e plantada é a alma, de fato, que a linha X se agarrou à nossa skidpad com a melodia de 0,91 G-on pneus de toda a temporada (Hanko Ventus S1 Noble2, tamanho 235/45R—18)., Essa figura de aderência lateral coloca a alma humilde no lado mais pegajoso do Honda Civic Si (em seus pneus padrão de toda a temporada) e o último Volkswagen GTI que testamos. Estranhamente, a linha X era mais rígida em torno do nosso skidpad do que o GT-Line Turbo, que postou uma figura decente, mas menor aderência de 0,85 G. Suspeitamos que os pneus Goodyear Eagle Touring do Turbo, que eram do mesmo tamanho dos Hankooks da X-Line, são os culpados. Menos aderência também poderia explicar a distância de paragem de 11 pés mais longa da linha GT a 70 mph (172 pés).,
a impressionante aderência de Estrada Da Linha X de lado, cada alma 2020 é melhor descrito como um tipo de carro ponto-e-tiro, um que é competente, se não exatamente divertido de conduzir. The numb and strongly boosted steering is disappointing, particularly in the range topping turbocharged GT-Line model, which, at $28,485 to start ($28,710 as tested), is pricingly close to the VW GTI despite being not nearly as cohesively sporty or upscale in feel. As versões de baixo preço são um valor melhor, e você não vai ficar desapontado com uma transmissão de carne seca e a promessa não cumprida de desempenho., Tão elegante como sempre, a última caixa de Kia é atraente e prático e deve, por favor, se você precisa de rodas acessíveis, um off-road-wannabe hatchback como a linha X, ou acabar sendo motorista no banco de trás após uma noite fora festejando como um hamster antropomórfico.