Um casal rápida contrapontos:
1) na evaporação de combustível … desde o final da década de 1970, início da década de 1980, os veículos foram equipados com não-ventilada sistemas de combustível que inclui um sistema de controle de emissões evaporativas (geralmente abreviado como simplesmente “EVAP”), concebida para manter o combustível evapore para o ar exterior. Qualquer combustível que não evaporar seria ingerido no motor através do sistema EVAP cortesia do próprio vácuo do motor, de modo que o combustível que evaporou dentro do tanque não seria perdido ou desperdiçado — ele fica queimado, assim como o normal., Então o problema da evaporação é um mito.

2) efeito de resfriamento sobre as bombas de combustível, enquanto é verdade que a bomba de combustível, serão mantidos ligeiramente mais frio, enquanto submerso em combustível, muitos/maioria no tanque, bombas de combustível, são montadas no alto do envio de unidade, para permitir espaço para o combustível esforço meia/filtro e a bóia de montagem. Como resultado, uma vez que o nível de combustível atinge 3/4 ou 1/2 tanque, a bomba de combustível é geralmente exposta de qualquer forma. Mas tudo bem, porque as bombas de combustível elétrico tendem a receber um resfriamento amplo do combustível que flui através delas. Mantê-los submersos não é estritamente necessário., Eles estão localizados no tanque porque a maioria das bombas elétricas funcionam melhor como bombas” empurrador”, em vez de como bombas” puller”.

3) baixo nível de combustível, causando a evaporação … certeza de que, como o nível de combustível diminui, o volume restante é preenchido com ar, o que poderia permitir a evaporação, mas como já indicado no ponto 1, a evaporação não é um problema em carros modernos, porque os sistemas são sistemas fechados. Qualquer combustível que evapore será queimado pelo motor de qualquer maneira, ou quando eventualmente cair fora da suspensão no ar dentro do sistema como combustível líquido novamente como a temperatura esfria., Além disso, uma preocupação maior do que o baixo nível de combustível seria como o combustível é arejado à medida que retorna para o tanque através da linha de retorno. Como o retorno de combustível atinge o tanque de combustível, é permitido fazer jorrar de volta para o combustível no tanque, o que teria um efeito similar para a execução de sua torneira da cozinha em um pan — cria muitas bolhas — ou poderia ser introduzido lowed no tanque, talvez sob a superfície do combustível, mas ainda contém uma abundância de ar/bolhas porque o lado do retorno do sistema de combustível não estiver totalmente pressurizado., Independentemente disso, o combustível gaseificado não é realmente um problema nem qualquer evaporação causada por ele, porque (novamente) o sistema é fechado e não permite que o combustível para escapar, exceto através do sistema EVAP ou através da linha de combustível pressurizado para o motor, e em ambos os casos, o combustível apenas é queimado como de costume.Peso … 250 libras adicionais não devem ser consideradas significativas? Isso é mais do que o peso de um adulto médio … até mesmo de americanos com excesso de peso., E uma vez que a maioria dos carros e leve-dever (1/2-ton) pickups e carrinhas só têm cerca de 1000 libras de “carga” capacidade (incluindo passageiros e o motorista), que é o equivalente a 1/4 da capacidade de carga do carro. Parece-me bastante” significativo”. Esse extra de 250 libras vai exigir que o motor para fazer mais potência para fazê-lo se mover, e isso significa que ele terá que queimar mais combustível. A diferença será dramática? Provavelmente não. Mas chamar “não significante” a 250 libras é falso.