December 01, 2018
tylny mechanizm różnicowy odgrywa bardzo dużą rolę w montażu roboczym samochodu, ciężarówki lub naczepy. Wszyscy wiemy, że pojazd działa poprzez ruch tłoka silnika, który jest napędzany spalaniem paliwa. Ale jak dokładnie ruch tłoka lub wału korbowego przekształca się w ruch obrotowy kół?, Przyjrzyjmy się magii tylnego dyferencjału i problemom wynikającym z tylnego hałasu dyferencjału.
jaki jest cel tylnego mechanizmu różnicowego?
mechanizm różnicowy jest końcowym mechanizmem końcowym, który umożliwia tworzenie momentu obrotowego w wale korbowym, zanim zostanie on rozprowadzony przez przekładnię, na wał napędowy, a następnie na koła. Ta część służy do przekazywania mocy silnika na koła, jednocześnie umożliwiając im różne prędkości obrotowe., Właśnie ten cel jest powodem nazwy „różnicowy” – ponieważ może rozkładać różne rodzaje prędkości na koła, szczególnie podczas skrętu.
para kół jezdnych w pojeździe nie obraca się z taką samą prędkością podczas skrętu. W takich sytuacjach koło po stronie skrętu (koło wewnętrzne) obraca się wolniej niż jego odpowiednik (koło zewnętrzne). Jest to możliwe za pomocą tylnych przekładni bocznych dyferencjału i pająków., Mówiąc prościej, ten mechanizm decyduje o prędkości i częstotliwości obrotu osi i kół w stosunku do obrotu wału napędowego. Jest to często określane jako stosunek pierścienia i zębnika. Jeśli na przykład masz przełożenie tylnej przekładni 3,73: 1, oznacza to po prostu, że wał napędowy (który jest podłączony bezpośrednio do koła zębatego) obróci się 3,73 razy do kół obracających się o jeden, pełny obrót.
tylny mechanizm różnicowy
tylny mechanizm różnicowy składa się z wielu kół zębatych z zębami splecionymi ze sobą., Skuteczność jego funkcji zależy od tego, jak precyzyjne są one ułożone i zorientowane względem siebie. Jeśli na przykład smarowanie na mechanizmie jest mało lub układ kół zębatych nie jest na miejscu, pojawia się tylny hałas różnicowy. Marudzenie przekładni, hałas łożysk i clunking to typowe odgłosy tylnego mechanizmu różnicowego, które powinny być problemem dla właścicieli pojazdów.
diagnozowanie tylnego szumu różnicowego
istnieją różne sytuacje, które mogą powodować tylny hałas różnicowy. Na przykład wycie kół zębatych jest pewnym oznaką zużycia., Jeśli zauważysz, że hałas wycia pojawia się tylko podczas zwalniania, dobrym wskaźnikiem jest poluzowanie obciążenia wstępnego łożyska wałka zębatego.
wycie pod przyspieszeniem przy różnych prędkościach wskazuje jednak, że koła zębate są już zużyte lub są ze sobą nieosiągalne lub oddalone od siebie. Jeśli podczas przyspieszania samochodu występuje hałas dyferencjału tylnego tylko przy określonej prędkości, jest to prawdopodobnie spowodowane zużyciem przekładni z powodu przeciążenia i awarii smarowania., Jeśli Twoje koła zębate są nowo zainstalowane i nadal wytwarzają hałas wycia, sprawdź dwukrotnie jego napięcie wstępne i upewnij się, że zęby są prawidłowo ustawione.
dudnienie i szum przy prędkości powyżej 20 km / h, co więcej, mogą być wynikiem zużycia łożysk nośnych. W przypadku pojazdów z osiami typu C-clip tylny hałas różnicowy może się zmieniać przy różnych zakrętach. Ogólnie rzecz biorąc, zużyte łożyska zębate mogą wytwarzać szumy przy różnych prędkościach, niezależnie od tego, czy podczas zwalniania i / lub przyspieszania., Jeśli łożyska wałka zębatego stanowią problem, wytwarzają one bardziej szum wirujący niż dudnienie, ponieważ obraca się kilka razy szybciej niż zespół nośny. Regularne stukanie co kilka stóp może być również wskaźnikiem uszkodzonego koła zębatego i / lub rozdrobnionego i uszkodzonego koła zębatego.
zbyt zużyte łożyska wydają wycie, gdy nie wspierają prawidłowo kół zębatych. Z drugiej strony dudnienie podczas skręcania jest oznaką złych łożysk kół., Odgłosy stukania i stukania na zakrętach mogą być spowodowane brakiem wystarczającego smarowania posi-traction, uszkodzonymi przekładniami pająkowymi lub zużytymi sprzęgłami posi-traction lub o ograniczonym poślizgu. Złamane przekładnie pająka mogą ponadto unieruchomić mechanizm różnicowy i stworzyć głośny, chrzęszczący dźwięk podczas końcowego wyjazdu. Jeśli tylny hałas różnicowy charakteryzuje się stukaniem co dwie lub trzy stopy, to istnieje duża szansa, że zepsuty przekładnia pierścieniowa jest problemem z sekcją z połamanymi zębami walącymi lub szlifującymi, gdy próbuje zaangażować zębnik.,
posiadanie wyszczerbionego lub brakującego wysokiego miejsca na zębach przekładni brzmi podobnie do zepsutego biegu, z tym że hałas tylnego mechanizmu różnicowego występuje tylko podczas przyspieszania lub zwalniania. Dzieje się tak dlatego, że problem występuje tylko po jednej stronie zęba. Ten tylny hałas różnicowy jest opisany jako ciężki rodzaj dźwięku, który występuje co około osiem stóp. Jeśli zębnik jest Tym, który ma wysokie miejsce, hałas występuje co dwie lub trzy stopy i jest znacznie wyraźniejszy ze względu na wyższą częstotliwość.,
naprawianie tylnego szumu różnicowego
tylnego szumu różnicowego, gdy jest ignorowane, może prowadzić do poważnych problemów i trwałego uszkodzenia pierścienia i zębnika. Naprawa mechanizmu różnicowego zwykle zaleca się pozostawić w rękach profesjonalistów ze względu na złożoność systemu. 
zamiast tego możesz zwiększyć smarowanie na dyferencjale. Zapewnienie odpowiedniego poziomu smarowania zmniejsza również ciepło i tarcie oraz sprawia, że ruchy kół zębatych względem siebie są znacznie płynniejsze i cichsze., Jest to jednak tylko krok prewencyjny, a zastąpienie całego mechanizmu jest nadal zalecane dla tych, którzy opóźnili się w rozwiązaniu problemu.
jeśli chodzi o smary, jednym z bardzo dobrych przykładów jest silnik CleanBoost® EMT™ i obróbka metali. Ten produkt jest formułowany z antyoksydantami stabilizującymi i specjalnymi dezaktywatorami metalowymi, które zapewniają płynną pracę silnika i przekładni. Po zastosowaniu olej przekładniowy w dyferencjale przenosi ten silnik i obróbkę metalu do asperytii metali, tworząc kowalencyjne, galwaniczne Wiązanie na nim., Zapewnia penetrację powierzchni od 2 do 4 mikronów, dzięki czemu zmniejsza ciepło i tarcie oraz w stosownych przypadkach wycisza tylny hałas różnicowy.
aby uzyskać więcej informacji na temat tego produktu, wystarczy udać się tutaj.