zewnętrzny trzpień zaworu jest produkowany w różnych długościach do różnych zastosowań i ma węższą średnicę (6 mm (0,24 cala)) niż zawory Dunlop i Schrader (8 mm (0,31 cala)). Najsłabszym punktem obręczy rowerowej jest zwykle otwór na trzpień zaworu. Mniejszy otwór na zawór Presta pozwala na bardzo wąskie koła przy zachowaniu wystarczającej wytrzymałości w Kole.

ciśnienie powietrza w pompowanej oponie utrzymuje wewnętrzny korpus zaworu., Mała śruba i nakrętka zabezpieczająca na górze korpusu zaworu pozwalają na przykręcenie zaworu i zapewniają jego szczelne zamknięcie.

nakrętkę należy odkręcić, aby umożliwić przepływ powietrza w obu kierunkach. Śruba pozostaje zabezpieczona na korpusie zaworu nawet po całkowitym odkręceniu; jest ponownie dokręcana po napompowaniu Opony i usunięciu pompy. Nasadka zaworu chroni korpus zaworu, utrzymuje brud i błoto z mechanizmu, a także zapobiega uszkodzeniu rury przez zawór, gdy jest zwijany w celu przechowywania, ale nie jest to konieczne, aby zapobiec utracie ciśnienia.,

otwory w felgach wielkości dla zaworów Presta można powiększyć, aby pomieścić szersze Zawory Schrader, które mogą strukturalnie osłabić obręcz. Odwrotnie, gdy zawór Presta jest zamontowany w większym otworze obręczy Schrader, czasami stosuje się przelotki lub reduktory, aby zająć dodatkową przestrzeń.

standardowy zawór Presta posiada gwint zewnętrzny. Na tym gwincie zewnętrznym można zamontować adapter, aby umożliwić podłączenie zaworu Presta do pompy za pomocą uchwytu Schradera., Ten sam adapter, ze względu na zbieżność rozmiarów gwintów, może przekształcić pompę Schrader w taką, która może być podłączona do elastycznych adapterów każdego rodzaju.

w przeciwieństwie do zaworów Schrader, nie wszystkie zawory Presta mają wymienne rdzenie.