kilkakrotnie próbowano odbudować, przywrócić lub ulepszyć kanały. W większości przypadków projekty spotkały się ze sprzeciwem, co ostatecznie spowodowało, że plany zostały wstrzymane i ostatecznie anulowane. Jedną z tych prób był plan głębokiej wody, który został zatrzymany w 1960 roku. początkowo Plan głębokiej wody otrzymał zatwierdzenie miasta Los Angeles, oceny zostały wysłane do właścicieli nieruchomości, a burmistrz Thomas Bradley zrobił zdjęcie informacyjne z mieszkańcami pierwszej łopaty., Projekt ten miał obejmować dostęp dużymi łodziami z Marina Del Rey do kanałów weneckich. Jednak pozew firmy Summa Corporation, The Howard Hughes Company i niejakiego Pana Greena przerwał projekt. Było to spowodowane wodą kanału płynącą z Marina Del Rey do kanałów weneckich na odcinku zwanym laguną Ballona. Posiadłość Ballona Lagoon pod wodą była własnością Howarda Hughesa i korporacji Summa. Howard Hughes zmarł w 1976 roku, odbierając wszelkie poważne sprzeciwy Summa Corporation.,
Grupa sąsiedzka, organizacja mieszkańców i właścicieli kanałów w Wenecji, została utworzona w 1977 roku przez kilku mieszkańców kanałów, w celu utworzenia dzielnicy oceny, aby przywrócić kanały. Nazwa organizacji została skrócona do Venice Canals Association w 1983 roku. VCA pozyskuje podpisy 77% właścicieli nieruchomości, aby utworzyć Okręg oceny i zlecić przywrócenie lub rehabilitację kanałów weneckich. VCA poddał się miastu, w wyniku czego inżynierowie miasta zaczęli projektować nowy plan poprawy kanału, aby przywrócić społeczność., Plan ten został zaprojektowany przez inżyniera Miejskiego Los Angeles Luisa Ganajasa. Luis Ganajas był inżynierem mostowym. W późniejszym czasie został zaangażowany do projektu poprawy ulicy w Santa Monica Blvd. z autostrady 405 do Beverly Hills.
plan został przedstawiony VCA i mieszkańcom z poparciem i optymizmem. Plan ten był podobny do planu z lat 60., z prostymi pionowymi cementowymi ścianami, ale tylko pięć stóp wysokości. Plan ten był przeznaczony dla łodzi napędzanych przez ludzi, a nie łodzi głębinowych. Nie będzie wymagane głębsze pogłębianie. Plan stał się znany jako „plan pionowej ściany”., Miasto zaczęło go przechodzić przez proces i oszacowało koszt na około 6 do 8 milionów, plus ulepszenia miejskich obszarów publicznych, takich jak chodniki itp. w sumie od 15 do 18 milionów dolarów. Koszty w ramach oceny będą dzielone połowę przez właścicieli nieruchomości w ciągu 10 lat oceny ich podatków od nieruchomości, a połowa przez Miasto Los Angeles i rząd federalny. Oryginalny projekt oceny został sponsorowany przez Venice Canals Association (VCA) w 1977 roku podczas kadencji Pata Russela jako radnego miasta., Pierwszy projekt wykonał inżynier Luis Ganajas Z Los Angeles.
jednak nadal istniała bardzo mała opozycja. Ci, którzy sprzeciwiali się jakimkolwiek ulepszeniom, nie chcieli, aby chodniki wróciły do użytku publicznego, nie chcieli płacić za ocenę i używali ryb i dzikiej przyrody jako czerwonego śledzia. Niektórzy wymieniali rybę kalifornijską jako gatunek zagrożony wyginięciem, który żerował i łowił w kanałach. Jednak większość mieszkańców poparła plan przedłożony przez Miasto Los Angeles.,
Projekt znany był jako plan pionowej ściany, podobny do ścian Marina Del Rey. Ruth Galanter nie była zadowolona z aspektów środowiskowych, kosztów, historycznego projektu i bezpieczeństwa pionowego planu ściany, więc jednym z jej wczesnych działań było powstrzymanie inżynierów miejskich od realizacji takiego planu.,
Galanter poprosił Coastal Conservancy o sprawdzenie opcji dla kanałów, a agencja Państwowa zwróciła kilka propozycji planów, w tym jeden przy użyciu materiału o nazwie Armorflex. Armorflex był siecią otwartych bloków cementowych, które pozwoliłyby rosnąć w nich roślin. Miały one być zainstalowane na łagodnym zboczu, aby umożliwić ptakom i dzikim zwierzętom wchodzenie i wychodzenie z kanałów.
jednak większość sąsiadów, którzy będą oceniani przez nowy projekt, była przeciwna planowi Armorflex., Ruth powiedziała szefowi projektu poprawy VCA, Markowi Galanty, że będzie otwarta na inny plan, jeśli VCA znajdzie coś lepszego. Jednak Radna Galanter kontynuowałaby nowy plan Armorflex. Więc Mark zebrał Komitet VCA, aby znaleźć nowy materiał. Loffelstein, lub Loffel Block, został zidentyfikowany przez członka Komitetu witryny VCA Andy Shores jako prawdopodobnie spełniający te cele., Pozwalał roślinom rosnąć wewnątrz materiału, mógł być umieszczony na zboczu, aby umożliwić ptakom i dzikim zwierzętom wspinanie się z kanałów, był bezpieczny dla małych dzieci, ponieważ pozwalał im trzymać się boków i wspinać się z kanałów i był niższy koszt niż Armorflex. Marek, Pierwszy rysunek obejmował 55% brzegów z obszarami w pobliżu obszarów publicznych na łagodniejszym zboczu, aby umożliwić ptakom i dzikim zwierzętom wejście i wyjście z kanałów., Plan został przedstawiony przez Marka Galanty podczas publicznego przesłuchania w sprawie projektu. Radna Galanter zgodziła się przyjrzeć alternatywnemu projektowi.
Ruth zgodziła się i poleciła inżynierom miasta zaprojektować plan z wykorzystaniem bloku Loffel. Nie porzucili jednak konstrukcji Armoflex. W międzyczasie mieszkańcy byli ankietowani: 78% było przeciwnych redone kanałów za pomocą Armorflex, a 82% było za redone kanałów za pomocą bloku Loffel.
Radna Galanteria i inżynierowie miasta opadają na łagodny stok, a cały projekt zaprojektowali pod kątem 55 stopni.,
w Sherman Canal i Dell zainstalowano stronę testową dla Armorflex. Stowarzyszenie Venice Canals udało się pozyskać dystrybutora Loffel Block do zainstalowania loffel test site przez kanały z witryny Armorflex. Oba zostały obsadzone rodzimymi roślinami słonymi i obserwowane pod względem jakości. Kaczki preferowały blok Loffa. Wiele roślin zmarło w Zbrojowni. Ponadto Armorflex zaczął zwisać i przesuwać się, podczas gdy miejsce testowe Loffela pozostało stabilne.,
po kilku latach nauki i przeglądu obu materiałów, Mark Galanty wysłał list do Ruth Galanter gratulując jej sukcesu. Była w stanie spełnić swój pierwotny cel, jakim było znalezienie materiału, który pozwoliłby rosnąć roślinom, miał właściwości środowiskowe, był bezpieczniejszy dla dzieci, był tańszy niż oryginalny plan pionowej ściany, był bliżej oryginalnych banków historycznych z 1906 roku i został zatwierdzony przez Komisję przybrzeżną i wiele zaangażowanych agencji miejskich. Zwycięzcą został blok Loffel, a teraz miał poparcie większości potrzebne do zatwierdzenia okręgu oceny., Na podstawie tego listu, Radna Galanter porzuciła Plan Armorflex i tylko przedstawiła Plan Loffela.
Mark Galanty, współpracował z mieszkańcami, właścicielami nieruchomości i interesariuszami kanału w celu wyeliminowania wszelkich sprzeciwów wobec kompromisowego planu za pomocą bloku Loffel. VCA wynegocjowała fundusz, aby zapłacić za każdego, kto nie mógł sobie pozwolić na kwotę oszacowania. Nikt nie ubiegał się o pieniądze z tego funduszu. Miasto zaplanowało odbudowę w dwóch etapach, aby nie zakłócać dzikiej przyrody (Rybitwy, łosie, Czaple, Czaple, kaczki itp.).,
tymczasem Radna Galanter, wynegocjowała umowę z korporacją Summa i innymi właścicielami nieruchomości pod laguną Ballona, aby wyeliminować wszelkie problemy z prawami przepływu wody do kanałów weneckich. Zawarto umowę między głównym właścicielem podwodnej ziemi, aby zamienić miasto posiadane działki na kanałach weneckich na grunty pod laguną. Zapewnianie laguny i wody do kanałów weneckich będzie nadal płynąć do iz.
, Mark Galanty przemawiał w imieniu Stowarzyszenia Venice Canals. Za projektem opowiedziało się ponad 48 osób i nikt nie wypowiadał się przeciwko niemu. Ze względu na sygnał wsparcia ze strony personelu i komisarzy Nadbrzeżnych większość osób opowiadających się za projektem przeszła na mówienie.
Radna Galanter i członek personelu Jim Bichart, a także Inżynierowie miasta Luis Ganajas, inżynier ochrony środowiska Russ Ruffing pracował na miejskich, państwowych i krajowych zatwierdzeń., Na przesłuchaniu Komisji przybrzeżnej Stowarzyszenie kanałów weneckich poparło plan i ostatecznie nie było sprzeciwu wobec przywrócenia kanałów weneckich. Szacowane koszty ulepszeń wyniosły 12 milionów dolarów. 6,9 mln płaconych jako Okręg oceny. Projekt obejmował pogłębianie kanałów i usuwanie gleby do toksycznego miejsca klasy 1, Usuwanie kruszonych chodników, wymianę nowych chodników, 5 stóp głęboko w środku, 1 1/2 stóp po bokach, blok Loffa pod kątem 55 stopni przez kanały. Odbudowa mostów, które przechodzą przez kanały., Właściciele nieruchomości w kanałach zapłacili około $6,600 w okresie 10 lat za 30 przez 90 Fot frontage i $ 7,800 za 40 przez 90 Fot frontage. Prace rozpoczęto w marcu 1992 roku, a zakończono w 1993 roku. Ocena może być wypłacona w całości lub zapłacona w czasie z odsetkami w wysokości około 5%.
w 1993 roku VCA zorganizowała karnawał z gondolami, jedzeniem, sztuką, muzyką, aby uczcić odbudowę i poprawę kanałów weneckich., Dwie gondole z Neapolu, jak w 1906 roku, zostały wynajęte do przewozu pasażerów kanałami weneckimi.
kanały weneckie ponownie świętowały 10-lecie renowacji kanału z kolejną imprezą w 2003 roku.
ponadto, krąg ruchu przy Alejach Pacific i Windward znajduje się na szczycie tego, co kiedyś było Laguną Wenecką.