po pracy z hydraulicznym układem kierowniczym Układ kierowniczy musi zostać spłukany i upuszczony.

oto kilka wskazówek:

czystość

Zapewnij najwyższą czystość, zwracając szczególną uwagę na obszary połączeń linii. Zabrudzenia można usunąć za pomocą środka czyszczącego hamulce i niestrzępiącej się szmatki. Układy kierownicze są produkowane z tolerancjami rzędu kilku tysięcznych milimetra. Najmniejsze cząstki brudu mogą powodować wycieki i ostatecznie spowodować awarię!,

Samoobrona i bezpieczeństwo

zawsze należy nosić odpowiednią odzież ochronną i sprzęt. Podczas wymiany przewodów i węży upewnij się, że są prawidłowo ułożone i że połączenia nie przeciekają. Przed wyjęciem przekładni kierowniczej należy przesunąć kierownicę w środkową pozycję i tam ją zamocować. Wszystkie uszczelnienia muszą być zawsze wymieniane dla bezpieczeństwa.,

płukanie hydraulicznego układu kierowniczego

zanim pompa> linia ciśnieniowa przekładni kierowniczej (1) i przekładnia kierownicza> linia powrotna zbiornika (2) są podłączone do przekładni kierowniczej, zawsze napełniaj zbiornik świeżym płynem hydraulicznym i pozwól mu przepłynąć przez linię powrotną (2) do miski ociekowej. Następnie uszczelnić przewód powrotny przy połączeniu przekładni kierowniczej.

nigdy nie używaj starego płynu hydraulicznego! Podjąć odpowiednie środki, aby zapobiec uruchomieniu silnika. Uwaga!, Instrukcje naprawy producenta pojazdu muszą być ściśle przestrzegane! Pozwól silnikowi pracować z prędkością rozrusznika i miej oko na poziom napełnienia w zbiorniku. W razie potrzeby należy natychmiast uzupełnić płyn hydrauliczny. Po przepłukaniu strony ciśnieniowej należy usunąć uszczelnienie na linii powrotnej i ponownie przymocować Przewody do przekładni kierowniczej za pomocą nowych uszczelnień.

odpowietrzanie hydraulicznego układu kierowniczego

Napełnij zbiornik płynu hydraulicznego do znaku „MAX”. Uruchom pojazd i uruchom go na biegu jałowym., W tym procesie upewnij się, że poziom napełnienia w zbiorniku jest prawidłowy. Bezpośrednio po uruchomieniu może bardzo szybko spaść. Po kilku minutach układ hydrauliczny osiągnie temperaturę roboczą >60 °C. podnieś pojazd, aby koła nie dotykały podłoża.

teraz, na biegu jałowym, powoli obracaj kierownicę 10-15 razy od lewej do prawej, nie osiągając limitu kierownicy. Upewnij się, że w zbiorniku pompy jest zawsze wystarczająca ilość płynu hydraulicznego., Jeśli płyn ma jasnobrązowy lub jasnoczerwony kolor (patrz ilustracja) i wydaje się spieniony lub zmętniony, w systemie nadal znajduje się powietrze.

W takim przypadku odczekaj co najmniej 15 minut z wyłączonym silnikiem pojazdu, zanim powtórzysz proces krwawienia.

następnie napełnij zbiornik płynu hydraulicznego do znaku „MAX”. System, który nie został prawidłowo wykrwawiony, może emitować krótki pisk lub dron lub ciągły dźwięk przeciągania. W niektórych przypadkach kierownica może „wibrować”., Jeśli w systemie nadal znajduje się powietrze, należy sprawdzić linię między pompą a zbiornikiem i / lub samą pompą. Po krwawieniu oczyść obszary wokół przewodów i przewodów. Po zakończeniu testu należy sprawdzić, czy poziom napełnienia w zbiorniku jest prawidłowy i czy w całym systemie nie występują przecieki.

nie zapomnij ustawić osi.