pochodzenie
projekt wieży Eiffla przypisuje się Maurice ' owi Koechlinowi i Émile Nouguierowi, dwóm starszym inżynierom pracującym w Compagnie des Établissements Eiffel. Został on zaplanowany po dyskusji na temat odpowiedniego centrum dla proponowanej wystawy Universelle z 1889 roku, światowej wystawy z okazji 100. rocznicy Rewolucji Francuskiej. Eiffel otwarcie przyznał, że inspiracja dla wieży pochodziła z Latting Observatory zbudowanego w Nowym Jorku w 1853 roku., W maju 1884, pracując w domu, Koechlin wykonał szkic swojego pomysłu, opisując go jako „wielki pylon, składający się z czterech dźwigarów kratownicowych, stojących osobno u podstawy i łączących się u góry, połączonych metalowymi kratownicami w regularnych odstępach czasu”. Eiffel początkowo nie wykazywał entuzjazmu, ale zatwierdził dalsze badania, a obaj inżynierowie poprosili Stephena Sauvestre ' a, szefa działu architektonicznego firmy, o wkład w projekt. Sauvestre dodał dekoracyjne łuki do podstawy wieży, szklany pawilon na pierwszym poziomie i inne ozdoby.,
pierwszy rysunek Wieży Eiffla autorstwa Maurice ' a Koechlina, w tym porównanie wielkości z innymi paryskimi zabytkami, takimi jak Notre Dame de Paris, Statua Wolności i Kolumna Vendôme
nowa wersja zyskała poparcie Eiffla: kupił prawa do patentu na projekt, który Koechlin, Nugier i sauvestre został zdjęty, a projekt został wystawiony na Wystawie Sztuki Dekoracyjnej jesienią 1884 roku pod nazwą firmy., W dniu 30 marca 1885 roku Eiffel przedstawił swoje plany Société des Ingénieurs Civils; po omówieniu problemów technicznych i podkreśleniu praktycznych zastosowań wieży, zakończył swoją rozmowę mówiąc, że wieża będzie symbolizować:
ot tylko sztuka współczesnego inżyniera, ale także wiek przemysłu i Nauki, w którym żyjemy, i dla którego droga została przygotowana przez wielki ruch naukowy XVIII wieku i rewolucyjną rewolucję.z 1789 roku, do którego ten pomnik zostanie zbudowany jako wyraz wdzięczności Francji.,
niewielkie postępy poczyniono aż do 1886 roku, kiedy Jules Grévy został ponownie wybrany na prezydenta Francji, a Édouard Lockroy został mianowany ministrem handlu. 1 maja Lockroy ogłosił zmianę warunków otwartego konkursu na centralną część ekspozycji, co sprawiło, że wybór projektu Eiffla stał się przesądzony, ponieważ zgłoszenia musiały zawierać studium na 300 m (980 stóp) czterostronnej metalowej wieży na Champ De Mars., (300-metrowa wieża była wówczas uważana za Herkulesowy wysiłek inżynieryjny). 12 maja powołano komisję do zbadania programu Eiffla i jego rywali, która miesiąc później uznała, że wszystkie propozycje z wyjątkiem Eiffla są niepraktyczne lub pozbawione szczegółów.
po debacie na temat dokładnej lokalizacji wieży, 8 stycznia 1887 roku podpisano umowę. Zostało to podpisane przez Eiffla działającego we własnym imieniu, a nie jako przedstawiciel swojej firmy i przyznało mu 1,5 miliona franków na koszty budowy: mniej niż jedną czwartą z szacowanych 6,5 miliona franków., Eiffel miał otrzymać cały dochód z komercyjnej eksploatacji wieży podczas wystawy i przez następne 20 lat. Później założył osobną firmę do zarządzania wieżą, przeznaczając połowę niezbędnego kapitału.
protest artystów
proponowana wieża była przedmiotem kontrowersji, wywołując krytykę ze strony tych, którzy nie wierzyli, że jest to wykonalne i tych, którzy sprzeciwiali się ze względów artystycznych., Przed budową Wieży Eiffla, żadna konstrukcja nigdy nie została zbudowana do wysokości 300 m lub nawet 200 m, a wiele osób uważało, że jest to niemożliwe. Obiekcje te były wyrazem długotrwałej we Francji debaty na temat relacji między architekturą a inżynierią., Wraz z rozpoczęciem prac na Champ De Mars powstał” Komitet trzystu ” (jeden członek na każdy metr wysokości wieży), na czele którego stanął wybitny architekt Charles Garnier, a w jego skład wchodziły najważniejsze postacie sztuki, takie jak William-Adolphe Bouguereau, Guy de Maupassant, Charles Gounod i Jules Massenet.,p>my, pisarze, malarze, rzeźbiarze, architekci i namiętni wielbiciele dotąd nietkniętego piękna Paryża, protestujemy z całej siły, z całym naszym oburzeniem w imię lekceważonego francuskiego smaku, przeciwko wzniesieniu … tej bezużytecznej i potwornej Wieży Eiffla … aby przynieść nasze argumenty do domu, wyobraźmy sobie przez chwilę oszałamiającą, śmieszną wieżę dominującą w Paryżu jak gigantyczny czarny komin, miażdżącą pod barbarzyńską masą Notre Dame, Tour Saint-Jacques, Luwr, kopułę Les Invalides, Łuk Triumfalny, wszystkie nasze upokorzone pomniki znikną w tym upiornym śnie., I przez dwadzieścia lat … będziemy widzieć rozciągający się jak plama atramentu nienawistny Cień nienawistnej kolumny z przykręconej blachy.
Gustave Eiffel odpowiedział na te krytykę porównując swoją wieżę do egipskich piramid: „moja wieża będzie najwyższym budynkiem kiedykolwiek wzniesionym przez człowieka. Czy nie będzie też na swój sposób wspaniałomyślny? I dlaczego coś godnego podziwu w Egipcie stało się ohydne i Śmieszne w Paryżu?,”Krytyką tą zajął się również Édouard Lockroy w liście poparcia napisanym do Alphanda, sardonicznie mówiąc:” sądząc po dostojnym rytmie, pięknie metafor, elegancji jego delikatnego i precyzyjnego stylu, można powiedzieć, że protest ten jest wynikiem współpracy najsłynniejszych pisarzy i poetów naszych czasów”, i wyjaśnił, że protest nie ma znaczenia, ponieważ projekt został podjęty kilka miesięcy wcześniej, a budowa wieży była już w toku.,
rzeczywiście, Garnier był członkiem Komisji Tower, która przeanalizowała różne propozycje i nie wniosła sprzeciwu. Eiffel również nie był zmartwiony, wskazując dziennikarzowi, że przedwczesne było ocenianie efektu wieży wyłącznie na podstawie rysunków, że Champ De Mars był wystarczająco daleko od pomników wymienionych w proteście, aby nie było ryzyka, że wieża ich przytłacza, i stawiając estetyczny argument dla wieży: „Czyż prawa sił naturalnych nie są zawsze zgodne z tajemnymi prawami harmonii?,”
niektórzy protestujący zmienili zdanie po wybudowaniu wieży, inni pozostali nieprzekonani. Guy de Maupassant podobno codziennie jadł lunch w restauracji wieży, ponieważ było to jedyne miejsce w Paryżu, gdzie wieża nie była widoczna.
w 1918 roku stała się symbolem Paryża i Francji po tym, jak Guillaume Apollinaire napisał nacjonalistyczny poemat w kształcie wieży (kaligram), aby wyrazić swoje uczucia dotyczące wojny z Niemcami. Dziś jest powszechnie uważany za niezwykłe dzieło sztuki strukturalnej i często pojawia się w filmach i literaturze.,
Budowa
fundamenty Wieży Eiffla
prace nad fundamentami rozpoczęły się 28 stycznia 1887 roku. Te dla wschodniej i Południowej nogi były proste, z każdej nogi spoczywał na czterech 2 m (6.6 ft) płyt betonowych, po jednym dla każdego z głównych dźwigarów każdej nogi., Nogi Zachodnie i północne, znajdujące się bliżej Sekwany, były bardziej skomplikowane: każda płyta potrzebowała dwóch pali zainstalowanych za pomocą komór sprężonego powietrza o długości 15 m i średnicy 6 m, napędzanych na głębokość 22 m, aby podtrzymać Betonowe płyty o grubości 6 m. Każda z tych płyt opierała się na bloku wapienia z pochyłym szczytem do noszenia podpierającego buta do żelaznej roboty.
każdy but był zakotwiczony w kamieniu za pomocą pary śrub o średnicy 10 cm i długości 7,5 m., Fundamenty ukończono 30 czerwca i rozpoczęto wznoszenie huty żelaza. Widoczną pracę na miejscu uzupełniła ogromna ilość prac przygotowawczych, które odbyły się za kulisami: Biuro rysunkowe wykonało 1700 ogólnych rysunków i 3629 szczegółowych rysunków 18 038 różnych potrzebnych części. Zadanie rysowania elementów było skomplikowane ze względu na złożone kąty związane z projektem i wymagany stopień precyzji: położenie otworów nitów określono do 1 mm (0,04 cala), a kąty wypracowano do jednej sekundy łuku., Gotowe elementy, niektóre już nitowane w podzespoły, przybyły na wózki konne z fabryki w pobliskim paryskim przedmieściu Levallois-Perret i zostały najpierw skręcone razem, a śruby zostały zastąpione nitami w miarę postępu budowy. Nie wiercono ani nie kształtowano na miejscu: jeśli jakakolwiek część nie pasowała, została odesłana do fabryki w celu modyfikacji. W sumie 18 038 sztuk zostało połączonych za pomocą 2,5 miliona nitów.,
początkowo nogi były budowane jako wsporniki, ale mniej więcej w połowie konstrukcji pierwszego poziomu wstrzymano budowę, aby stworzyć znaczne drewniane rusztowanie. To odnowiło obawy o integralność strukturalną wieży i sensacyjne nagłówki, takie jak ” Eiffel Suicide!”oraz” Gustave Eiffel oszalał: został zamknięty w szpitalu psychiatrycznym ” pojawiły się w prasie tabloidowej. Na tym etapie na każdej nodze zainstalowano Mały Żuraw „pełzający”, przeznaczony do poruszania się po wieży. Wykorzystali prowadnice do wyciągów, które miały być zamontowane w czterech nogach., Do końca marca 1888 r.zakończył się krytyczny etap łączenia nóg na pierwszym poziomie. Chociaż metaloplastyka została przygotowana z najwyższą dbałością o szczegóły, wprowadzono przepis na przeprowadzenie małych regulacji, aby precyzyjnie ustawić nogi; podnośniki hydrauliczne były mocowane do obuwia u podstawy każdej nogi, zdolne do wywierania siły 800 ton, a nogi były celowo skonstruowane pod nieco bardziej stromym kątem niż to konieczne, wspierane przez piaskownice na rusztowaniu., Chociaż w budowie uczestniczyło 300 pracowników, tylko jedna osoba zginęła z powodu środków ostrożności Eiffla oraz użycia ruchomych przejść, poręczy i ekranów.,n on the second stage
21 August 1888:
Completion of the second level
26 December 1888:
Construction of the upper stage
15 March 1889:
Construction of the cupola
Lifts
The Roux, Combaluzier & Lepape lifts during construction., Zwróć uwagę na koła napędowe i łańcuch na pierwszym planie.
wyposażenie wieży w odpowiednie i bezpieczne Windy pasażerskie było głównym problemem komisji rządowej nadzorującej ekspozycję. Chociaż można było oczekiwać, że niektórzy odwiedzający wejdą na pierwszy poziom, a nawet na drugi, wyciągi oczywiście musiały być głównym środkiem wspinaczki.,
Budowa wyciągów, aby osiągnąć pierwszy poziom, była stosunkowo prosta: nogi były na tyle szerokie u dołu i tak prawie proste, że mogły zawierać prostą ścieżkę, a umowa została zawarta z francuską firmą Roux, Combaluzier& Lepape na dwa wyciągi, które mają być zamontowane w nogach wschodnich i zachodnich. Roux, Combaluzier & Lepape używał pary niekończących się łańcuchów ze sztywnymi, przegubowymi ogniwami, do których przymocowano samochód. Ciężary ołowiane na niektórych ogniwach górnej lub powrotnej części łańcuchów równoważą większość ciężaru samochodu., Samochód był wypychany od dołu, a nie ciągnięty od góry: aby zapobiec wyboczeniu łańcucha, został zamknięty w przewodzie. W dolnej części biegu łańcuchy przechodziły koło zębate o średnicy 3,9 m (12 ft 10 in). Mniejsze koła zębate u góry prowadziły łańcuchy.
instalacja dźwigów na drugim poziomie była bardziej wyzwaniem, ponieważ prosta trasa była niemożliwa. Żadna francuska firma nie chciała podjąć się tej pracy., Europejski oddział firmy Otis Brothers& złożył propozycję, ale została ona odrzucona: karta targów wykluczyła użycie jakichkolwiek obcych materiałów w konstrukcji wieży. Termin składania ofert został przedłużony, ale nadal żadne francuskie firmy nie zgłaszały się do przetargu i ostatecznie kontrakt został przekazany Otisowi w lipcu 1887 roku. Otis był przekonany, że w końcu otrzymają kontrakt i już zaczął tworzyć projekty.,
Samochód został podzielony na dwie nakładane przedziały, każda mieszcząca 25 pasażerów, a operator windy zajmował zewnętrzną platformę na pierwszym poziomie. Napęd zapewniał pochylony siłownik hydrauliczny o długości 12,67 m i średnicy 96,5 cm w nodze wieży o skoku 10,83 m (35 stóp 6 cali). Pięć stałych krążków zamontowano wyżej do nogi, tworząc układ podobny do bloku i zestawu, ale działając w odwrotnej kolejności, mnożąc skok tłoka, a nie generowaną siłę., Ciśnienie hydrauliczne w cylindrze napędowym było wytwarzane przez duży otwarty zbiornik na drugim poziomie. Po wyczerpaniu z cylindra woda była pompowana z powrotem do zbiornika przez dwie pompy w maszynowni u podstawy Południowej nogi. Ten zbiornik zapewniał również zasilanie wyciągom na pierwszy poziom.
oryginalne windy do przejazdu między drugim a trzecim poziomem dostarczył Léon Edoux. Na drugim poziomie zamontowano parę hydraulicznych Baranów o wysokości 81 m, sięgających prawie połowy poziomu trzeciego., Jedna winda została zamontowana na szczycie tych Baranów: Kable biegły od góry tego samochodu do snopów na trzecim poziomie i z powrotem do drugiego samochodu. Każdy samochód przejechał tylko połowę odległości między drugim i trzecim poziomem, a pasażerowie musieli zmienić windy w połowie za pomocą krótkiego przejścia. 10-tonowe Wagony mieściły po 65 pasażerów.,
inauguracja i ekspozycja z 1889 r.
główne prace konstrukcyjne zostały zakończone pod koniec marca 1889 r., a 31 marca Eiffel świętował, kierując grupą urzędników rządowych, w towarzystwie przedstawicieli naciśnij na szczyt wieży. Ponieważ windy nie były jeszcze w eksploatacji, wspinaczka była wykonywana pieszo i trwała ponad godzinę, a Eiffel zatrzymywał się często, aby wyjaśnić różne funkcje., Większość partii zdecydowała się zatrzymać na niższych poziomach, ale kilku z nich, w tym Inżynier budowlany, Émile Nouguier, szef budowy, Jean Compagnon, Przewodniczący Rady Miejskiej, oraz reporterzy z Le Figaro i Le Monde Illustré, ukończyło wejście. O godzinie 14:35 Eiffel wzniósł duży Tricolour do akompaniamentu 25-działowego salutu wystrzelonego na pierwszym poziomie.,
prace były jeszcze do wykonania, szczególnie przy wyciągach i obiektach, a wieża została otwarta dla publiczności dopiero dziewięć dni po otwarciu ekspozycji 6 maja; nawet wtedy windy nie zostały ukończone. Wieża okazała się natychmiastowym sukcesem publiczności, a prawie 30 000 odwiedzających podjęło 1710-stopniową wspinaczkę na szczyt, zanim windy weszły do użytku 26 maja.Bilety kosztowały 2 Franki na pierwszym poziomie, 3 na drugim i 5 na szczycie, z wstępem za pół ceny w niedziele, a do końca wystawy odwiedziło 1 896 987 osób.,
Po Zmroku wieża była oświetlona setkami lamp gazowych, a latarnia wysyłała trzy wiązki czerwonego, białego i niebieskiego światła. Do oświetlenia różnych budynków ekspozycji wykorzystano dwa reflektory zamontowane na okrągłej szynie. Codzienne otwarcie i zamknięcie ekspozycji było ogłaszane przez armatę u góry.,
na drugim poziomie francuska gazeta Le Figaro miała Biuro i drukarnię, w której powstało specjalne wydanie pamiątkowe Le Figaro de la Tour. Znajdowała się tu także piekarnia.
u góry znajdowała się poczta, do której odwiedzający mogli wysyłać listy i pocztówki na pamiątkę swojej wizyty. Grafficiści byli również przygotowani na potrzeby: codziennie na ścianach montowano kartki papieru, aby zwiedzający mogli nagrać swoje wrażenia z wieży., Gustave Eiffel opisał niektóre odpowiedzi jako vraiment curieuse („naprawdę ciekawy”).
sławni goście wieży to m.in. książę Walii, Sarah Bernhardt, „Buffalo Bill” Cody (jego pokaz na Dzikim Zachodzie był atrakcją na wystawie) i Thomas Edison. Eiffel zaprosił Edisona do swojego prywatnego mieszkania na szczycie wieży, gdzie Edison wręczył mu jeden ze swoich fonografów, nowy wynalazek i jedną z wielu atrakcji ekspozycji., Edison podpisał księgę gości tą wiadomością:
do M Eiffla inżynier dzielny budowniczy tak gigantycznego i oryginalnego okazu nowoczesnej inżynierii od jednego, który ma największy szacunek i podziw dla wszystkich inżynierów, w tym Wielkiego inżyniera Bon Dieu, Thomasa Edisona.
Eiffel miał pozwolenie na budowę wieży przez 20 lat. Został rozebrany w 1909 roku, kiedy jego własność przeszła na własność Miasta Paryża., Miasto planowało ją zburzyć (część pierwotnych zasad konkursu na projekt wieży zakładała, że powinna być łatwa do demontażu), ale ponieważ Wieża okazała się cenna dla celów komunikacyjnych, pozwolono jej pozostać po wygaśnięciu zezwolenia.
Eiffel wykorzystał swoje mieszkanie na szczycie wieży do prowadzenia obserwacji meteorologicznych, a także wykorzystał wieżę do przeprowadzania eksperymentów dotyczących działania oporu powietrza na spadające ciała.,
kolejne wydarzenia
panoramiczny widok podczas wejścia na Wieżę Eiffla przez braci Lumière, 1898
przygotowania Franza reichelta i fatalny skok z wieży Eiffla
na wystawie światowej w 1900 roku wyciągi na wschodnich i zachodnich nogach zostały zastąpione wyciągami biegnącymi aż do drugiego poziomu zbudowanego przez francuską firmę fives-Lille., Były one wyposażone w mechanizm kompensacyjny pozwalający utrzymać poziom podłogi w miarę zmiany kąta wznoszenia na pierwszym poziomie i były napędzane przez podobny mechanizm hydrauliczny do wind Otis, chociaż znajdował się on u podstawy wieży. Ciśnienie hydrauliczne zapewniały akumulatory ciśnieniowe znajdujące się w pobliżu tego mechanizmu. W tym samym czasie winda w północnym filarze została usunięta i zastąpiona klatką schodową na pierwszy poziom. Zmieniono układ zarówno pierwszego, jak i drugiego poziomu, a przestrzeń dostępna dla zwiedzających na drugim poziomie., Oryginalna winda w południowym filarze została usunięta 13 lat później.
19 października 1901 roku Alberto Santos-Dumont, pilotując swój sterowiec nr 6, zdobył nagrodę w wysokości 100 000 franków, którą Henri Deutsch de la Meurthe wręczył jako pierwszy osobie, która wykonała lot z St.Cloud na Wieżę Eiffla i z powrotem w mniej niż pół godziny.
wiele innowacji miało miejsce na Wieży Eiffla na początku XX wieku. W 1910 roku Ojciec Theodor Wulf zmierzył energię promieniowania na górze i na dole wieży. Znalazł więcej na szczycie niż oczekiwano, przypadkowo odkrywając to, co dziś znane jest jako promienie kosmiczne., Zaledwie dwa lata później, 4 lutego 1912 roku, austriacki krawiec Franz Reichelt zmarł po skoku z pierwszego poziomu wieży (wysokość 57 m), aby zademonstrować swój projekt spadochronu. W 1914 roku, w momencie wybuchu I wojny światowej, nadajnik radiowy umieszczony w wieży zakłócił niemiecką komunikację radiową, poważnie utrudniając im natarcie na Paryż i przyczyniając się do zwycięstwa aliantów w pierwszej bitwie nad Marną. W latach 1925-1934 trzy boki wieży zdobiły podświetlane znaki Citroëna, co czyni ją najwyższą powierzchnią reklamową na świecie., W kwietniu 1935 roku wieża została wykorzystana do eksperymentalnych transmisji telewizyjnych o niskiej rozdzielczości, przy użyciu nadajnika krótkofalowego o mocy 200 W. 17 listopada zainstalowano ulepszony 180-liniowy Nadajnik.
w 1925 roku oszust Victor Lustig „sprzedał” wieżę na złom. Rok później, w lutym 1926 roku, podczas lotu pod wieżą zginął pilot Leon Collet. Jego samolot zaplątał się w antenę należącą do stacji bezprzewodowej. Popiersie Gustave 'a Eiffla autorstwa Antoine' a Bourdelle ' a zostało odsłonięte u podstawy nogi Północnej 2 maja 1929 roku., W 1930 roku wieża utraciła tytuł najwyższej budowli na świecie, gdy ukończono budowę Chrysler Building w Nowym Jorku. W 1938 roku usunięto ozdobną arkadę wokół pierwszego poziomu.
amerykańscy żołnierze obserwują flagę francuską wywieszoną na Wieży Eiffla, ok. 25 sierpnia 1944 r.
po niemieckiej okupacji Paryża w 1940 r. Kable windy zostały przecięte przez Francuzów. Wieża została zamknięta dla publiczności podczas okupacji, a windy zostały naprawione dopiero w 1946 roku., W 1940 roku żołnierze niemieccy musieli wspiąć się na wieżę, aby wznieść wyśrodkowany swastyką Reichskriegsflagge, ale flaga była tak duża, że kilka godzin później zdmuchnęła i została zastąpiona mniejszą. Podczas wizyty w Paryżu Hitler postanowił pozostać na ziemi. Kiedy alianci zbliżali się do Paryża w sierpniu 1944 roku, Hitler nakazał generałowi Dietrichowi von Choltitzowi, gubernatorowi wojskowemu Paryża, zburzyć wieżę wraz z resztą miasta. Von Choltitz sprzeciwił się rozkazowi., 25 czerwca, zanim Niemcy zostali wyparci z Paryża, niemiecka flaga została zastąpiona trójkolorową przez dwóch mężczyzn z francuskiego Muzeum Marynarki Wojennej, którzy w wąski sposób pobili trzech mężczyzn pod wodzą Luciena Sarnigueta, którzy opuścili Trójkolor 13 czerwca 1940 roku, gdy Paryż padł na Niemców.
3 stycznia 1956 roku wybuchł pożar w nadajniku telewizyjnym, uszkadzając szczyt wieży. Naprawa trwała rok, a w 1957 r. na szczyt dobudowano obecną antenę radiową. W 1964 roku Wieża Eiffla została oficjalnie uznana za zabytek historyczny przez Ministra Kultury André Malraux., Rok później w północnym filarze zainstalowano dodatkową windę.w 1967 roku Burmistrz Montrealu Jean Drapeau wynegocjował z Charles ’em de Gaulle' em tajną umowę o rozebraniu wieży i tymczasowym przeniesieniu jej do Montrealu, aby służyć jako punkt orientacyjny i atrakcja turystyczna podczas Expo 67. Plan został rzekomo zawetowany przez firmę obsługującą wieżę z obawy, że rząd francuski może odmówić zgody na przywrócenie wieży w jej pierwotnej lokalizacji.,
baza Wieży Eiffla
w 1982 roku oryginalne windy między drugim a trzecim poziomem zostały wymienione po 97 latach eksploatacji. Były one zamknięte dla publiczności między listopadem a marcem, ponieważ woda w napędzie hydraulicznym miała tendencję do zamarzania. Nowe samochody działają w parach, z jedną przeciwwagą dla drugiej, i wykonują podróż w jednym etapie, skracając czas podróży z ośmiu minut do mniej niż dwóch minut., W tym samym czasie zainstalowano dwie nowe klatki schodowe awaryjne, zastępując oryginalne schody spiralne. W 1983 roku Południowy filar został wyposażony w elektrycznie napędzaną windę Otis do obsługi restauracji Jules Verne. Windy Fives-Lille na wschodnich i zachodnich nogach, zamontowane w 1899 roku, zostały gruntownie odnowione w 1986 roku. Samochody zostały wymienione, a system komputerowy został zainstalowany, aby całkowicie zautomatyzować windy., Napęd przenoszony był z wodnego układu hydraulicznego na nowy napędzany elektrycznie układ hydrauliczny wypełniony olejem, a oryginalna hydraulika wodna została zachowana wyłącznie jako układ przeciwwagi. Trzy lata później do południowego filaru dobudowano podnośnik serwisowy do przewozu małych ładunków i personelu serwisowego.
Robert Moriarty przeleciał Beechcraft Bonanza pod wieżą 31 marca 1984 roku. W 1987 roku A. J. Hackett wykonał jeden ze swoich pierwszych skoków na bungee ze szczytu Wieży Eiffla, używając specjalnego sznurka, który pomógł rozwinąć. Hackett został aresztowany przez policję., 27 października 1991 Thierry Devaux wraz z przewodnikiem górskim Hervé Calvayrac wykonał serię akrobatycznych figur podczas skoków na bungee z drugiego piętra wieży. Stojąc naprzeciw Champ De Mars, Devaux użył elektrycznej wciągarki między figurami, aby wrócić na drugie piętro. Po przybyciu strażaków zatrzymał się po szóstym skoku.
wieża jest centralnym punktem obchodów Sylwestra i Bastylii (14 lipca) w Paryżu.,
z okazji obchodów „odliczania do roku 2000” 31 grudnia 1999 roku na wieży zainstalowano migające światła i reflektory poszukiwawcze o dużej mocy. W ciągu ostatnich trzech minut roku światła zostały włączone, zaczynając od podstawy wieży i kontynuując na szczyt, aby powitać 2000 z ogromnym pokazem fajerwerków. Wystawa nad stołówką na pierwszym piętrze upamiętnia to wydarzenie. Reflektory na szczycie wieży uczyniły z niej latarnię na nocnym niebie Paryża, a 20 000 migających żarówek nadawało wieży błyszczący wygląd przez pięć minut co godzinę.,
światła świeciły przez kilka nocy na niebiesko, aby zwiastować nowe tysiąclecie 31 grudnia 2000 roku. Świecące oświetlenie trwało przez 18 miesięcy do lipca 2001 roku. Świecące światła zostały ponownie włączone 21 czerwca 2003 roku, a wyświetlacz miał trwać 10 lat, zanim wymagał wymiany.
28 listopada 2002 roku wieża otrzymała 200 000 000 gości. Od 2003 roku wieża może pomieścić około 7 milionów widzów. W 2004 roku na Wieży Eiffla otwarto sezonowe lodowisko na pierwszym poziomie., Podczas remontu w 2014 roku na pierwszym poziomie zainstalowano szklaną podłogę.