PlanningEdit
Vernon C. Bain barka widziana z kajaków na East River.
pod koniec lat 80. nowojorski Departament korekcji doświadczył przeludnienia w swoich kompleksach więziennych. Pomysł czasowego złagodzenia problemów rosnącej populacji więźniów i malejącej przestrzeni poprzez wyposażenie statków więziennych zrodził się pod rządami ówczesnego burmistrza Edwarda I. kocha., Ich rozwiązaniem było zagospodarowanie przestrzeni więziennej z celami morskimi i uniknięcie skarg na budowę więzień w gęsto zaludnionych dzielnicach. W tym czasie w pobliskich więzieniach Rikers Island przebywało 22 000 więźniów, a liczba ta stale rosła.
w 1988 roku Bibby Resolution i jej siostrzany statek Bibby Venture zostały zakupione przez nowojorski Departament korekcji, aby służyć jako dwa pierwsze statki więzienne. Oba okręty były wcześniej używane jako Brytyjskie lotniskowce, zanim zostały przerobione na okręty więzienne., Bibby Venture został zadokowany w Greenwich Village na Manhattanie, podczas gdy Bibby Resolution znajdował się w Lower East Side na Manhattanie. Zostały wycofane ze służby w 1992 roku. W 1994 roku oba statki zostały sprzedane, pozostawiając Bain Correctional Center i dwa przerobione Promy Staten Island, Harold A. Wildstein i Walter Keane, zacumowane na Rikers Island, aby być używane, gdy przeludnienie stało się problemem.
Budowa c.o.
Budowa c.o., Barka więzienna Bain Center rozpoczęła się w 1989 roku w stoczni Avondale przez Avondale Industries i miała zostać ukończona w 1990 roku za cenę 125,7 miliona dolarów. Ze względu na nieprzewidziane problemy konstrukcyjne, w tym problemy z systemem wentylacji, gotowa barka została dostarczona 18 miesięcy później i 35 milionów dolarów ponad budżet. Barka pierwotnie miała być zadokowana w brooklyńskim terminalu wojskowym lub rezydencji burmistrza. Miejsce ostatecznie wybrane, w Hunts Point, zostało wybrane po protestach w stosunku do innych proponowanych miejsc., 26 stycznia 1992 roku niedawno wyposażona barka więzienna została przewieziona przez Long Island Sound przez holownik, Michael Turecamo, po 1800 mil morskich. Nowa barka została nazwana na cześć lubianego i szanowanego naczelnika Vernona C. Baina, który zginął w wypadku samochodowym.
jeden z pierwszych kapitanów barki w departamencie korekt był wcześniej zatrudniony przez tę samą firmę holowniczą i wcześniej był kapitanem holownika, który zawiózł barkę do obecnej lokalizacji., Nowa załoga barki więziennej, która została umieszczona zgodnie z przepisami Straży Przybrzeżnej, pracowała na pustej barce, aby nauczyć się obsługi statku, w tym instalacji elektrycznej i przeciwpożarowej. Barka oficjalnie została otwarta do użytku i zaczęła przyjmować więźniów jeszcze w 1992 roku.
Operacjaedytuj
niebiesko-biała barka widziana z East River z odkrytym terenem rekreacyjnym po lewej stronie i siłownią w centrum
od czasu budowy barki pojawiły się kontrowersje dotyczące jej kosztów., Ostateczna cena wyniosła ponad 35 milionów dolarów w stosunku do budżetu, co przyciągnęło negatywną uwagę. Asystent komisarza ds. korekt, John H. Shanahan, twierdził, że różnica w cenie była spowodowana tym, że Departament korekt „nigdy wcześniej nie zaprojektował tego rodzaju statku pasażerskiego i niestety w pierwotnym kontrakcie był błąd.”William Booth, przewodniczący Rady Więziennictwa, powiedział w tym czasie, że barka więzienna będzie ostatnią barką, którą Departament Więziennictwa zbuduje, ponieważ proces był zbyt kosztowny i zbyt niepewny., Rada Więziennictwa jest niezależnym organem nadzorującym miejskie więzienia.
Barka więzienna została tymczasowo zamknięta w sierpniu 1995 roku z powodu mniej zatłoczonych więzień w mieście, spowodowanych spadkiem liczby aresztowań i transferów więźniów. Pod koniec 1996 roku więzienie zostało PONOWNIE OTWARTE ze względu na wzrost aresztowań w związku z kampanią wymierzoną w narkotyki i dilerów narkotyków., Trwająca sześć miesięcy kampania spodziewała się więcej niż siedmiu tysięcy dodatkowych aresztowań niż zwykle, ale statek został ponownie otwarty dopiero w 1998 roku, kiedy został użyty przez Departament Sprawiedliwości ds. nieletnich. Centrum Bain jest obecnie wykorzystywane jako zakład przetwarzania więźniów w systemie Department of Corrections. Istnieją trzy inne zakłady przetwórcze, z których każdy obsługuje określone dzielnice.
na początku 2016 r.władze Nowego Jorku zaczęły szukać sposobów na zamknięcie Rikers Island i przeniesienie więźniów do innych miejsc., Jednym z planów jest umiejscowienie 2000-osobowego więzienia na parkingu dla Bain Center. Inny podobny plan obejmuje zamknięcie więzienia barka. W 2018 roku miasto opublikowało plany likwidacji Rikers Island na okres dziesięciu lat i zastąpienia jej więzieniami miejskimi. Bain Center jest częścią planu zamknięcia Rikers Island, który Rada Miasta Nowego Jorku przegłosowała w październiku 2019 roku. Zgodnie z Ustawą oba obiekty będą musiały zostać zamknięte do 2026 roku.