Toyota Corolla sedan w 2020 roku zadebiutowała w środę na Salonie Samochodowym w Los Angeles, a jej dużą nowością jest dostępność napędu hybrydowego po raz pierwszy w Ameryce Północnej. Nowa Corolla Hybrid jest pegged osiągnąć 50 mil na galon w połączeniu jazdy, co powinno pomóc zwiększyć atrakcyjność kompaktu do większej liczby nabywców.

jednak rynek samochodów osobowych kurczy się, ponieważ coraz więcej klientów korzysta z SUV-ów crossover., W 2020 roku Prius Toyoty będzie starał się powstrzymać falę oferując Napęd na wszystkie koła, ale nowa Corolla pozostaje napędem na przednie koła. To może się jednak zmienić.

w wywiadzie udzielonym w środę podczas targów Toyota Yoshiki Konishi, główny inżynier Corolli, potwierdził na Roadshow, że japoński producent samochodów jest otwarty na oferowanie napędu na wszystkie koła w nowym modelu. „Z technicznego punktu widzenia możemy to zrobić . Chciałbym więc studiować rynek północnoamerykański., Jeśli więc klient z Ameryki Północnej chciałby wprowadzić Corollę z napędem na wszystkie koła, to ja chciałbym wprowadzić ” – powiedział.

Konishi-san ciąg dalszy: „komunikacja platformy TNGA między Priusem a Corollą sedan jest w 99 procentach taka sama. Wspólna przestrzeń podwozia i podwozia.”Innymi słowy, nie tylko AWD Corolla byłoby technicznie wykonalne, prawdopodobnie byłoby bardzo łatwe — i stosunkowo niedrogie-to zrobić.,

Konishi-san potwierdził, że oferta AWD Corolla będzie opierała się na tym samym sprzęcie, co nowy Prius, co oznacza niekonwencjonalny system „na drodze”, w którym nie ma mechanicznych wałów napędowych między przednimi i tylnymi kołami. System Priusa, nazwany AWD-e, to instalacja elektryczna na żądanie, która wykorzystuje niezależny silnik. Silnik zasila tylne koła Priusa e-AWD od 0 do 6 mph automatycznie, a przy prędkościach do 43 mph „w razie potrzeby”, powiedziała Toyota w komunikacie prasowym., Corolla 2020 jest oparta na platformie TNGA Toyoty, dzieląc wiele jej podstaw z Priusem.

Toyota

rezultatem jest to, że ten typ konfiguracji zapewnia trakcję AWD o niskiej masie i znacznie zmniejszonym oporze pasożytniczym, co zazwyczaj zmniejsza zużycie paliwa. Z drugiej strony, nie jest to układ napędowy ze wszystkimi prędkościami, co oznacza, że nie będzie pomocny przy prędkościach autostradowych lub przy wysokiej wydajności jazdy., Oznacza to również zasadniczo, że jedynym opłacalnym sposobem oferowania AWD byłby pojazd, który wykorzystuje ten sam układ napędowy co Corolla Hybrid.

podczas gdy oferta napędów na wszystkie koła wśród niedrogiej gospodarki była historycznie ograniczona do mniejszych graczy (np. Subaru Impreza i niedawno wycofane Mitsubishi Lancer), Nowa Mazda3 2019, która również zadebiutowała w środę na Salonie Samochodowym w LA, po raz pierwszy otrzyma opcjonalny napęd na wszystkie koła w Ameryce Północnej., Interesujące będzie sprawdzenie, czy ten rozwój wpływa na trend wśród producentów samochodów, którzy chcą utrzymać swoje samochody osobowe na rynku, na którym wielu konsumentów decyduje się na Suv-y crossover częściowo ze względu na Dostępny Duo.