Po raz pierwszy od wielu lat widzieliśmy zmianę Enduro w zakresie tego modelu 2020, ale nie bez powodu. Podczas gdy kilka ostatnich iteracji doczekało się udoskonalenia po udoskonaleniu, Specialized postanowił wrócić do deski kreślarskiej, aby zaprojektować najnowsze Enduro od podstaw.,
- Specialized 790g S-Works Epic HT jest najlżejszym tego rodzaju
- najlepsze rowery downhillowe
Specialized S-Works Enduro frame
nowe Enduro czerpie wiele inspiracji ze świata Specialized Cup winning downhill bike, demo i, według specialized, jest zaprojektowany, aby być jeszcze szybszym niż stary rower.,
nowy układ zawieszenia (który nadal jest konstrukcją Horsta linka) ustawia główny pivot dalej do przodu i podnosi środek roweru, a wszystko po to, aby stworzyć bardziej tylną ścieżkę osi. Specialized twierdzi, że powinno to lepiej utrzymać pęd podczas uderzania w kwadratowe krawędzie.
Anti-squat również zwiększa się o deklarowane 40% w celu poprawy wydajności pedałowania i zapewnienia, że nadal możesz dostać ten duży kołowy, Wielka podróżna bestia z powrotem na szczyt wzgórza.
w porównaniu z poprzednim Enduro też jest więcej podróży., Najnowszy model ma masywne 170 mm odbicia, które w tym przypadku jest kontrolowane za pomocą amortyzatora Fox Float X2 na czopie. Krzywa dźwigni została również zmodyfikowana, aby poprawić początkową czułość i zwiększyć progresywność pod koniec udaru.
jedynym prawdziwym minusem jest to, ile łożysk (w sumie 14) będziesz musiał wymienić, gdy nadejdzie czas, co nie będzie tanie.
no i oczywiście rozmiar. Specialized oferuje cztery rozmiary (od S2 do S5) o zasięgu od 437 mm do 511 mm., Mój testowy rower S3 ma duży zasięg 464 mm (niskie ustawienie) i super luzowany kąt główki wynoszący 63,7 stopni.
suport nie jest najniższy na rynku, mierząc 345 mm przy niskim ustawieniu. Możesz oczywiście zmienić wysokość suportu i dodać dodatkowe 7 mm, Jeśli uważasz, że jest on trochę za niski, dzięki odwracalnemu chipowi u podstawy tylnego amortyzatora X2. Oznacza to również, że możesz zmienić kąt głowy o 0,4 stopnia.
Długość łańcucha 442 mm pomaga zrównoważyć pozycję rowerzysty i zapewnia, że Enduro nie straci swojego zabawnego potencjału.,
oprócz nowego Enduro używającego tylko kół 29in, jest również dostępny tylko w wersji carbon bez opcji stopu. Rama S-Works widziana tutaj ma również wszystkie karbonowe górne, środkowe i dolne linki, aby zaoszczędzić deklarowane 250g w porównaniu ze standardową ramą Enduro. Wszystkie modele Enduros mają wbudowany magazyn SWAT Specialized.
Specialized S-Works Enduro kit
Ten szokująco drogi model S-Works jest, co nie dziwi, najdroższy w linii czterech rowerów i reklamuje poważnie drool-godne listy specyfikacji.
wraz z fabrycznymi amortyzatorami Fox pojawiła się nowa 12-biegowa skrzynia biegów Shimano XTR i czterotłokowe hamulce, a także nowa słupek kroplomierza RockShox wireless Reverb AXS. Karbonowe koła Roval Traverse SL i pręty węglowe zwiększają współczynnik bling i cenę.,
wydaje się dziwne włączenie osi pogłosu, ale nie przekładni, niemniej jednak transmisja XTR jest poważnie trudna do uszkodzenia i działała dobrze podczas testów.
wolalbym zobaczyc kod SRAM RSC w miejscu nad opisywanymi tutaj numerami XTR. Podczas gdy XTRs są wystarczająco przyzwoite, kody przewyższają je pod względem mocy i kontroli, gdy robi się naprawdę stromo. Doznałem również wędrującego ugryzienia na tylnym hamulcu, co było trochę frustrujące.,
Specialized S-Works wrażenia z jazdy Enduro
jak tylko się ruszysz, trudno zignorować jak sprężyste jest tylne zawieszenie. Najlżejszy dotyk sprawia, że Enduro zanurza się w początkowej części 170 mm skoku i sprawia, że tylna opona pozostaje przyklejona do szlaku.
oznaczało to, że sięgnąłem po dźwignię kompresji niskiej prędkości na tylnym amortyzatorze w obliczu wydłużonych podjazdów, ale w żadnym wypadku nie jest to slouch podczas wchodzenia w górę i uzyskiwania mocy, co jest szczególnie imponujące, jeśli wziąć pod uwagę, jaki ciężki hitter ta maszyna jest.
jego waga wynosi zaledwie 14.,67 kg i kąt nachylenia siedziska 76 stopni z pewnością przyczyniają się do efektywności wspinaczki.
na łagodniejszych szlakach takie sprężyste zawieszenie może nieco uszczuplić energię jeźdźca, gdy próbujesz pompować i przepychać przez pofałdowania w celu zwiększenia prędkości., Skończyło się na dodaniu większego ciśnienia powietrza do tylnego amortyzatora, osadzeniu się na 190psi dla mojej wagi 68 kg (która wydaje się dość wysoka i coś większego, co mogą wziąć pod uwagę rowerzyści) i podniesieniu tłumienia kompresji przy niskich prędkościach za pomocą kilku kliknięć.
To pomaga stworzyć bardziej żywą jazdę i siedzi tył-end nieco wyżej w podróży, więc ważenie przedniego koła w myjących zakrętach jest nieco łatwiejsze. To powiedziawszy, Enduro nigdy nie czuje, że brakuje mu wsparcia, więc można załadować rower mocno przez skręt i wyskoczyć z prędkością wyjścia.,
porzuciłem oryginalny trzpień 50 mm, zastępując go numerem 35 mm, aby poprawić pozycję jazdy i lżejsze wyczucie przez drążki, a układ kierowniczy pozostał spokojny, gdy trzeba, dzięki temu luzowi kątowi główki i krótkiemu widelcowi.
Kiedy przyspiesza i teren staje się bardziej onieśmielający, Enduro naprawdę pokazuje, do czego jest zdolny.
oczywiście, to nadal fajny rower do jazdy na bardziej spokojnym terenie, ale skieruj go na wydmuchany, podziurawiony tor, a ten rower będzie więcej niż sam, zapewniając pewność i przyczepność dzięki obciążeniu łyżką.,
gładkie zawieszenie i zrównoważona dynamika jazdy pomagają uspokoić chaos pod oponami, a rzeźnicy mogą nie być jedną z moich ulubionych opon do wszechstronnej trakcji, ale byłem konsekwentnie zaskoczony, jak przyczepność Enduro może wygenerować w niektórych poważnie ryzykownych warunkach.
, Mimo że jest w stanie przełykać uderzenia i wygładzać teren, wciąż jest wystarczająco dużo informacji zwrotnych za pośrednictwem roweru, aby przypomnieć ci, co dzieje się pod bieżnikiem opony, bez niejasności.
jeśli chodzi o geometrię, zasięg S3 464mm – postać, którą można zobaczyć na dużych ramkach wielu marek – sprawdził się dla mnie przy 170 cm. Kiedy zawieszenie zostało ustawione i wyważone zgodnie z moimi upodobaniami, Enduro nigdy nie było zbyt rozciągnięte lub uciążliwe podczas pchania roweru przez ciaśniejsze, techniczne odcinki szlaku.,
kąt główki może być luźny, ale tutaj też nie miałem problemów i nigdy nie męczyłem się przez zakręty. Czy suport może być niższy? Może. Nie cierpieć żadnych uderzeń pedałów choć, jak mam na pokroju Whyte ' S G-170 29er (który jest około 5mm niższe), ale chciałbym poeksperymentować, aby zobaczyć, jak dużo niższe Enduro może siedzieć. Mimo to nigdy nie czułem się siedzący ani zbyt wysoko podczas zakrętów.,
Specialized S-Works ENDURO ogólnie
Ogólnie rzecz biorąc, nawet wędrujący punkt zgryzu na tylnym hamulcu XTR nie mógł umniejszyć pewności siebie i spokoju, jaki zapewnia ten duży pałkarz. To pozwoli Ci podjąć skandaliczne wybory linii, jeśli jesteś wystarczająco odważny, i nadal wspiąć się na szczyt wzgórza bez zbytniego wysiłku.,
geometria jest również świetna, pomagając stworzyć solidną pozycję do jazdy, z której można zaatakować szlak.
podczas gdy to S-Works Enduro jest wyraźnie mnóstwo gotówki, obietnica geometria i zawieszenie pokazać tutaj jeszcze bardziej podekscytowany o wiele bardziej przystępne (to połowa ceny) Model Comp, który nie mogę się doczekać, aby hit wzgórza wkrótce.,