Saab będzie insource niektóre prace nad swoim programem myśliwców Gripen E / F od nieujawnionych dostawców, którzy mają problemy z utrzymaniem usług przez kryzys wywołany koronawirusem, i ogłosił potencjalnie SKr1. 5 mld (170 mln USD) wpływ na swoją jednostkę biznesową w dziedzinie aeronautyki.,
,
źródło: Saab
Saab produkuje nowe Gripeny dla brazylijskich i Szwedzkich Sił Powietrznych
„przedłużająca się pandemia i powolne ożywienie gospodarcze mają przede wszystkim wpływ na podwykonawców i dostawy materiałów dla programu Gripen E/F, z konsekwencjami dla rozwoju, weryfikacji i prac produkcyjnych”, powiedział Saab mówi. „Program Gripen charakteryzuje się długim czasem realizacji i małymi seriami, w których elementy muszą być certyfikowane do zdatności do lotu” – dodaje.
początkowy SKr1.,1 miliard opłat został poniesiony w trzecim kwartale, a firma ostrzega, że dalsze skr0. 4 miliard wpływ może nastąpić. „Ocena przyszłego możliwego wpływu gospodarczego w aeronautyce staje się coraz bardziej niepewna” – mówi.
obecna słabość w łańcuchu dostaw firmy połączyła się z wpływem ograniczeń podróży, aby skomplikować zdolność Saab do współpracy z podwykonawcami. „Nie możemy odwiedzać naszych dostawców – nie możemy wymieniać poufnych informacji ani pracować nad oprogramowaniem” – zauważa Johansson.,
„niektórzy nie wracają na tor, a inni są w połowie drogi, z ogromnymi zaległościami” – mówi, nie identyfikując żadnej z zaangażowanych firm. „W rzeczywistości musimy wprowadzić wiele rzeczy.”
ponieważ takie korekty mają wpływ na czas i koszty, Johansson mówi: „zmiany w łańcuchu dostaw nie są takie łatwe. Przeprojektowanie, reindustrializacja i ponowna kwalifikacja wymagają dużo wysiłku, czasu i zasobów. To niektóre z działań łagodzących, które podejmujemy w tej chwili i które będziemy musieli podjąć w przyszłości., To, co robimy dzisiaj, wpłynie na nas dwa do trzech lat do przodu, jeśli chodzi o dostawę samolotów.
„korekty są dokonywane teraz, aby upewnić się, że mamy projekt, który będzie rozsądny, jeśli chodzi o rentowność” – dodaje.
„nadal współpracujemy z naszymi klientami i nadal będziemy dostarczać samoloty” – mówi Johansson. – Nie mamy absolutnie żadnego problemu z poparciem propozycji, które mamy na rynku, jeśli chodzi o Finlandię i Kanadę.,”
pomimo tego, ogólna wydajność firmy w okresie trzech miesięcy wzrosła o około 8% w porównaniu z tym samym okresem w 2019 roku, podczas gdy jej wolumen zamówień w ciągu roku do końca września wzrósł o prawie 30%. „Stale tworzymy silne zaległości” – mówi Johansson.