elektryczny wentylator chłodzący, który nie włącza się, gdy powinien, może spowodować przegrzanie silnika i słabą wydajność chłodzenia z klimatyzatora.

działanie elektrycznego wentylatora chłodzącego

elektryczny wentylator chłodzący jest zazwyczaj montowany za chłodnicą. W niektórych pojazdach z dużymi, szerokimi chłodnicami mogą być dwa wentylatory chłodzące lub może być oddzielny wentylator dla skraplacza klimatyzacji.

wentylator pracuje tylko wtedy, gdy jest potrzebny, aby pomóc schłodzić silnik., Czujnik płynu chłodzącego silnika lub oddzielny przełącznik temperatury silnika służy do monitorowania temperatury silnika. Dodatkowe chłodzenie nie jest potrzebne przy pierwszym uruchomieniu zimnego silnika, więc wentylator nie włącza się, dopóki silnik nie osiągnie normalnej temperatury roboczej (195 do 215 stopni). Wentylator włącza się i wyłącza w razie potrzeby, aby utrzymać temperaturę chłodziwa. Tak więc wentylator pracuje głównie na biegu jałowym lub niskiej prędkości, gdy silnik jest w normalnej temperaturze.

w niektórych późnych modelach pojazdów wentylator chłodzący może zmieniać prędkość, aby zwiększyć lub zmniejszyć chłodzenie w razie potrzeby., Niektóre wentylatory mogą mieć niski, średni i wysoki zakres prędkości, podczas gdy inne mają dodatkowe ustawienia prędkości.

Uwaga: obwody wentylatorów w wielu pojazdach są podłączone, dzięki czemu wentylator może się włączyć w dowolnym momencie, niezależnie od tego, czy silnik pracuje, czy nie. Pamiętaj o tym, jeśli pracujesz w komorze silnika i silnik jest gorący. Trzymaj palce i narzędzia z dala od łopatek wentylatora.

Po wyłączeniu silnika po jeździe można usłyszeć włączony wentylator. To normalne. Ale wentylator powinien wyłączyć się po kilku minutach, gdy silnik ostygnie.,

wentylator włącza się również, gdy Klimatyzacja jest włączona, aby zapewnić dodatkowy przepływ powietrza przez skraplacz dla dobrej wydajności chłodzenia. Może to nastąpić niezależnie od temperatury silnika lub prędkości pojazdu.

wentylator nie jest zwykle potrzebny, gdy pojazd porusza się wystarczająco szybko, aby przepływ powietrza przez kratkę zapewniał chłodzenie (zazwyczaj przy prędkościach powyżej 30 mph).,

dlaczego elektryczne wentylatory chłodzące są używane

jednym z powodów, dla których elektryczne wentylatory chłodzące są używane w wielu pojazdach zamiast mechanicznego wentylatora napędzanego pasem, jest oszczędność paliwa i zmniejszenie hałasu wentylatorów, szczególnie przy prędkościach autostradowych. Wentylator napędzany pasem może zużywać do 12 lub więcej koni mechanicznych w zależności od prędkości obrotowej silnika i obciążenia chłodzącego.

elektryczny obwód wentylatora chłodzącego

obwód zasilania czujnika temperatury wentylatora uruchamia wentylator tylko wtedy, gdy potrzebne jest dodatkowe chłodzenie. W starszych zastosowaniach praca wentylatora jest zwykle kontrolowana za pomocą przełącznika temperatury umieszczonego w chłodnicy lub na silniku., Gdy temperatura płynu chłodzącego przekroczy wartość znamionową przełącznika (Zwykle 195 do 215 stopni F), przełącznik zamyka się i uruchamia przekaźnik w komorze silnika, który dostarcza napięcie do wentylatora. Wentylator pracuje dalej, aż temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej punktu otwarcia przełącznika. Oddzielny obwód włącza wentylator, gdy sprzęgło sprężarki A/C jest włączone.

w nowszych pojazdach z komputerowym sterowaniem silnika praca wentylatora jest często regulowana przez moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) lub moduł sterowania wentylatorem., Wejście z czujnika płynu chłodzącego silnika, temperatury powietrza otoczenia, czujnika prędkości pojazdu i innych czujników może być wykorzystane przez PCM do określenia, kiedy wentylator musi być zasilany. W zastosowaniach, które mają zmienne prędkości wentylatora, PCM generuje sygnał włączania i wyłączania silnika wentylatora („modulacja szerokości impulsu”), który powoduje, że wentylator pracuje szybciej lub wolniej.

problemy z elektrycznym wentylatorem chłodzącym

awaria wentylatora lub awaria przekaźnika wentylatora lub obwodu sterującego to zła wiadomość, ponieważ może pozwolić na przegrzanie silnika., W zastosowaniach, które mają zmienną prędkość wentylatora, silnik może również się przegrzać, jeśli prędkość wentylatora nie zwiększy się, gdy potrzebne jest dodatkowe chłodzenie. Wentylator może pracować, ale działa tylko przy niskiej prędkości, która może nie być wystarczająco szybka, aby zapobiec przegrzaniu.

sześć rzeczy może uniemożliwić włączenie elektrycznego wentylatora chłodzącego:

• wadliwy Przełącznik Temperatury, Czujnik płynu chłodzącego lub inny czujnik
• termostat silnika utknął otwarty (silnik nigdy nie nagrzewa się wystarczająco, aby włączyć wentylator)
• wadliwy przekaźnik wentylatora
• problem z okablowaniem (przepalony bezpiecznik, luźne lub skorodowane złącze, zwarcia, otwarcia itp.,)
• zły silnik wentylatora
• wadliwy moduł sterowania wentylatorem

szybki wentylator chłodzący

jednym ze sposobów szybkiego sprawdzenia obwodu wentylatora jest uruchomienie silnika i włączenie klimatyzacji do maks. Jeśli wentylator pracuje, silnik wentylatora, przekaźnik, bezpiecznik i okablowanie są w porządku. Ale ten test nie mówi, czy Przełącznik temperatury lub czujnik temperatury i PCM zasilają wentylator, gdy temperatura płynu chłodzącego jest wysoka.,

w zastosowaniach ze zmienną prędkością wentylatora strategia działania PCM prawdopodobnie uwzględnia wejścia z różnych czujników, aby określić, jak szybko wentylator powinien się obracać. Jeśli którekolwiek z tych wejść jest uszkodzone z powodu złego czujnika lub błędu okablowania, PCM może nie uruchomić wentylatora wystarczająco szybko, aby utrzymać chłodzenie silnika.Jeśli kontrolka silnika jest włączona i występuje jeden lub więcej kodów usterek czujnika (w szczególności kod czujnika płynu chłodzącego, kod czujnika temperatury powietrza lub kod czujnika prędkości pojazdu), wadliwe wejście czujnika może mieć wpływ na normalną pracę wentylatora chłodzącego., Diagnozowanie i naprawa problemu z czujnikiem powinna przywrócić normalną pracę wentylatora.

aby sprawdzić temperaturę, przy której wentylator się włącza, wyłącz klimatyzację i utrzymuj silnik w pracy, aż osiągnie normalną temperaturę roboczą. Większość wentylatorów powinna włączać się, gdy chłodziwo osiągnie około 200 do 230 stopni. Jeśli wentylator nie włącza się, coś w obwodzie sterowania jest uszkodzone., Następnie należy sprawdzić rezystancję na czujniku temperatury lub przełączniku oraz sprawdzić napięcie po obu stronach przekaźnika (prawdopodobnie będziesz potrzebować schematu okablowania obwodu chłodzenia wentylatora w pojeździe, aby zidentyfikować zaciski przekaźnikowe i połączenia okablowania).

sam silnik wentylatora można sprawdzić za pomocą przewodów zwornikowych. Odłącz złącze okablowania wentylatora i użyj przewodów zworek z akumulatora, aby skierować Zasilanie bezpośrednio do wentylatora. Jeśli silnik wentylatora jest dobry, wentylator powinien obracać się z normalną prędkością, gdy jest zasilany 12 woltami., Głośne łożyska lub wolniejsza niż normalna prędkość wskazywałyby na zużyty silnik.

więcej układ chłodzenia powiązane artykuły:

elektryczne problemy przekaźnika wentylatora chłodzącego
przegrzanie: przyczyny& leczy
Rozwiązywanie problemów Sprzęgło wentylatora chłodzącego
Obsługa układu chłodzenia
Lampka Ostrzegawcza temperatury jest włączona. Co Powinieneś Zrobić?
Pasek&serwis węży
sprawdzanie chłodziwa&zmiany bardziej skomplikowane w dzisiejszych czasach
uniwersalny płyn chłodzący: jeden płyn przeciw zamarzaniu dla wszystkich?,
serwis nagrzewnic
Click Here to See More Carley Automotive Technical Articles

potrzebujesz Fabrycznej instrukcji obsługi dla swojego pojazdu?

Mitchell 1 DIY eautorepair manuals