to LT-1—z myślnikiem.

pojawiły się już trzy wcielenia silnika LT-1/LT1, w tym najnowsza wersja dla Corvette z 2014 roku, ale pierwszy LT-1 (myślnik odróżnia go od bardziej nowoczesnych młynów) stał się prawdziwą legendą wśród entuzjastów Bowtie. I nie bez powodu., Debiutując w Corvette w 1970 roku, wziął popularny Chevy 350 mały blok do poziomów jeszcze nie widziałem.

Dostępny dla Corvette i Camaro Z/28, oryginalny LT-1 z 1970 roku był prawdziwym silnikiem inspirowanym wyścigami. Zastosowano w nim mocniejszy blok cylindrów niż standardowy silnik Corvette 350. Miał kute aluminiowe tłoki, wysoki kolektor dolotowy, Gaźnik Holley 780 cfm, przegrodę miski olejowej dla zmniejszenia wiatru, pompy oleju i paliwa o dużej objętości, tranzystorowy układ zapłonowy i spaliny o niskim ograniczeniu (tylko Corvette)., Jego stopień sprężania 11: 1, solidne podnośniki, zawory o większej średnicy i wałek rozrządu wysokiego podnoszenia pchnęły silnik do 370 koni mechanicznych i 380 stóp.- lbs. momentu obrotowego. W 1970 roku LT-1 osiągał prawie tyle samo niskiego momentu obrotowego, co Silniki Chevroleta big block, ale ważył znacznie mniej. To pozwoliło mu wypędzić Corvette z 0-60 w mniej niż sześć sekund!

jedyną niefortunną rzeczą w LT-1 było jego wyczucie czasu.

lata 70—te nie były szczególnie przyjaznym czasem dla-cóż, praktycznie wszystkiego, co związane jest z osiągami motoryzacyjnymi., W 1970 roku LT-1 był silnik szczyt osiągów oryginalnej serii LT-1. Podobnie jak w przypadku innych silników tego dnia, bardziej rygorystyczne przepisy i niższe współczynniki sprężania spowodowały spadek osiągów, a LT-1 został całkowicie wycofany po 1972 roku. W 1970 roku z fabryki wyjechało tylko 1287 korwet LT-1, dzięki czemu oryginalny silnik LT – 1 był o wiele rzadszy, a Korweta LT—1 o wiele bardziej kolekcjonerska.

350 był (i nadal jest) okrętem flagowym całej małej linii Chevy block.

a oryginalny silnik LT-1 był klejnotem koronnym wszystkich 350.