od najmłodszych lat Bessie Coleman miała ambicję wznieść się ponad warunki wydzielonego małego miasteczka Texas na przełomie XX i XXI wieku.

świeżo po godzinach spędzonych na polach bawełny, dyskretnie poślizgnęła stopę na wadze pod dziennym łukiem, aby wycisnąć z majstra jeszcze kilka groszy.,

w wieku 18 lat wyjechała na Colored Agricultural and Normal University w Langston w Oklahomie, mimo że miała tylko tyle pieniędzy, by przetrwać jeden semestr.

w wieku 23 lat dołączyła do dwóch starszych braci w dużym mieście Chicago, gdzie trenowała manikiurzystkę i zaprzyjaźniła się z potężnymi graczami z kwitnącej afroamerykańskiej społeczności South Side.

ale dopiero, gdy znosiła dokuczanie jednego z braci weteranów, który upomniał ją o wyższość Francuzek, które umieły latać samolotami, Coleman znalazła powołanie godne jej podniebnych ambicji.,

Coleman udał się do Francji na szkolenie lotnicze

jak opisano szczegółowo w Queen Bess: Daredevil Aviator, niedoszły pilot osiągnął ślepy zaułek, gdy przyszło do znalezienia kogoś chętnego do przeszkolenia Afroamerykanki. Niezrażona, wzięła lekcje francuskiego, aby zastosować się do jednego z programów lotów progresywnych w kraju, i wypłynęła do Europy w listopadzie 1920 roku.

w szkole lotniczej braci Caudron w Le Crotoy Coleman szkolił się na chwiejnym dwupłatowcu, który wymagał starannej kontroli przed każdym lotem., Czasami nie mogąc zrozumieć swojego instruktora, zniosła lukę komunikacyjną, czując ruchy układu kierowniczego, który łączył przednie i tylne kokpity.

Po tym, jak została pierwszą czarnoskórą kobietą, która otrzymała licencję pilota od Fédération Aéronautique Internationale, Coleman triumfalnie powróciła do Stanów we wrześniu 1921 roku. Jednak dla pilotów było niewiele możliwości zawodowych, z wyjątkiem tych, którzy zajmowali się lataniem kaskaderskim, więc wkrótce wróciła do Europy, aby trenować w pętlach, rolkach beczkowych i innych sztuczkach powietrznych.,

Czytaj więcej: Bessie Coleman i 9 innych czarnoskórych pionierów Lotnictwa

she talk to talk to build up her reputation

Bessie wykonała swoje pierwsze pokazy lotnicze w Garden City w Nowym Jorku we wrześniu 1922 roku.

Colemen zrozumiał znaczenie starannie dopasowanego wyglądu i autopromocji., Znana w prasie jako” Królowa Bess ” lub „Dzielna Bess”, przecięła imponującą osobę publiczną swoim długim płaszczem, skórzanymi butami i pasem Oficerskim sama Browne ' a i często upiększała swoje referencje podczas wywiadów.

ale nie było potrzeby wyolbrzymiać jej dumy w wyścigu, ponieważ otwarcie mówiła o otwarciu szkoły lotniczej dla Afroamerykanów. Ta sama duma spowodowała, że zeszła z planu filmu opartego na historii jej życia, z powodu odmowy grania w stereotypy „wujka Toma”.,

Coleman rozbił pierwszy samolot, który posiadała

Po miesiącach narzędzi wokół w pożyczonych samolotów, Coleman w końcu miał wystarczająco dużo pieniędzy, aby kupić Curtiss jn-4 – znany nieformalnie jako „Jenny” – z magazynu wojskowego w Los Angeles na początku 1923 roku.

, Pomimo złamanej nogi i złamanych żeber, poprosiła lekarza na miejscu katastrofy, aby „opatrzył ją”, aby mogła kontynuować zaplanowane zaręczyny.

W sierpniu towarzyszyła jej pierwsza znana czarna kobieta, która wykonała skok ze spadochronem. Po tym jak ten sam spadochroniarz wycofał się z kolejnego występu, Coleman przypięła uprząż skoczka i zrobiła to sama.,

w tym momencie Coleman dowiedział się, że może konsekwentnie zwiększać swoje zarobki, dając wykłady. Wciąż pragnęła otworzyć własną szkołę lotniczą, z nadzieją, że zaliczka na następną Jenny zbliży ją o krok do jej realizacji.

Coleman spadł z kokpitu podczas lotu testowego i zmarł w wyniku zderzenia

Po uzyskaniu pełnej własności samolotu następnej wiosny, Coleman przygotowywał się do pokazu w Jacksonville na Florydzie, a pilot William Wills dostarczył swoją nagrodę z bazy w Teksasie.,

Wills przybył później niż oczekiwano, ponieważ problemy mechaniczne spowodowały parę nieplanowanych przystanków. Po wylądowaniu w Jacksonville ' s Paxon Field, inni piloci przyskrzynili się badając „źle utrzymany” silnik Jenny.

mimo to Coleman był zdeterminowany, aby kontynuować jak zwykle, i ona i Wills wyszli na lot testowy rankiem 30 kwietnia 1926 roku. Jej partner sterujący samolotem w przednim kokpicie, Coleman usiadł z tyłu, rozpięty, dzięki czemu mogła łatwo skanować ziemię w poszukiwaniu dobrych miejsc do skoków.,

według świadków samolot nagle przyspieszył i zanurkował, po czym przewrócił się do góry nogami na wysokości około 500 stóp. Nic nie powstrzymało Colemana od upadku z kokpitu, a 34-letni trailblazer został natychmiast zabity po uderzeniu w ziemię.

Wills również zginął w późniejszej katastrofie, a śledczy wkrótce odkryli luźny klucz, który zablokował koła zębate i spowodował niekontrolowane zachowanie samolotu.

jej śmierć była przypisem w white mainstream publications

śmierć Colemana była traktowana w sposób, który pasował do czasów., Wills, który był biały, zdobył większość atramentu w głównych publikacjach, a Florida Times-Union świętował go za ” nauczanie Bessie, jak latać.”

ale aviatrix otrzymał ją z powodu czarnej prasy, a także potężne pożegnanie z nabożeństwami żałobnymi w Jacksonville, Orlando i Chicago, któremu przewodniczyła słynna aktywistka Ida B. Wells.

Coleman nigdy nie osiągnęła założonego celu, ale odcisnęła piętno na tych, którzy również czerpali inspirację z niekończącego się nieba. W 1929 roku afroamerykański pilot William J., Powell założył Szkołę Lotniczą na jej cześć w Los Angeles, a w 1977 roku grupa pilotów z Midwest utworzyła Bessie Coleman Aviators Club.

została ostatecznie uhonorowana własnym znaczkiem pocztowym w 1995 roku i wpisana do National Aviation Hall of Fame w 2006 roku.