pamiętasz oryginał Mad Max? Nasz bohater mieszkał na dystopijnym pustkowiu, w którym zabrakło oleju, więc naturalne było, że prowadził samochód z masywnym doładowanym V8 z przodu. Racja. W którym samochodzie wsadzisz ostatnią puszkę paliwa? Tutaj carwow wymienia 10 najlepszych supersamochodów, które możesz kupić.,

• McLaren 720s
• Ferrari F8 Tributo
• Audi R8
• Porsche 911 GT2 RS
• Lamborghini Huracan EVO
• Ford GT
• Nissan GT-R
• Aston Martin DBS Superleggera
• Honda NSX
• Mercedes-AMG GT R Pro

McLaren 720s

Modena… Ok, więc McLaren 720 nie pochodzi z najbardziej egzotycznych miejsc, ale nadrabia to będąc absolutnie genialnym. Twin-turbo 4.,0-litrowy silnik V8 ma moc 720 km, a moment obrotowy wynosi 770 nm, więc przyspieszenie jest co najmniej żywe.

ok, nie jest to najbardziej melodyjny z silników, ale możemy to wybaczyć. Jazda, obsługa i sterowanie są wspaniałe, a jeszcze lepiej, 720s ma kabinę, z której można rzeczywiście zobaczyć.

Ferrari F8 Tributo

Ten zakrzywiony dwumiejscowy jest zamiennikiem dla 488GTB, ale w rzeczywistości jest ciężkim liftingiem ten samochód. To całkiem przyzwoite miejsce na początek. Twin-turbo 3.,9-litrowy V8 generuje 710 km / h i rozpędza samochód do 62 km / h W zaledwie 2,9 sekundy. Układ kierowniczy jest bardzo szybki, ale pozwala uniknąć drgań, a reszta podwozia pozwala w pełni wykorzystać całą tę moc. To po prostu niesamowite. Jednak kierownica jest ozdobiona przyciskami i przełącznikami, co jest w najlepszym razie mylące. Wnętrze infotainment jest w pewnym stopniu w tyle za najlepszymi rywalami.,

Audi R8

Jeśli kiedykolwiek istniał samochód, który zasłużył na miano „codziennego supersamochodu”, Audi R8 jest tym. To nie jest do cholery z lekką pochwałą-5,2-litrowy silnik V10 jest ryczącym klejnotem, który wbija R8 do 60 km / h W 3,4 sekundy, a na drugą stronę 200 km / h. Jednak przyspieszenie nie jest tak trzewne, jak w przypadku niektórych turbodoładowanych rywali. Mimo to chwyta się wystarczająco mocno, aby zużywać mięśnie szyi i pozostaje na tyle cywilizowany, aby pozbyć się Żądła z autostradowych podróży.,

Jeśli Jest jakiś minus, można argumentować, że nie wygląda on tak wyjątkowy (lub sprawia, że czujesz się tak wyjątkowy), jak niektórzy bardziej ekskluzywni rywale.

Porsche 911 GT2 RS

można spojrzeć na Porsche 911 GT2 RS jak tylko 911, który miał swoje Weetabix, ale to o wiele więcej. 3,8-litrowy silnik twin turbo flat-six wytwarza 700 KM i 750 Nm momentu obrotowego i napędza tylne koła poprzez dwusprzęgłową automatyczną skrzynię biegów PDK.,

poza linią, nie tylko przyspieszasz, ale czujesz, jakbyś skoczył do prędkości światła. Niższe, sztywniejsze zawieszenie adaptacyjne oznacza, że będzie krążyć po zakrętach długo po tym, jak twoja odwaga wyjdzie z lewej sceny, a układ kierowniczy jest wysublimowany. Wady? To nie jest dla kurczących się fiołków.

Lamborghini Huracan EVO

Teatr. To właśnie Lamborghini Huracan EVO dostarcza w ogromnych ilościach. Na początek spójrz na to., To istota supersamochodu, z niskim, agresywnym wyglądem, rażącym silnikiem petardy i rodzajem widoku, który można uzyskać patrząc przez skrzynkę na listy. 5,2-litrowy silnik V10 jest savage, a dwusprzęgłowa skrzynia biegów sprawia, że poruszanie się w górę iw dół przez przełożenia jest szybkie i łatwe. Układ kierowniczy jest ostry, a zawieszenie sprawia, że Huracan czuje się odpowiednio zwinny, ale będziesz chciał szukać gładkich dróg, aby jak najlepiej go wykorzystać.

Ford GT

Vee six. O co chodzi?, Jak to możliwe, że silnik twin-turbo o pojemności 3,5 litra da supersamochodowi wymaganą dramaturgię i osiągi? Cóż, ma, i jeszcze trochę. Jak 0-62 km / h W 3,0 sekundy i 216 km / h? Aerodynamika odgrywa prawdziwą rolę w tym, jak samochód jedzie, skręca i zatrzymuje się. W środku nie sprawia, że czujesz się tak wyjątkowy ,jak w innych supersamochodach (ekran dotykowy jest również w Fieście), więc lepiej po prostu wsiadać i jeździć.,

Nissan GT-R

Nissan GT-R jest Kimi Raikkonen świata supersamochodów, ponieważ istnieje od wieków i nadal ma tempo, by zaskoczyć młodych, gdy nastroje go przyjmą. 3,8-litrowy twin-turbo V6 generuje 550 km, a układ napędowy na cztery koła pomaga umieścić każdy ostatni kucyk na drodze. Istnieje wiele akronimów elektronicznych, które pomogą Ci utrzymać błyszczącą stronę, ale nie sprawiają, że wrażenia z jazdy są emocjonalne. Wręcz przeciwnie, to świetna zabawa., Wnętrze we wczesnych GT-Rs było motoryzacyjnym odpowiednikiem Casio G-Shock, ale w ciągu ostatnich kilku lat nieco się poprawiło.

Aston Martin DBS Superleggera

ok, więc pseudonim „superlight” jest trochę migotliwy (waży 1800kg w końcu), ale 0-62 km / h W 3,4 sekundy i 211 km / h nie trzeba wąchać. Turbodoładowany V12 to belter, ciągnący mocno wokół licznika obrotów z nutą wydechu, której Pavarotti zazdrościłby., Układ kierowniczy jest ostry, a poprawki zawieszenia sprawiły, że DBS czuł się bardziej czujny niż jego mniejsze rodzeństwo.

szkoda, że w niektórych miejscach wnętrze jest trochę tanie, a obecność Mercedes infotainment lekko się rozświetla; najlepiej zmienić trybik i skupić się na hałasie i drodze do przodu.

Honda NSX

Honda NSX jest zdecydowanie tym, co można nazwać najnowocześniejszym. To dlatego, że używa kombinacji trzech silników elektrycznych i turbodoładowanych 3.,5-litrowy silnik V6 do jazdy z 90-62 km / h w mniej niż trzy sekundy. Gdy nie jesteś na nim, możesz mieć tryb cichy dla spokoju i komfortu, lub możesz szeptać na temat energii elektrycznej samodzielnie. Łatwo go zobaczyć, zapakowany w standardowe wyposażenie i wygląda rewelacyjnie. Szkoda tylko, że ten zestaw high-tech nie może sprawić, że będzie bardziej zwinny i przyjemny w prowadzeniu.,

Mercedes-AMG GT R Pro

jakby Mercedes-AMG GT R nie był wystarczająco psychiczny, teraz jest GT R Pro, który jest jeszcze bardziej hardcore niż samochód, na którym jest oparty. Z przodu znajduje się 4,0-litrowy silnik V8 GT R z twin-turbo, który wytwarza 585 km i 700 Nm momentu obrotowego i brzmi jak Grizzly bear gargling gwoździe. Napędza tylne koła poprzez siedmiobiegową dwusprzęgłową skrzynię biegów i może osiągnąć 0-62 km / h W 3,6 sekundy., Super ostry Układ kierowniczy i wytrzymała przyczepność dają Ci pewność, że naciskasz, mimo że bardziej naturalne środowisko samochodu ma zwykle żwirowe pułapki z boku. Widoczność najlepiej opisać jako zagrożoną, a skrzynia biegów nie jest najłagodniejsza.