II wojna światowa

już we wrześniu 1939 roku w Parlamencie kanadyjskim wyrażono obawy o bezpieczeństwo Dominium Nowej Fundlandii (która nie była jeszcze częścią Kanady) na wypadek niemieckiego nalotu lub ataku. W 1940 roku doszło do rozmów między Kanadą, Nową Fundlandią i Wielką Brytanią. Pod koniec 1940 roku rząd kanadyjski zgodził się na budowę bazy lotniczej w pobliżu St. John ' s., Na początku 1941 roku premier Kanady William Lyon Mackenzie King poinformował gubernatora Nowej Fundlandii Sir Humphreya T. Walwyna o planowanej lokalizacji w Torbay. Nowa Fundlandia zgodziła się, ale zastrzegła, że Kanada będzie ponosić wszystkie koszty i że lotnisko nie będzie wykorzystywane do celów cywilnych bez uprzedniego uzyskania zgody Nowej Fundlandii. Rząd kanadyjski zgodził się i w kwietniu 1941 roku McNamara Construction Company rozpoczęła budowę pasa startowego. Koszt około 1 dolara.,5 milionów, parę pasów startowych, dróg kołowania, fartuchów, hangarów i innych obiektów zbudowano i uruchomiono do końca 1941 roku. Royal Canadian Air Force (RCAF) oficjalnie otworzyło lotnisko Torbay 15 grudnia 1941 roku. Był używany wspólnie przez RCAF, Royal Air Force (RAF) i United States Army Air Corps do grudnia 1946 roku.

18 października 1941 roku trzy Amerykańskie B-17 Flying Fortress i jeden RCAF Digby dokonały pierwszych nieoficjalnych lądowań na jedynym dostępnym pasie startowym., Jeszcze w tym samym miesiącu samolot British Overseas Airways Corporation B-24 Liberator w drodze z Prestwick w Szkocji do Gander, dokonał pierwszego, zatwierdzonego lądowania podczas awaryjnego lądowania. Pierwsza komercyjna usługa lotnicza w obiekcie została uruchomiona 1 maja 1942 roku wraz z przybyciem do Torbay samolotu Trans-Canada Air Lines Lockheed Lodestar z pięcioma pasażerami i trzema załogami. Pierwszy budynek terminalu w tym miejscu został zbudowany w 1943 roku. Niewielka drewniana konstrukcja została zastąpiona większym murowanym budynkiem w 1958 roku.,

AerodromeEdit

około 1942 roku lotnisko zostało wpisane na listę RCAF Aerodrome – Torbay, Nowa Fundlandia na 47°37 'N 52°44′ W / 47.617°N 52.733°W z odchyleniem 29 stopni na zachód i wzniesieniem 460 ft (140 m). W 1954 r. utworzono jednostkę ratowniczą 107 Rescue Unit, która zastąpiła dotychczasowy oddział 103 Rescue Unit i pozostała tu do 1964 r.,

107 Rescue Unit gościło kilka różnych samolotów do wykonywania operacji poszukiwawczo-ratowniczych:

Post warEdit

chociaż lotnisko nie było wykorzystywane tak bardzo, jak lotniska Argentia, Gander, Stephenville i Goose Bay w ruchu dużej liczby samolotów do Anglii, nadal było dość ruchliwe. Royal Air Force dysponowało własną eskadrą myśliwców, samolotów obserwacyjnych i meteorologicznych. Liczba pracowników RCAF na stacji w szczytowych latach wojny wynosiła ponad 2000., Na mocy porozumienia między rządami USA, Kanady i Nowej Fundlandii na początku 1947 roku Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych (USAF) przejęły korzystanie z obiektów lotniska i wykorzystały około dziesięciu budynków lotniska. US Military Air Transport Service (MATS) potrzebowało lotniska Torbay, aby ukończyć przydzieloną mu wówczas misję. Konserwacja lotniska i obiektów została wykonana przez kanadyjski Departament Transportu.

1 kwietnia 1946 roku lotnisko stało się cywilną operacją pod jurysdykcją kanadyjskiego Departamentu Transportu., Zamieszanie było spowodowane obecnością amerykańskiego personelu wojskowego na cywilnym lotnisku obsługiwanym przez rząd Kanady w obcym kraju. W związku z tym 1 kwietnia 1953 roku Kontrola została zwrócona Departamentowi Obrony Narodowej. 15 kwietnia 1953 roku reaktywowano stację RCAF w Torbay, a personel RCAF zaczął się przemieszczać i zapewniać niezbędne administrowanie i eksploatację obiektu w celu wsparcia misji jego współodkrywcy, USAF. Na początku 1954 roku została podpisana umowa najmu pomiędzy USAF i RCAF, a USAF nabyła korzystanie z dodatkowych budynków.,

wieża kontrolna zbudowana podczas wojny spłonęła w rozległym pożarze 16 marca 1946 roku, który spowodował szkody warte 1,5 miliona dolarów. Budowę nowej wieży rozpoczęto dopiero w 1951 roku; została otwarta w czerwcu 1952 roku. W marcu 1976 roku obiekt zastąpiono nową wieżą / budynkiem komunikacyjnym. Wieża była wyposażona w radionawigację i pomoce do lądowania, w tym radar podejścia precyzyjnego, latarnię niekierunkową i zasięg dookólny VHF.

Dział Transportu zachował kontrolę nad budynkiem terminalu., Obiekt pozostawał stacją RCAF Torbay do 1 kwietnia 1964, kiedy to został zwrócony pod jurysdykcją Departamentu Transportu pod nazwą St. John ' s Airport.

lotnisko w St.John jest nadal powszechnie określane jako „Torbay” w społeczności Lotniczej. Na przykład w radiokomunikacji Lotniczej kontrolerzy ruchu lotniczego, dyspozytorzy lotów i piloci odnoszą się do pogody w „Torbay”, a w luzach lotniczych kontrolerzy Zwykle usuwają samoloty do lub nad St.John ' s z frazą „Cleared direct Torbay”., W tym drugim przypadku jest to upoważnienie do vor (VHF beacon) obsługującego region, który nadal jest nazywany Torbay na wszystkich oficjalnych mapach lotniczych. Oprócz tradycji, użycie to pozwala uniknąć nieporozumień z Saint John w Nowym Brunszwiku, także w Atlantyckiej Kanadzie. Dodatkowo „T” w kodach lotnisk CYYT i YYT nadal odzwierciedla pochodzenie Torbay.

Terminal i remontyedytuj

w 1981 roku w budynku terminalu mieściły się biura zarządcy i personelu lotniska., Znajdowały się tu kasy biletowe dla Eastern Provincial Airways, Air Canada, Gander Aviation i Labrador Airways, duża poczekalnia, Bezpieczny salon odlotów, restauracja samoobsługowa, licencjonowany salon, liczne punkty gastronomiczne i wypożyczalnie samochodów. W 1981 roku przygotowano małe muzeum, w którym przechowywano historię lotnictwa w Nowej Fundlandii i związane z nią pamiątki.

w 2002 roku lotnisko przeszło remont wart 50 milionów dolarów. Terminal lotniczy został całkowicie odnowiony, rozbudowany i zmodernizowany, aby spełnić standardy innych terminali lotniczych swojej wielkości w Ameryce Północnej., W 2016 roku lotnisko przeszło kolejne remonty. W 2019 roku lotnisko planuje przygotowanie 300 akrów (1,2 km2) ziemi pod budowę parku przemysłowego przylegającego do lotniska.

lotnisko zostało wyznaczone jako jedno z pięciu Kanadyjskich lotnisk nadających się jako awaryjne lądowisko dla wahadłowca kosmicznego orbiter.