złapanie przebitej opony to nic wielkiego, jeśli wiesz, jak sobie z nią radzić. Niezależnie od tego, czy jeździsz po gładkiej nawierzchni, szorstkim żwirze, czy kamienistych trasach singletrack, to z pewnością się stanie, więc równie dobrze możesz przygotować się zarówno z niezbędnymi narzędziami, jak i wiedzą niezbędną do rozwiązania problemu.

poniżej przedstawiamy wszystko, co musisz wiedzieć, aby zmienić płaską oponę rowerową., W przypadku narzędzi zawsze należy nosić dźwignie do opon, odpowiednio dobraną rurę zapasową i urządzenie do napełniania, czy to mini pompa, czy wkład CO2. Możesz również kupić zestaw łatek lub zatyczkę do opon, która może być przydatna dla niektórych kierowców. Jeśli używasz opon bezdętkowych, przewiń w dół, aby przejść do sekcji bezdętkowej.

napraw mieszkanie w 2 minuty

Usuń oponę

zacznij od usunięcia koła. Trzymaj rower w pozycji pionowej, a jeśli jest płaski tylny, przesuń układ napędowy na najtrudniejszy bieg., Jeśli twój rower ma hamulce obręczowe, co nadal ma wiele rowerów szosowych, może być również konieczne poluzowanie hamulca.

następnie ustaw się po stronie roweru bez napędu (naprzeciwko łańcucha) i otwórz szybkozłącze lub odłącz oś przelotową, aby usunąć koło.

teraz możesz zdjąć oponę. Zaczep zaokrąglony koniec jednej dźwigni opony pod koralik (zewnętrzną krawędź) opony, aby ją odłączyć. Przymocuj drugi koniec do szprychy, aby utrzymać dźwignię na miejscu i zapobiec ponownemu wyskakiwaniu nieogrzewanej opony w obręczy., Następnie zaczep drugą dźwignię pod koralik obok pierwszej, przeciągając ją wokół obręczy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż jedna strona Opony się wyłączy. Nie musisz całkowicie zdejmować opony.

Znajdź winowajcę

gdy opona się poluzuje, wyciągnij starą rurkę (jeśli dotyczy) i poszukaj źródła mieszkania, które może być cierniem, kawałkiem szkła lub innym ostrym przedmiotem. Ostrożnie Uruchom palce po wewnętrznej stronie Opony i obręczy, upewniając się, że nic ostrego nie zostało. W przeciwnym razie ryzykujesz kolejne mieszkanie., Sprawdź również zewnętrzną część opony, ponownie poszukując obcych przedmiotów, które nadal mogą utknąć w gumie.

Jeśli używasz rurek i chcesz wykonać małą detektywistyczną pracę, pompuj trochę powietrza do starej, aby znaleźć wyciek. Dwa otwory obok siebie wskazują zacisk-płaski, w którym rura zostaje uszczypnięta między oponą a obręczą. Pojedynczy otwór to znak, że Twoje mieszkanie zostało najprawdopodobniej spowodowane przez ostry przedmiot., Poprzez podszewkę rury z oponą za pomocą zaworu jako punktu odniesienia, można dwukrotnie sprawdzić obszar, w którym znajduje się otwór, aby upewnić się, że źródło jest usunięte.

załataj Problem

Jeśli jesteś oszczędnym typem, który lubi ponownie używać starych rur, lub jeśli masz wiele mieszkań na swojej drodze i nie masz więcej części zamiennych, możesz łatać rurkę za pomocą zestawu łatek. Jeśli masz nową rurkę, przejdź do następnej sekcji.

zacznij od oczyszczenia przebitego obszaru i zgrubienia powierzchni szmatką ścierną. Aby uzyskać łatkę bez kleju, wystarczy przykleić ją nad otworem i mocno docisnąć., W przypadku plastra, który wymaga kleju, dodaj cienką warstwę kleju do rurki i łaty. Poczekaj, aż klej się klei, a następnie nałóż plaster i mocno naciśnij, aż się przylegnie.

zainstaluj rurkę

teraz napompuj nową lub łataną rurkę na tyle, aby zachowała swój kształt. Ułatwia to umieszczenie wewnątrz opony., Następnie, z trzpieniem zaworu zainstalowanym prosto przez otwór zaworu obręczy, umieść rurę wewnątrz opony. Nałóż oponę z powrotem na obręcz rękami, obracając koralik od siebie. Staraj się nie używać dźwigni do ponownego podgrzewania opony, ponieważ możesz przypadkowo przebić nową rurę. Kiedy dojdziesz do trzpienia zaworu, wsuń obie strony koralika opony nisko do obręczy i popchnij do góry trzpień, aby uzyskać rurkę wewnątrz opony.,

sprawdź, czy koralik opony nie szczypie dętki, delikatnie popychając oponę w bok podczas pracy wokół obręczy. Następnie napompuj do odpowiedniego PSI i sprawdź, czy koralik jest prawidłowo osadzony.

Wymień koło

Jeśli wszystko wygląda dobrze, ponownie załóż koło, upewniając się, że dźwignia szybkiego zwalniania lub przelotowa znajduje się po przeciwnej stronie układu napędowego.,

Jeśli masz tylne koło płaskie, połóż górną część łańcucha wokół najmniejszego koła zębatego na kasecie i ostrożnie wciśnij koło z powrotem do ramy. Zamknij szybkozłącze (i hamulce obręczowe, jeśli dotyczy) lub włóż oś przelotową z powrotem do ramy i piasty i zamknij ją. Na koniec podnieś tylne koło i zakręć korbami, aby upewnić się, że wszystko jest na swoim miejscu i działa płynnie. Jeśli wszystko jest dobre, wróć na rower i ciesz się resztą jazdy.,

lub podłącz oponę bezdętkową

do konfiguracji bezdętkowych—wszystkie, ale standardowe w kolarstwie górskim i coraz bardziej popularne na żwirze, cyclocrossie, a nawet niektórych rowerach szosowych—uszczelniacz powinien zrobić sztuczkę, nawet nie zdając sobie z tego sprawy. Pamiętaj, aby regularnie sprawdzać uszczelniacz (co około trzy do sześciu miesięcy), aby upewnić się, że opona ma wystarczająco dużo i że nie wyschła.

ale w przypadku większego przebicia lub rozerwania ściany bocznej może być potrzebna zatyczka do opony, aby zatrzymać utratę powietrza., Zestawy wtyczek są wyposażone w mały pasek gumy i urządzenie do wkładania, które umożliwiają zatkanie otworu nawet bez zdejmowania koła. Po znalezieniu przebicia i włożeniu gumowej zatyczki ponownie napompuj oponę do odpowiedniego ciśnienia, aby upewnić się, że trzyma powietrze. Jeśli tak, zacznij jeździć ponownie i sprawdzaj naprawę co jakiś czas, aby upewnić się, że trzyma się szybko. Możesz również dodać więcej uszczelniacza, ale musisz mieć przy sobie narzędzie do usuwania rdzenia zaworu i małą butelkę uszczelniacza.,

jeśli utrata powietrza jest spowodowana przebiciem większym niż naprawa wtyczki, możesz spróbować łatki lub buta na oponie. Ale uczciwe ostrzeżenie: prawdopodobnie trudno będzie uzyskać plaster przylegający do opony pokrytej uszczelniaczem bez dokładnego czyszczenia tego obszaru. Dodanie większej ilości uszczelniacza lub łatki może również stworzyć kolejny problem, wypuszczając całe powietrze i zrywając uszczelkę między obręczą a oponą. Prawdopodobnie trudno będzie ponownie nałożyć koralik opony na obręcz na miejscu., Najprostszym sposobem, aby zapewnić, że opona trzyma powietrze w tym momencie, jest po prostu użycie zapasowej rurki awaryjnej, aby przejść przez jazdę i zaadresować ją w domu lub w sklepie rowerowym.