poprzedni motocykl sportowy Hondy klasy 600, CBR600F4i, został uznany za równowagę praktyczności i osiągów, tak samo jak inne SuperSport-racing 600s, ale bardziej posłuszny i wygodny rower uliczny w stosunku do konkurencyjnych kawasaki ninja zx-6r, suzuki gsx-r600 i yamaha yzf-r6., Po wprowadzeniu w 1999 roku CBR600F „walczył z rywalami wyścigowymi na torze, jednocześnie będąc bardziej praktycznym streetbike' em”, jak opisuje motocyklista, ” jeden kij golfowy, który działa jak cała torba.”Wraz z następcą 2003 CBR600RR, Honda przeszła na bardziej agresywną, mniej kompromitującą strategię w” ubijającej walce psów, która była w tym czasie klasą średniej wagi”, Hiroyuki Ito, Lider Projektu Hondy cbr-rr, powiedział: „opracowaliśmy RR w zupełnie inny sposób niż jakikolwiek model w przeszłości. W przeszłości Honda zawsze opracowała roadbike, a następnie zmodyfikowała go do wyścigów., Ale z RR najpierw zbudowaliśmy prototyp ścigacza, a potem przekazaliśmy go działowi produkcyjnemu.”Obracanie starzejącego się Modelu do następnego poziomu linii produktów, ponieważ jest on przyćmiony przez model z najnowszą technologią, jest powszechną praktyką wśród producentów rowerów sportowych, w tym Buell, Ducati, Honda, Kawasaki, Suzuki, Triumph i Yamaha.

2003–2004Edit

model CBR600RR z 2003 roku został oparty na technologiach stosowanych w motocyklu Honda Rc211v MotoGP i miał podobny wygląd., Była to pierwsza Honda, która zastosowała Zawieszenie tylne Pro-Link, wariant na pojedynczym tylnym amortyzatorze z górnym mocowaniem połączonym z tylną ramą wahacza, aby pomóc w odizolowaniu niepożądanych sił przenoszonych na głowę kierownicy. Jako pierwszy zastosował dwustopniowy wtrysk paliwa Hondy (PGM-DSFI): oba zostały zaczerpnięte bezpośrednio z modelu RC211V. Honda powiedziała, że zastosowanie nowej technologii RAM „Hollow Fine Die Cast”, w której Formy do odlewania piasku otrzymały ceramiczną powłokę wewnętrzną, pozwoliło zmniejszyć grubość pięcioczęściowej ramy aluminiowej z 3,5 mm do 2,5 mm.,

model z 2003 roku został przeniesiony do 2004 roku bez zmian technicznych, z dodatkiem jedynie czujnika tlenu.

2005–2006Edit

w 2005 roku cbr600rr otrzymał poważną rewizję z nowym nadwoziem, w pełni regulowane odwrócone przednie widelce, hamulce tarczowe z promieniowo montowane czterotłoczkowe zaciski i nową aluminiową ramę, wahacz i tylny amortyzator. Zwiększono również moc średniotonową., Zmiany te wraz z dodatkowymi udoskonaleniami silnika i układu wydechowego spowodowały zmniejszenie masy cbr600rr na mokro o 10,0 kg (22 lb), a na sucho o 4,1 kg (9 lb). Model z 2006 roku był niezmieniony od modelu z 2005 roku.

2007–2008Edit

6 września 2006 roku Honda zaprezentowała zupełnie nowy model cbr600rr na rok modelowy 2007.,

najbardziej radykalny projekt CBR600 od czasu wprowadzenia RR w 2003 roku jest podkreślony przez zupełnie nowy silnik, ramę i nadwozie, które skutkuje mniejszym, lżejszym i mocniejszym CBR600RR z wiodącym w swojej klasie stosunkiem mocy do masy i niezrównanymi osiągami.

w przeprojektowaniu CBR600RR dla lżejszej wagi i zwiększonej wydajności, inżynierowie Hondy zaczęli od silnika., Całkowicie nowy silnik był mniejszy i lżejszy od swojego poprzednika, projektanci zastosowali staranne ułożenie wszystkich elementów wewnętrznych w celu zmniejszenia długości, szerokości i wysokości silnika, a także zmniejszenia masy o 2 kg (4,4 funta) w porównaniu z silnikiem z 2006 roku. Moc wzrosła do około 105 KM (78 kW) mierzonych w niezależnych testach.

rama była lżejsza i bardziej kompaktowa niż cbr600rr z 2006 roku. Prowadzenie nowego roweru zostało zaostrzone dzięki krótszemu o 22 mm (0,87 cala) rozstawowi osi, a także dzięki naciskowi projektanta na ścisłą centralizację masy., Pomimo krótszego rozstawu osi, Wahacz modelu z 2007 roku był o 5 mm dłuższy niż w 2006 roku, co było możliwe dzięki bardziej kompaktowym wymiarom silnika nowego roweru.zawieszenie modelu z 2007 roku zostało przeniesione prawie bez zmian w stosunku do motocykla z 2006 roku, z tym samym 41 mm (1.6 in) odwróconym widelcem z przodu, a konfiguracja tylnego zawieszenia jednostki Hondy Pro-Link tłumi tylne koło. Nowe trzyramienne odlewane aluminiowe koła były również lżejsze niż w rowerze z 2006 roku, co dodatkowo przyczyniło się do zwiększenia wydajności zawieszenia., Hamulce miały podwójne, mocowane promieniowo, czterotłoczkowe zaciski i podwójne tarcze 310 mm (12 cali) z przodu, oraz jednotłoczkowy zacisk i tarczę 220 mm (8,7 cala) z tyłu. Pod głowicą kierownicy ukryta była zaktualizowana wersja systemu Honda Electronic Steering Damper (HESD), który dostępny był również na modelu CBR1000RR.,

mniejsza, ostrzejsza przednia górna owiewka była zdominowana przez duży centralny kanał ram-air, który podawał airbox przez otwór w sekcji głowicy kierowniczej ramy i był oddzielony od boków Owiewki dużą szczeliną, która według Hondy była przeznaczona do celów zarządzania powietrzem. Część ogonowa była podobnie mniejsza i ostrzejsza, jeździła na szczycie mocno zmodyfikowanego tłumika pod siedzeniem.,9 czerwca 2008 roku Honda zaprezentowała prototyp CBR600RR, który miał całkowicie nowy układ hamulcowy oznaczony jako Combined ABS, który integrował układy hamulcowe kombinowane, przeciwblokujące i hamulcowe. W połączeniu z ABS zastosowano komputerową jednostkę sterującą, aby zapewnić prawidłową równowagę przedniego i tylnego hamulca, a także kontrolowano, gdy ABS powinien się włączyć. System został zaprojektowany tak, aby był jak najbardziej dyskretny, opóźniając włączenie ABS do ostatniego możliwego momentu. Combined ABS nie został udostępniony na produkcji 2008 CBR600RR.,

2009-2012Edit

5 września 2008 roku Honda wprowadziła zmieniony cbr600rr na rok modelowy 2009. Combined ABS stał się dostępny jako opcja pod modelem (CBR600RA). Inne zmiany obejmowały aktualizacje silnika, takie jak zmiany w tłokach, głowicy cylindrów i wydechu, które Honda twierdzi, że zwiększy moment obrotowy między 8,000-12,000 rpm z 3.,5% wzrost momentu obrotowego przy 10 000 obr. / min. Silnik CBR600RR otrzymał również nowy podnośnik zaworów o wysokiej rezystancji i system zaworów wyskakujących odziedziczony po CBR1000RR. Wygląda to tak samo jak w zeszłym roku oprócz kilku dodatkowych listwy dodane do Owiewki środkowej części, które zwiększają stabilność i zmniejszają poziom hałasu, teraz całkowicie zamykając sprzęgło i skrzynię biegów. Mimo że wszystkie te zmiany wiązały się z dodaniem niektórych materiałów, całkowita waga CBR600RR z 2009 roku pozostała taka sama jak w modelu z 2008 roku. Osiągnięto to dzięki oszczędności masy w silniku, układzie wydechowym i podwoziu.,

CBR600RR został przeniesiony na lata modelowe 2010, 2011 i 2012.

2013–2017Edit

2013 CBR600RR zawiera nowe 12-ramienne koła, zmienione ustawienia ECU i dopracowany system ram-air w celu zwiększenia momentu obrotowego. Ma również nowy Showa „duży tłok widelec” i retuned tylny amortyzator w nowym nadwoziu. Model pozostał niezmieniony przez cały rok modelowy 2017. Motocykl.,com powiedział, że podczas gdy specyfikacje osiągów cbr600rr, szczególnie moc, były „dość oswojone nawet dla klasy średniej” i brakowało mu najnowszych technologii, takich jak ABS na zakrętach, kontrola trakcji i aplikacje mobilne, pozostał wygodnym i dobrym rowerem sportowym na ulicy.

Motor Cycle News powiedział Japońskie źródło w Hondzie powiedział, że sprzedaż CBR600RR w Europie i WIELKIEJ BRYTANII zakończy się po roku modelowym 2016 ze względu na koszty przeprojektowania niezbędne do przestrzegania przepisów emisji Euro4, które wejdą w życie w styczniu 1, 2017., Sprzedaż roku modelowego 2017 CBR600RRs na innych rynkach nie ma wpływu.

2021Edit

2021 CBR600RR został wydany 21 sierpnia 2020 roku.